Mk2 PG Turbo - Photos avec les nouvelles roulettes !!

bon bon bon

le volant moteur allégé :













j'ai recu mon turbal, un reducteur silicone qu'il me manquer, la puce AME, mon filtre et quelques bricoles.

le circuit d'huile est bon les diamètres et filières des raccords correspondent,

pour l'eau ca ira aussi avec du cuivre pour raccorder sur le circuit de chauffage et pour faire au plus simple,

pour la fixation au collecteur d'échappement ca passe et le collecteur d'admission ca devrait allez aussi

bien évidement la descente d'échappement ne va pas du tout.... l'entraxe des trous est trop étroits et meme le tube en lui même n'est pas assez large... :colere:

donc je suis bloqué, c'est la seule pièce qui va pas, donc si quelqu'un a ca a vendre ou une idée d'adaptation ??


le PROBLEME en photo :

[quote="
atomic car"
]

MilkaZ a écrit:

stefhen a écrit:J'ai passé un temps fou a centrer parfaitement l'embrayage afin que la pédale soit agréable (contrairement à avant)

en quoi le fait de centrer l'embrayage, ameliore la pedale
le fait de centrer parfaitemnt le disque d'embrayage, facilite uniquement le remise en place de la boite...

c'est pas à moi ce message :mdr:

:mdr: mauvaise manip de ma part

pas de souci

atomic car, une idée pour la bride ? j'ai trouvé une plaque d'acier de 15mm d'épaisseur, donc percage des trois trous et du milieu, mais étant donné que le coté turbo est conique et en plus le diamètre de ma descente est à peine égale à cette bordure conique, l'épaisseur de l'acier au niveau de la soudure du tube va être très fine et y'a des chances que ca casse... n'est il pas possible de couper totalement ou en partie cette sortie conique ??

Merci

faut faire refaire une bride, du bon diametre, avec le bon perçage pour sa fixation, et un chanfrein, qui epousera celui du turbo.

atomic car a écrit:faut faire refaire une bride, du bon diametre, avec le bon perçage pour sa fixation, et un chanfrein, qui epousera celui du turbo.

journée usinage demain alors !


merci :coucou:

niquel ce montage

petite question, tu l'a paye combien la puce 16T de chez AME ?

tu peut faire une copie (ou connais qqn qui peut le faire) ?

Bonne chance pour la suite

Joker068 a écrit:niquel ce montage

petite question, tu l'a paye combien la puce 16T de chez AME ?

tu peut faire une copie (ou connais qqn qui peut le faire) ?

Bonne chance pour la suite

c'est une puce AME 8T et non 16T (mon moulin est un PG)

demande à bastien

http://www.golfoo.net/forum/profile.php?mode=viewprofile&
u=4198

pour un Garrett T3, quelqu'un aurait il une idée du couple de serrage pour les 4 boulons de la bride coté collecteur ? et des 3 écrous de goujons du turbo à la sortie d'échappement du corps chaud ? Merci

ce post n'a franchement pas l'air d'interesser grand monde (sauf pour se moquer) donc s'y j'ai un jour fait du tort à quelqu'un j'aimerais bien qu'on me le dise histoire d'essayer de régler le problème



j'ai poser le collecteur c'est ok.

le circuit de sural également avec CO-Poti, dump valve et ISV sur le circuit.

J'ai trouver une astuce pour boucher le bypass sans souder.

Derniers problèmes pour terminer la partie montage (après les réglages ca va être un régal :mdr: )

- la waste gate du turbo tape dans le support moteur (celui coté distri bien sur....) et n'a pas suffisament de jeu en dévissant le corps froid afin que la waste gate bouge...

- le corps froid touche le tablier et le collecteur d'admission... et je sais pas comment vous vous y prenez mais même à la massette mon tablier bouge pas d'un gramme (pour le collecteur d'admission je vais utiliser la bride que JLGOLF ma donner avec le vm donc pas de problème)

- IMPOSSIBLE de tourner le corps central pour mettre le retour d'huile en bas...

voila donc si quelqu'un a des idées...

MilkaZ a écrit:ce post n'a franchement pas l'air d'interesser grand monde (sauf pour se moquer) donc s'y j'ai un jour fait du tort à quelqu'un j'aimerais bien qu'on me le dise histoire d'essayer de régler le problème

avant de dire n'importe quoi, oubli pas que c'est encore les vacances, donc y a pas foule en ce moment...

black6 a écrit:

MilkaZ a écrit:ce post n'a franchement pas l'air d'interesser grand monde (sauf pour se moquer) donc s'y j'ai un jour fait du tort à quelqu'un j'aimerais bien qu'on me le dise histoire d'essayer de régler le problème

avant de dire n'importe quoi, oubli pas que c'est encore les vacances, donc y a pas foule en ce moment...

c'était qu'un commentaire même si avant les vacances c'était pareil, bref... si c'est hors reglement golfoo efface

Tu sais milkaz c'est pas parce que personne ne poste que ton projet ne nous interesse pas, loin de la

Certain comme moi ce contente de venir sur ton poste pour apprendre, découvrir et apprésier la qualitée de ta réalisation et pas pour ce foutre de toi, critiqués et ecrire n'importe quoi

Sur ceux, je te souhaite bien du courrage, en éspérant que ta réalisation soit a la hauteur de tes attentes

je n'ai pas relu le post complet mais il doit surement y avoir des infos intéressantes là

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=114046

+1 pour le phénomene des vacances ..............

GOLFOO (comme les autres sites) est en perpetuel mutation ........ les membres présents actuellement ne seront déjà plus les mêmes dans 6 mois sauf les passionnés.

En clair, le forum est moins porté sur les grosses modifications moteur en ce moment, les membres cherchent autre chose .......... c'est le jeu.

GG a écrit:
c'est le jeu.

ma pov' lucette

STEPH8S a écrit:Tu sais milkaz c'est pas parce que personne ne poste que ton projet ne nous interesse pas, loin de là

Certain comme moi se contente de venir sur ton poste pour apprendre, découvrir et apprécier la qualité de ta réalisation et pas pour se foutre de toi, critiquer et écrire n'importe quoi

Sur ce, je te souhaite bien du courrage, en espérant que ta réalisation soit à la hauteur de tes attentes

Pareil pour moi !
Je passe souvent mais là je n'ai pas de réponse :?
Ca aurait été avec plaisir sinon

Moi de meme au lieu de dire n'importe quoi je me tait.

c'est sympa les gars

voila sinon j'ai fait ma descente aujourd'hui, petit modif a refaire (la courbe finale est trop accentuée donc faut que je redécoupe et resoude demain), j'ai toujours pas réussi à tourner le corps central, par contre j'ai réussi a mettre la waste gate de facon a se qu'elle ne touche plus le support moteur, reste à couper la patte à l'arriere du collecteur d'admission qui géne et réussir a enfoncer le tablier de 2cm sur 10cm de surface environ...

photo demain soir en théorie en espérant que ca tourne

quelques news :

j'ai pris du retard car je ne pensais pas mettre autant de temps pour faire mon circuit d'huile et circuit d'eau, et surtout j'ai du retailler le collecteur d'admission (la pate de renfort pour fixer au collecteur d'échappement d'origine) qui taper dans le turbo, bref hier soir ca a démarré et le turbal souffle , aucune fuite d'huile, d'eau, d'essence ou de gaz d'échappement , donc au programme cette aprés midi :

- petite modif de la descente
- démontage du compresseur
- pose du circuit de sural

et essais

cool

prend des toffs !! et videos aussi !

ca viens ca viens

aujourd'hui j'ai retravaillé ma descente pour que ca force pas d'1 gramme et j'ai du modifier ma ligne également.

demain démontage du compresseur et essais

pour l'instant j'ai tourner avec le turbo qui souffle à l'air libre et le papillon des gaz également, et mon ralenti est particulièrement haut es que c'est dû au manque de "
contre-pression"
du turbo ou du compresseur en ancien montage

merci

t'as laiser le g avec le montage turbo?

jokerboss a écrit:t'as laiser le g avec le montage turbo?

je me tâte effectivement un peu de mettre les deux mais je vais d'abord démonter le G et lui faire une bonne refection et une prépa, après on verra

une golf GT quoi lol