Re: Ma Mk2 G60_ Passage au banc (p.41)

Sam 22 Mar 2008 - 19:36

Photos prise vite fait toute à l'heure avec mon portable

ça faisait longtemps Very Happy

Ma Mk2 G60_ Passage au banc (p.41) - Page 25 Spa0027jt7

Ma Mk2 G60_ Passage au banc (p.41) - Page 25 Spa0026yu6

Sam 22 Mar 2008 - 19:38

belle gueule

Sam 22 Mar 2008 - 20:05

superbe elle donne envie

Sam 22 Mar 2008 - 20:32

toujours aussi belle ta golf

Dim 23 Mar 2008 - 13:06

BAYOUXX a écrit:

Phoenix a écrit:super ce que tu fais, tu as réussi a te proccurer les cosses chez vw ?

Les connecteurs noirs c'est du VW par contre les cosses c'est du Phoenix contact

merci pour l'info

tu aurais la ref Vw ?

Dim 23 Mar 2008 - 20:30

Phoenix a écrit:

BAYOUXX a écrit:

Phoenix a écrit:super ce que tu fais, tu as réussi a te proccurer les cosses chez vw ?

Les connecteurs noirs c'est du VW par contre les cosses c'est du Phoenix contact

merci pour l'info

tu aurais la ref Vw ?

La réf. c'est 037 906 240

Sinon c'est moulé dessus en tout petit

Lun 24 Mar 2008 - 11:55

merci beaucoup

Mar 25 Mar 2008 - 8:52

Tu les as enfin eu les injecteurs tu as enfin trouvé un garage pour ta caisse.

Mar 25 Mar 2008 - 10:26

Magnifique ! Shocked

Salut Romain, pour l'avoir vu de près hier, elle est tout simplement au top... ce G est trop trop beau, moteur, modif, jantes, le son qui fait bien....
Vive la passion quand on voit ce que ça donne...

Respect !!!! pour ça et le post super détaillé.

et merci pour tu sais quoi

@+

Sam 18 Oct 2008 - 12:23

Bonjour à tous !!! Very Happy

Après quelques mois d'absence je viens vous donner des ptites nouvelles.

La Golf roule toujours, et très bien...

J'ai effectué un passage au banc chez "
LENY Compétition"
à Plescop ( à coté de Vannes)

http://www.racing-west.com/boutique/leny.html

Ce petit garage prépare des moteurs principalement pour le Rally Cross et possède un banc à rouleaux qui n'est pas tout jeune mais qui fonctionne très bien.

https://www.dailymotion.com/relevance/search/g60%2Bbanc/video/x5t1ia_golf-2-g60-sur-banc-de-puissance_auto

Résultat :

Après 2 passages la puissance annoncée est de 152 Kw

Ce qui nous fait 152 x 1.36 = 206 ch

Le couple maxi est estimé aux alentour de 26.5 mKg

Les canassons sont bien là comme prévu

Sam 18 Oct 2008 - 12:30

punaise elle monte vite sava sa roule hein héhé

Sam 18 Oct 2008 - 20:46

je viens de lire les 41 pages d'une seule traite, impressionnant et très instructif. J'aime bien les fous dans ton genre.

Dim 19 Oct 2008 - 3:25

pico a écrit:je viens de lire les 41 pages d'une seule traite, impressionnant et très instructif. J'aime bien les fous dans ton genre.

+1 du très beau taff que tu m'as fait sur ta titine Very Happy

j'aime énormément!!!!

BRAVO l'ami!! on sent vraiment la passion Twisted Evil

Bon courage pour la suite

Dim 19 Oct 2008 - 9:04

Tiens une petite question, quelle est l'influence réelle d'un échangeur en façade sur un essai au banc? La voiture ne roule pas, pas de refroidissement du au flux d'air créé par la vitesse.

Dim 19 Oct 2008 - 9:16

Enfin des nouvelles de ton G julien tiens je me permet de mettre de photo récentes prises au dernier rencard.

Ma Mk2 G60_ Passage au banc (p.41) - Page 25 200809260035ce0

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si tu les veux en grandes tailles je te les envoies.

Dim 19 Oct 2008 - 14:30

encore un beau G60

Dim 19 Oct 2008 - 17:26

Salut!

Jolie résultat !

Pourrais tu nous mettre un récapitulatif de ta config moteur Question

@++

Dim 19 Oct 2008 - 17:55

Une très belle 5 portes,sobre avec un coté sombre et des vitamines,J'adore Cool

Dim 19 Oct 2008 - 18:43

+1 :lovie:

Dim 19 Oct 2008 - 18:52

Merci à tous pour vos compliments

pico a écrit:Tiens une petite question, quelle est l'influence réelle d'un échangeur en façade sur un essai au banc? La voiture ne roule pas, pas de refroidissement du au flux d'air créé par la vitesse.

Dans ce cas précis, l'échangeur n'a pas de réelle influence mise à part de ne pas chauffer avec la temp. du moteur dans le compartiment.

Même sans rouler l'échangeur dissipe déjà pas mal de calorie par sa forme et sa matière (alu).

Le rendement optimale d'un échangeur est bien sûr obtenu en roulant et dans l'idéal avec une température ext. la plus basse possible.

david76 a écrit:Salut!

Jolie résultat !

Pourrais tu nous mettre un récapitulatif de ta config moteur

@++

Récap. :

- réfection complète du moteur
- compresseur préparé + poulie 68
- échangeur en façade
- culasse un peu travaillée
- AAC schrick 268°/276°
- injecteurs gris
- FRP d'origine
- volant moteur allégé
- carter huile cloisonné (fait maison) et flasque anti-barbotage
- Échappement : collecteur-descente d'origine et le reste sur mesure (fait maison)
- Eprom provenance "
G60 Parts"

Voilà

Dim 19 Oct 2008 - 19:41

Merci

Dim 19 Oct 2008 - 20:00

belle explication

Dim 19 Oct 2008 - 23:44

du beau matos que tu a la et ta golf a vraiment une belle gueule et les 206 ch sous le capot sa doit ramoner quand meme

Lun 20 Oct 2008 - 12:38

avec tous ça réfection complète du moteur
- compresseur préparé + poulie 68
- échangeur en façade
- culasse un peu travaillée
- AAC schrick 268°/276°
- injecteurs gris
- FRP d'origine
- volant moteur allégé
- carter huile cloisonné (fait maison) et flasque anti-barbotage
- Échappement : collecteur-descente d'origine et le reste sur mesure (fait maison)
- Eprom provenance "
G60 Parts

ça doit bien marché deja c'est sur