Golf PG turbo (retour en G60, P112)

G-snoop a écrit:Enfin ! content pour toi !

Penses à tirer un peu dedans sur la vidéo !

C'est prévu, si tout va bien, je passe a CS vendredi prochain

good news!

Ca c'est une bonne nouvelle vivement la video.

Sekel-fou a écrit:Ca c'est une bonne nouvelle vivement la video.

+1 vivement une nouvelle video

J'ai pas résisté, ce week-end on a remonté le tableau de bord vite fait (je redémontrerais le compteur quand j'aurais reçu mes LED)

Et bien ça tourne pas mal Avec 3br de pression d'essence et 700gr au turbo, ça tourne un peut pauvre jusqu'à 5500trm après c'est nickel jusqu'au rupteur, d'ailleurs le turbo charge toujours a 6800trm

Par contre, j'ai testé a 3.5br et ça tourne un peut moins bien, et ça me fait monter la pression de turbo a 900gr a 5500trm.

On va essayer de modifier l'Eprom avec Bastien. Après, ya plus qu'a balancé les 1,1bars.

J'ai fait une petite vidéo aussi, j'essai de faire ça pour ce soir

Vivement ce soir que tu nous mette cet petite video.

bonne nouvelle que ta panne soit resolue.... c'est donc la sonde lambda qui te foutais la panique???

atomic car a écrit:bonne nouvelle que ta panne soit resolue.... c'est donc la sonde lambda qui te foutais la panique???

Le problème, c'est que j'ai changer la lambda et le contacteur de pleine charge en même temps. Donc pas moyen d'être sure a 100% Mais de toute façon, c'est sure que la Lambda était défectueuse.

Maintenant, ya plus qu'a faire des réglage au niveau de la richesse.

Ça devrais être bon si je tourne a 3 bar de pression en essence avec des injo en 305cc avec 1bar de sural ?

Ced-G60 a écrit:Ça devrais être bon si je tourne a 3 bar de pression en essence avec des injo en 305cc avec 1bar de sural ?

je tourne avec un regul 3.5, les memes injos, et en pression je suis a 1bar, voir 1.2.
niveau richesse, je suis normal, jamais dans le pauvre, avec des pointes dans le riche apres 5000...

mais je me fit pas trop au lambdametre dans l'auto, car la sonde en place n'est peut etre pas adapté au moteur, donc je demonte une bougie, pour voir sa couleur, ce qui m'en dis beaucoup plus sur ma richesse.

atomic car a écrit:

Ced-G60 a écrit:Ça devrais être bon si je tourne a 3 bar de pression en essence avec des injo en 305cc avec 1bar de sural ?

je tourne avec un regul 3.5, les memes injos, et en pression je suis a 1bar, voir 1.2.
niveau richesse, je suis normal, jamais dans le pauvre, avec des pointes dans le riche apres 5000...

mais je me fit pas trop au lambdametre dans l'auto, car la sonde en place n'est peut etre pas adapté au moteur, donc je demonte une bougie, pour voir sa couleur, ce qui m'en dis beaucoup plus sur ma richesse.

et selon toi c'est normal que lorsqu'on a passé la pression d'essence a 3.5b au lieu de 3b, la pression de turbo en pleine charge s'est vue passée de 0,7 à presque 1b

nas a écrit:

atomic car a écrit:

Ced-G60 a écrit:Ça devrais être bon si je tourne a 3 bar de pression en essence avec des injo en 305cc avec 1bar de sural ?

je tourne avec un regul 3.5, les memes injos, et en pression je suis a 1bar, voir 1.2.
niveau richesse, je suis normal, jamais dans le pauvre, avec des pointes dans le riche apres 5000...

mais je me fit pas trop au lambdametre dans l'auto, car la sonde en place n'est peut etre pas adapté au moteur, donc je demonte une bougie, pour voir sa couleur, ce qui m'en dis beaucoup plus sur ma richesse.

et selon toi c'est normal que lorsqu'on a passé la pression d'essence a 3.5b au lieu de 3b, la pression de turbo en pleine charge s'est vue passée de 0,7 à presque 1b

c'est vrai que c'est bizarre ca, très interessant, vivement la réponse d'atomic car

G-snoop a écrit:

nas a écrit:et selon toi c'est normal que lorsqu'on a passé la pression d'essence a 3.5b au lieu de 3b, la pression de turbo en pleine charge s'est vue passée de 0,7 à presque 1b

Vous avez juste changé la pression d'essence ou vous avez également fait un réglage de l'avance en même temps ?

Non, juste changement de la pression d'essence

je ne vois pas pourquoi la pression de sural, augmenterai en changeant juste le regul de pression d'essence.....

ben c'est bizarre alors

Une petit vidéo, sans montage.

Elle tournais avec 3.5bar en pression d'essence, ça marchais moins bien qu'avec 3bar...

On peut voir que ça prend 900gr vers les 5000trm alors que ça le faisais pas avec 3bar...

Ça tourne assez pauvre encore je trouve...

enfin, vla la vidéo

http://www.g60online.fr/videos/testrun.wmv

Ced-G60 a écrit:Une petit vidéo, sans montage.

Elle tournais avec 3.5bar en pression d'essence, ça marchais moins bien qu'avec 3bar...

On peut voir que ça prend 900gr vers les 5000trm alors que ça le faisais pas avec 3bar...

Ça tourne assez pauvre encore je trouve...

enfin, vla la vidéo

http://www.g60online.fr/videos/testrun.wmv

je suis le prems sur la video

ca à l'air de tourner pas mal, tu pousser jusqu'a combien en 2 et 3 ? j'ai le même mano de pression, cher et on voit pas des masses, me faut le même qu'atomic car et c'est quoi cette musik de gayzor c'est un cd d'alexcom ??

















:fuite:


et le feu rouge hein ?








:boum:


:mdr: :mdr: :mdr:

nikel content pour toi que sa marche bien bon ba comme tu le pence me ce deja bien que tu est resolu le souci


ps;
toujour pas compris comme sa fonctionne le mano de richesse

- Je tourne à 700gr pour le moment, tu parles de la vitesse ? je sais pas, c'était limité a 90, alors j'étais a 90

- Le mano il est pas moi, et je vais en mettre un en blanc

- Ya pas de musique, c'est un portable qui a sonné

- Et le feu rouge il était vert (c'est pour tourner qu'il était rouge)

Juju, c'est quoi que ta pas compris sur le mano ?

pourquoi le buzzer d'alarme de pression d'huile se met il en marche dans le rond point
manque d'huile??? sonde defaillante??

atomic car a écrit:pourquoi le buzzer d'alarme de pression d'huile se met il en marche dans le rond point
manque d'huile??? sonde defaillante??

j'ai cru que c'était le cd qui sauter

ced-G60 humour

atomic car a écrit:pourquoi le buzzer d'alarme de pression d'huile se met il en marche dans le rond point
manque d'huile??? sonde defaillante??

C'est une bien bonne question a la-quel je ne trouve pas de réponse... Et il se met en marche presque tout le temps (moteur chaud +95°C et en dessous de 2200trm)

Pompe à huile VW neuve
Sonde vw (blanche) neuve
Niveau OK
Huile Motul 10w40

Compteur défaillant?

Ced-G60 a écrit:

atomic car a écrit:pourquoi le buzzer d'alarme de pression d'huile se met il en marche dans le rond point
manque d'huile??? sonde defaillante??

C'est une bien bonne question a la-quel je ne trouve pas de réponse... Et il se met en marche presque tout le temps (moteur chaud +95°C et en dessous de 2200trm)

Pompe à huile VW neuve
Sonde vw (blanche) neuve
Niveau OK
Huile Motul 10w40

Compteur défaillant?

à noter aussi que sur la cession à 3 bars de pression d'essence, le buzzer ne sonnait pas du tout :?

je ne vois absolument pas le rapport entre une pression de sural qui augmente de 300gr, un buzzer d'alarme d'huile qui sonne, et un regulateur de pression de 3 bar (ou +).
la pression d'essence n'a rien a voir avec la pression de sural, et encore moins avec la pression d'huile.

en faite j'ai pas compri comment sa fonctionne et comment sa marche est ce que ce vraiment utile ou pas


pour le buzzer on a eu le meme souci et en faite c'etai le compteur qui etai défaillant

part contre 10w40 ce pas tros fluide pour ta prepa moi on ma toujour dit 15w50 hahahaha

atomic car a écrit:je ne vois absolument pas le rapport entre une pression de sural qui augmente de 300gr, un buzzer d'alarme d'huile qui sonne, et un regulateur de pression de 3 bar (ou +).
la pression d'essence n'a rien a voir avec la pression de sural, et encore moins avec la pression d'huile.

bah ouai c''est bien ça le problème

le coup du buzzer est peut etre une coincidence

mais le coup de l'augmentation de pression