retour d'huile turbo

salut
alors voila je vous expose mon soucis
j'ai une MK2 td avec une grosse fuite d'huile moteur
par le tuyau de retour d'huile turbo (au niveau de la tresse inox)
donc me voila motive et je depose le turbo et collecteur (non sans mal)
apres quelque vis foiree et goujon hs
me voila le tuayu en main mais plus dispo chez vw
je m'en vais donc chez un specialiste du flexible mais voila
il me dit que lui ses durite ne vont que jusqu'a a 140 degre
donc ma question par quoi je peu rempl ça ?

d occase ca se trouve bien....
c est rare que ca pete ca!!

salut la tempé de marche normal de tons GTD et 80 à 120° pour l'huile donc pas de soucie avec le fourniceur de durite

ouai un fournisseur de durite peut te faire une sur mesure je voie pas ou est le souci

je suis d'accord avec vous sur la temerature d'huile mais en ce qui concerne la temperature au alentour de la durite c ^pas pareil
sinon vw n'aurais pas mis de l'inox tresse
car le turbo et collecteur juste au dessus
descente d'echappement juste sur la gauche et le tout plaqué contre la cloison
ça chauffe pas mal a cette endroit
et je trouve pas mal de boite qui font de la durite sur mesure avec sertissage mais pas bcq qui la font en inox tresse comme de l'origine
et c pas rare que ça fuit car dans la tresse il y a ue bague en plastique et avec le tenps elle durcit et craque donc fuite

en gros je veux juste remplace la partie inox tresse tu tuyau de retour d'origine
mais bcq de boite du style Flex'up ne font pas l'inox tresse mais de la durite hydraulique classique et pas top niveau temperature
et je ne veux pas redemonte tous le temps vu la misere que c'est !

monte ta durite classique et une protection térmique autour GT2I on ce qu'il te faux

nomalement c bon j'ai trouve un boite qui s'apelle Flex'europe a coter de melun qui vont me la refaire je la recupere demain

un petit lien?

ils n'ont pas de site
je vous fait une photos demai des que je recup le tuyau

ok

voila les tofs lol
le tout est montee et ça ne fuit pas
en plus dans le meme temps je lui est fait distri et poussoir ça lui fait du bien
je vais pouvoir le mettre robinet et mano mnt lol



voili

niquel !

mitch80 a écrit:salut la tempé de marche normal de tons GTD et 80 à 120° pour l'huile donc pas de soucie avec le fourniceur de durite

Je pense que en sortie turbo, l'huile est un peu plus chaude, vu la temperature que prend un turbo

Le carter et roue compresseur sont generalement autour de 200°, la turbine et sa volute sont les pièces soumis aux plus fortes contraintes en raison des températures des gaz pouvant atteindre 1000°C (plutôt 800 °C en diesel). Apres ca c'est vrai que l'huile passe assez vite dans le turbo, il y a un debit d'environ 3l/min .


Sinon vu les photos, c'est un beau montage bien propre

Bonne route

oui entierement d'accord avec toi
c'est pour ça que je ne voullais pas d'une durite standart en caoutchout qui ne supporte pas plus de 120 degres
je ne voullais pas risque de tomber en panne et que ça pisse l'huile
la je suis tranquille !!
merci