Golf PG turbo (retour en G60, P112)

Le mano, c'est un Meca. Faudra que je vérifie sur le boost controller (qui etait en OFF pour les 2 sessions)

Je pense que pour le buzzer, c'était une coïncidence sur ce coup la. Je vais essayer un autre compteur pour voir.

Pour l'huile, 15w40 je pense pas que ça soit très bien sur un turbo..

Juju, pour l'AFR, c'est simple
Rouge = Pauvre
Orange = normal (a pleine charge c'est pas top)
Verre = Riche





Et HOP, 100 PAGES :mdr:

merci ma poule pour ta reponce ce dur a instaler ou pas car vu mon souci avec mon g60 sa pourai peu etre m'aider

Salu super projet

non, Une sonde lambda en plus a brancher, 1 fil a passer, et hop fini

voir la video ! :?

elle me dérrange pas cette vidéo 3, 4 accélérations ralentit bien en ville et arrive doucement au cul des voitures

pour moi y'a pas a l'enlever

pimousse a écrit:elle me dérrange pas cette vidéo 3, 4 accélérations ralentit bien en ville et arrive doucement au cul des voitures

pour moi y'a pas a l'enlever

+1

Sujet clos!

Post remis à sa place

Youpi, mon topique est de retour :mdr:

Pour la vidéo, j'ai fait au mieux, mais si dans le futur vous préférez que je la montre a un modo avant de la publier, je le ferais sans soucis



Sinon, petite mise à jour, j'ai refait un test hier, tomber la pression d'essence a 3bar, et la voiture tourne mieux qu'avec 3,5

Sinon, le turbo charge a env 2300trm, je suis en pleine charge vers 2800trm (0.700gr) et bizarrement, vers 5000trm, il prend 900gr jusqu'au rupteur

Pour comparer avec la prépa du G que j'avais avant, ça marche mieux (et j'avais poulie 70, AAC 268/276, JABBA, régule 3.5 et 1,1bar) et la, avec seulement 700gr ça marche mieux

Sinon, j'ai réussi a trouver la procédure pour faire un reset sur mon boost controller HKS, je vais pouvoir le configurer proprement (j'espère :mdr: )

bon, balance 1 bar maintenant

Ced-G60 a écrit:Pour comparer avec la prépa du G que j'avais avant, ça marche mieux (et j'avais poulie 70, AAC 268/276, JABBA, régule 3.5 et 1,1bar) et la, avec seulement 700gr ça marche mieux

c'est aussi ce que j'ai remarqué...

de rien

je viens de lire que ton post avait été supprimé a cause de la video et de mon commentaire concernant le feu rouge je tiens à m'en excuser :?

MilkaZ a écrit:je viens de lire que ton post avait été supprimé a cause de la video et de mon commentaire concernant le feu rouge je tiens à m'en excuser :?

Ouai balance on devrait te donner un averto pour delation !!!! :mrgreen:

fred77 a écrit:

MilkaZ a écrit:je viens de lire que ton post avait été supprimé a cause de la video et de mon commentaire concernant le feu rouge je tiens à m'en excuser :?

Ouai balance on devrait te donner un averto pour delation !!!! :mrgreen:

Ced-G60 s'occupera de me mettre une fesser si on se voit à un rencard un de ces jours, il est assez grand pour sa :mdr:

ouai, surtout que j'ai griller aucun feu rouge :mdr:

Ced-G60 a écrit:ouai, surtout que j'ai griller aucun feu rouge :mdr:

j'ai pris 4 points pour ca au mois de mai... :mdr:

Bon, pas eu le temps de configurer mon boost controller hier, j'étais au ciné voire les Simpson

il est bien alors??

nickel

il ne peut etre QUE bien....

c'est toujours bien les Simpsons

Ced-G60 a écrit:nickel

c'est pour l'overboost ton boitier HKS ?

le "
nickel"
avait rien a voir avec le boost controller


Et sinon, non, un boost controller, c'est un boost controller C'est comme un robinet de turbo, mais électronique.

J'arrive pas a faire monter la la richesse....

Je tourne toujours trop pauvre dans les tours même a 700gr... j'ai tester avec 1bar et c'est encore pire...

Je trouve pas pourquoi :?

Ced-G60 a écrit:J'arrive pas a faire monter la la richesse....

Je tourne toujours trop pauvre dans les tours même a 700gr... j'ai tester avec 1bar et c'est encore pire...

Je trouve pas pourquoi :?

tu as vérifié la pression de ta pompe à essence ? essayé de régler le CO ? c'est peut etre la puce qui a un souci ou ton boitier ou ton capteur de pression

http://club.corrado.free.fr/corrado/g60/sond/sond01.jpg

=>
ce schéma m'a beaucoup aider quand j'avais des coupures à l'accélération finalement c'était un manque d'avance suite aux changements des poupous qui ont complétement dérégler le moteur (ils étaient quarément à bout aussi) et l'allumage avait été régler par l'ancien proprio avec cette usure :? )

http://club.corrado.free.fr/corrado/g60/g60.htm