MK2 projet piste des frangins.... sur piste P114!!!!!

par la suite le seul vrai problème que l'on rencontre pour cette modif, c'est le calage

il faut décaler le nouvel arbre pour éviter la salade de pistons asaisonés a la soupape

la valeur de ce décalage est d'un peu plus de 90° soit d'environ 7 dents


donc on commence par poser le "
vrai"
AAC d'échappement et on le cale avec le repère rond et l'encoche a l'horizontale

le nouvel AAC placé a l'admission doit etre posé comme ceci







ici on voit bien les deux marques rondes et le décalage




personelement je n'ai pas reposer tous mes paliers d'AAC sur l'admission pour pouvoir faire une verif sur la voiture

donc on remonte la culasse en place sur le bloc, calage de la distri comme il faut
les 2 AAC en place et calés on fait tourner pour bien vérifier que rien ne touche nulle part

si ca tourne bien on monte tous les paliers et on serre comme il faut (20Nm)







puis on revérifie en faisant tourner le moteur a la clé sur l'écrou de vilebrequin (je peux vous dire que je l'ai fait tourner pour etre sur avan de démarrer )

et voila y'a plus qu'a remonter les perifs et c'est tout bon




le gain n'est pas de beaucoup mais j'ai pu remarquer lors de mon éssais routiers que le moteur est un peu plus plein en bas

on verra sur la piste



voila bonne mécanique a tous

si vous avez des questions n'hésitez pas

je pense a vos photos

Merci pour les explications et photos de votre modif! :merci:

franck.vw a écrit:je pense a vos photos

ben oui j'attends

Seb36 a écrit:Merci pour les explications et photos de votre modif! :merci:

si ca peut servir a quelqu'un

merci pour le tuto

GG a écrit:merci pour le tuto

je vais refaire quelques essais pour etre sur et certain, et je le mettrai dasn faites le vous mème

Les frangins a écrit:au passage merci a mon père pour la jolie boite faite éxprés pour rien mélanger

J'étais justement entrain de me dire qu'elle paraissait vraiment faite pour

Aussi bon boulot de votre part que du père

VW PORSCHE a écrit:

Les frangins a écrit:au passage merci a mon père pour la jolie boite faite éxprés pour rien mélanger

J'étais justement entrain de me dire qu'elle paraissait vraiment faite pour

Aussi bon boulot de votre part que du père

merci m'sieur je transmettrai

d'autant plus qu'il a fait ca dans une aprés midi sans que je lui demande rien, pour que je puisse bosser sur la culasse en rentrant du taf

je crois qu'il a envie de retourner sur piste au plus vite

Les frangins a écrit:je crois qu'il a envie de retourner sur piste au plus vite

Y'a pas de mal a ca

Suite à ton méssage, sa me parait bien mon poulet

terrible votre tuto!!
tout est dit

vivement les essais intensifs

Les frangins a écrit:

VW PORSCHE a écrit:

Les frangins a écrit:au passage merci a mon père pour la jolie boite faite éxprés pour rien mélanger

J'étais justement entrain de me dire qu'elle paraissait vraiment faite pour

Aussi bon boulot de votre part que du père

merci m'sieur je transmettrai

d'autant plus qu'il a fait ca dans une aprés midi sans que je lui demande rien, pour que je puisse bosser sur la culasse en rentrant du taf

je crois qu'il a envie de retourner sur piste au plus vite

Vous avez la chance de l'avoir encore... Partagez le max de choses avec lui, car la vie est pleine de mauvaises surprises et on regrette toujours tout un tas de trucs quand il est trop tard...

Seb36 a écrit:

Les frangins a écrit:

VW PORSCHE a écrit:

Les frangins a écrit:au passage merci a mon père pour la jolie boite faite éxprés pour rien mélanger

J'étais justement entrain de me dire qu'elle paraissait vraiment faite pour

Aussi bon boulot de votre part que du père

merci m'sieur je transmettrai

d'autant plus qu'il a fait ca dans une aprés midi sans que je lui demande rien, pour que je puisse bosser sur la culasse en rentrant du taf

je crois qu'il a envie de retourner sur piste au plus vite

Vous avez la chance de l'avoir encore... Partagez le max de choses avec lui, car la vie est pleine de mauvaises surprises et on regrette toujours tout un tas de trucs quand il est trop tard...

Tout à fait d'accord.


Bien la modif sinon, pas trop dur à couper la matière de l'AAC ?

sympa l'astuce et bien détailler je pense la tester prochainement car je viens de récupérer un KR que je veux remonter pour faire de la piste j'espère pouvoir vous rejoindre a ledenon d'ici quelque mois

merci pour lastuce , j'etais partit pour faire cette modifs mais a priori pas de gros gain sauf du couple?
petite suggestion , le serrage des paliers je crois c'est 15NM
Pour parfaire tes reglages tu peu utiliser 2 poulie dephasé et une reglable , tu pourra meme decaler ta plage depuissance un peu dans les tour pour l'usage circuit !!!

yopkiwi a écrit:merci pour lastuce , j'etais partit pour faire cette modifs mais a priori pas de gros gain sauf du couple?
petite suggestion , le serrage des paliers je crois c'est 15NM
Pour parfaire tes reglages tu peu utiliser 2 poulie dephasé et une reglable , tu pourra meme decaler ta plage depuissance un peu dans les tour pour l'usage circuit !!!

C'est tout à fait çà, mais la plupart des clés dynamo carré 1/2 commencent à 20 :?

Joli taf les Frangines , mais je trouve votre chaine bien détendue

yes javais rencontrer ce probleme ave ma clef , il faut une tite clef dynamo mais tout ca c'est cher

pour la chaine , la mienne est dentendu suivant le sens de l'aac et des que je le tourne ca revient tendu

GT-Alex a écrit:

Seb36 a écrit:

Les frangins a écrit:

VW PORSCHE a écrit:

Les frangins a écrit:au passage merci a mon père pour la jolie boite faite éxprés pour rien mélanger

J'étais justement entrain de me dire qu'elle paraissait vraiment faite pour

Aussi bon boulot de votre part que du père

merci m'sieur je transmettrai

d'autant plus qu'il a fait ca dans une aprés midi sans que je lui demande rien, pour que je puisse bosser sur la culasse en rentrant du taf

je crois qu'il a envie de retourner sur piste au plus vite

Vous avez la chance de l'avoir encore... Partagez le max de choses avec lui, car la vie est pleine de mauvaises surprises et on regrette toujours tout un tas de trucs quand il est trop tard...

Tout à fait d'accord.


Bien la modif sinon, pas trop dur à couper la matière de l'AAC ?

t'inquiètes seb, on profite bien, tant qu'on peut on se fait plaisir ensemble


et sinon pour la matière, c'est assez facile a couper bon surtout avec ce type de matos, mais les parties vraiment dures sont les parties traitées des cames

jojo12000 a écrit:Suite à ton méssage, sa me parait bien mon poulet

merci patron ca le fait alors

denisse a écrit:sympa l'astuce et bien détailler je pense la tester prochainement car je viens de récupérer un KR que je veux remonter pour faire de la piste j'espère pouvoir vous rejoindre a ledenon d'ici quelque mois

avec plaisir

ERIC16S a écrit:

yopkiwi a écrit:merci pour lastuce , j'etais partit pour faire cette modifs mais a priori pas de gros gain sauf du couple?
petite suggestion , le serrage des paliers je crois c'est 15NM
Pour parfaire tes reglages tu peu utiliser 2 poulie dephasé et une reglable , tu pourra meme decaler ta plage depuissance un peu dans les tour pour l'usage circuit !!!

C'est tout à fait çà, mais la plupart des clés dynamo carré 1/2 commencent à 20 :?

Joli taf les Frangines , mais je trouve votre chaine bien détendue

merci eric et yop, mais il me semble que sur PGG ils disent 20Nm mais bon pas bien grave

et pour la chaine, en fait elle est tendue, viens le voir en vrai

et en ce qui concerne les modif des poulies décalées et autres réglages d'avance, j'ai choisi cette modif car c'était petit budget et facile a faire

je n'ai pas envie de faire un "
gros"
KR, mais juste le faire réspirer un peu


en tout cas merci a tous pour vos comms, c'est cool

bien la modif des aac ...je connnaissais pas

par contre le montage juste de la poulie d'aac reglable, pourra parfaire le montage, et bien sur faire changer un peu le caractere moteur.
du fait qu'il y a un aac avec plus de levée a l'admission, suite a la pose de l'aac d'echap modifié, donner un epu d'avance a l'echap avec la poulie reglable, augmentera le couple a bas et moyen regime...chose qui manque sur un KR.

atomic car a écrit:bien la modif des aac ...je connnaissais pas

par contre le montage juste de la poulie d'aac reglable, pourra parfaire le montage, et bien sur faire changer un peu le caractere moteur.
du fait qu'il y a un aac avec plus de levée a l'admission, suite a la pose de l'aac d'echap modifié, donner un epu d'avance a l'echap avec la poulie reglable, augmentera le couple a bas et moyen regime...chose qui manque sur un KR.

j'y réfléchis, ca fait parti des modifs pas trop couteuses, mais il faudrai que je trouve quelqu'un pour me régler tout ca au poil aprés

Les frangins a écrit:

atomic car a écrit:bien la modif des aac ...je connnaissais pas

par contre le montage juste de la poulie d'aac reglable, pourra parfaire le montage, et bien sur faire changer un peu le caractere moteur.
du fait qu'il y a un aac avec plus de levée a l'admission, suite a la pose de l'aac d'echap modifié, donner un epu d'avance a l'echap avec la poulie reglable, augmentera le couple a bas et moyen regime...chose qui manque sur un KR.

j'y réfléchis, ca fait parti des modifs pas trop couteuses, mais il faudrai que je trouve quelqu'un pour me régler tout ca au poil aprés

alain

a voir selon les disponibilités, les possibilités et les finances