VR6 US Aqua Blue Pearl Effect Paint

http://www.leboncoin.fr/voitures/143508080.htm?ca=17_s

loic vend aussi !!!

iceman a écrit:sinon ya celui la flo !!
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3575469-3.6L-6-speed-Corrado-build-366C-project

c'est fou les années d'avances qu'ils ont sur nous!

iceman a écrit:sinon ya celui la flo !!
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3575469-3.6L-6-speed-Corrado-build-366C-project

actarus a écrit:

iceman a écrit:sinon ya celui la flo !!
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3575469-3.6L-6-speed-Corrado-build-366C-project

c'est fou les années d'avances qu'ils ont sur nous!

C'est claire qu'il y a un sacré fossé !

En tout cas c'est la classe

iceman a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/143508080.htm?ca=17_s

loic vend aussi !!!

Je vient de voir ca !

[quote="
polog60"
]

yoyo9475 a écrit:parce que ton corrado est réglementaire?
:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

ben ouai il a un moteur d'origine



Ouai voila :mdr:, on va dire que c'est un peut plus réglementaire :mdr:

actarus a écrit:

iceman a écrit:sinon ya celui la flo !!
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3575469-3.6L-6-speed-Corrado-build-366C-project

c'est fou les années d'avances qu'ils ont sur nous!

mouai on a commencé plus tard mdrrr
le montage du moulin a l'air simple mais apres il parle pas du faisceau

iceman a écrit:

actarus a écrit:

iceman a écrit:sinon ya celui la flo !!
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3575469-3.6L-6-speed-Corrado-build-366C-project

c'est fou les années d'avances qu'ils ont sur nous!

mouai on a commencé plus tard mdrrr
le montage du moulin a l'air simple mais apres il parle pas du faisceau

ouais puis le budget est pas l'même aussi
rien que la différence du prix des pièces ... :?

le r32 magnifique,oui on dirait vraiment que sa fait d'origine

:coucou:

c'est surtout que les mecs ne sont pas pressés.
si ca prend 2/3 ans à réaliser, ca leur est égal.
en France, c'est faut que ca soit vite fait

Faut le trouver le R36 aussi, ça traîne pas trop ces bêtes là...

bon j'ai parcouru tes 93 pages ! rien à dire, vraiment pro

t'aurais pas un truc à montrer?

T'aurais pas un truc à m'envoyer??

Mais, mais vous êtes qui On ce connait De quoi parlé vous




























:mdr: :mdr:

HA tu t'es fait introniser ce week end???












































:? C'est moche.....

































:mdr:

J'ai une question pour toi Flo, la compression du corrado d'origine est à 10 bars, de combien la tu baissé pour installer ton compresseur sans claqué ton joint de culasse? pour le baissé tu a mis une cale entre deux joints de culasse? et à combien ton compresseur souffle? Merci j'aurais une paire de conseil à te demandé si tu le veux bien car j'ai encore beaucoup de questions sans réponse, et je pense taper à la bonne porte

pas de decompression car le compresseur ne souffle pas fort

le mien soufflait à 0,5b et RAS
tout fonctionnait bien

donc il n'y a aucune modif à faire niveau moteur? (sur le point de la compression) faut il mettre des injecteur gros débit? refaire une programmation ou autre?? Merci les copains

Il y a eu des plus rapide que moi a te répondre mais non aucune modif niveau moteur le plus stock possible .

Moi le mien soufle a 0,55 b et aucun problème jusqu'ici a part des petites coupure que j'avais a bas régime .
Problème résolu en remettant les bougies d'origine et en écartant le débimettre du compresseur .......... maintenant c'est que du bonheur

Depuis qu'il est monter j'ai fait 5500 km et R.A.S

Les injecteurs sont plus gros et la gestion est fournie avec le kit !

mes injecteurs étaient d'origines
par contre gestion obligatoire tout comme le changement de bougies.

des bougies plus froides? les injecteurs d'origines sont à quel débit et sous combien de bars? quel débit et pression pour un vrk ?

bougies plus froides : malgré que le compresseur ne souffle pas de l'air aussi chaud qu'un turbo, l'air est tout de même plus chaud qu'a la normale.
donc il faut compenser en mettant des bougies plus froides.
celles de kr vont bien.

les injecteurs : de mémoire, ils sortent 205cc sous 4b. moi j'étais resté en origine parce la gestion augmentait le temps d'ouverture.

pour régler au mieux, il faut brancher une sonde AFR et avoir une sonde egt.
comme cela tu as une vision idéale de la richesse.

en plus d'un compresseur, serait il bien de mettre un échangeur d'air pour diminuer de la chaleur mais va ton perdre en puissance tu fait que le compresseur souffle à 0.5bars? je pense que sa fera perdre au moins 0.2b à l'arrivé dans le collecteur d'admission, qu'en pensé vous?

Ces sympa de me conseillé merci