VR6 US Aqua Blue Pearl Effect Paint

Moi j'ai des injecteur plus gros (je ne sais plus combien ) et la pression abaisser a 3bars .

Pour les bougies j'ai suivi les conseils de Ben mais la je vient de repasser en bougie d'origine et pas de coupure ......

c'est surtout parce que tu as écarter le débitmètre que tes coupures ont disparu

sinon un échangeur ne fait pas abaisser la pression de suralimentation.
tu auras juste un temps de réponse plus important, mais en contre partie un air plus frais.

Non parce que j'ai commencé par ça et je suis aller faire un tour et il en fesais toujours .

ok merci de vos réponse, et juste pour info quel est le gain d'un compresseur sur un moteur en pleine forme? et quel compresseur conseillez vous

ca dépend des modèles mais env. 50cv mini
et il ne reste plus que les ricains qui font des compresseurs. (vortech)
le concurrent européen (z-engineering) a mis la clé sous la porte l'année dernière

Ca y est l'accoudoire est posé mais j'ai fait quelque modif sur ma patte de fixation pour qu'elle soit plus rigide et la c'est nikel !!






Me reste plus qu'a me décider sur la couleur noir ou gris

le dessus de la meme couleur que les sieges c'est obligé sa

big-ben a écrit:ca dépend des modèles mais env. 50cv mini
et il ne reste plus que les ricains qui font des compresseurs. (vortech)
le concurrent européen (z-engineering) a mis la clé sous la porte l'année dernière

ROTREX aussi

http://www.stormdevelopments.co.uk/12v-2-8-2-9-vr6.html

http://www.vwperformances.fr/ROTREX_1243130.html



enjoy

+1 en gris si tu veut je croit que j ai un accoudoir qui traine comme sa tu essai les 2.

mp ou tel si tu veut.

euh t'as le droit de graisser ton systeme de bascule de siege flo

LAUDEC a écrit:

big-ben a écrit:ca dépend des modèles mais env. 50cv mini
et il ne reste plus que les ricains qui font des compresseurs. (vortech)
le concurrent européen (z-engineering) a mis la clé sous la porte l'année dernière

ROTREX aussi

http://www.stormdevelopments.co.uk/12v-2-8-2-9-vr6.html

http://www.vwperformances.fr/ROTREX_1243130.html



enjoy

328 cv ou ? quelqu'un a deja vu ce g2 vr6K?

iceman a écrit:

LAUDEC a écrit:

big-ben a écrit:ca dépend des modèles mais env. 50cv mini
et il ne reste plus que les ricains qui font des compresseurs. (vortech)
le concurrent européen (z-engineering) a mis la clé sous la porte l'année dernière

ROTREX aussi

http://www.stormdevelopments.co.uk/12v-2-8-2-9-vr6.html

http://www.vwperformances.fr/ROTREX_1243130.html


enjoy

328 cv ou ? quelqu'un a deja vu ce g2 vr6K?

Je suis sceptique sur les 328 CV ,car vu la configuration ,ça serais exceptionnelle !!!

iceman a écrit:euh t'as le droit de graisser ton systeme de bascule de siege flo

:mdr:

GotenVR6 a écrit:

Je suis sceptique sur les 328 CV ,car vu la configuration ,ça serais exceptionnelle !!!

tu peux l'être.
sur le site, c'est annoncé 328cv
quand tu regarde la vidéo, c'est plus de 330cv avec un moteur complétement stock de 168 000 kms et le cata est conservé.
seul 6 injecteurs changés et 1 "
bonne"
gestion
faut pas se foutre de la gueule du monde :mdr:

big-ben a écrit:

GotenVR6 a écrit:

Je suis sceptique sur les 328 CV ,car vu la configuration ,ça serais exceptionnelle !!!

tu peux l'être.
sur le site, c'est annoncé 328cv
quand tu regarde la vidéo, c'est plus de 330cv avec un moteur complétement stock de 168 000 kms et le cata est conservé.
seul 6 injecteurs changés et 1 "
bonne"
gestion
faut pas se foutre de la gueule du monde :mdr:

on est d'accord benoit ;
)

big-ben a écrit:

GotenVR6 a écrit:

Je suis sceptique sur les 328 CV ,car vu la configuration ,ça serais exceptionnelle !!!

tu peux l'être.
sur le site, c'est annoncé 328cv
quand tu regarde la vidéo, c'est plus de 330cv avec un moteur complétement stock de 168 000 kms et le cata est conservé.
seul 6 injecteurs changés et 1 "
bonne"
gestion
faut pas se foutre de la gueule du monde :mdr:

En faite leur banc donne la valeur à 90ch près :mdr:

Petites news,

Hier avec Anthony nous avons controlé la préssion d'essence et la préssion de sural .

Résultat après le 1er essaie routier la péssion d'essence étais bonne ( un petit peu plus de 3 bars ) mais par contre la préssion de sural je n'avais que 0,35 bars au lieu des 0,55 prévu :?

Retour a l'atelier et contole des durites et en faite je n'avais pas mis un colier sur une durites car en atmo il y en avais pas donc je n'y avais pas pensé .

Et on repart pour le 2ème essaie et la nikel il y a bien les 0,55 bars



Sinon j'ai fait aussi 2 petit achat !

Un nouveau volant ( merçi Julien )






Et un nouveau voyant abs ( merçi phénix )

L'ancien



Le nouveau us

Que du bon et une tuerie ce corrado au passage :lovie:

Il est pas à l'envers ton bouton de dégivrage ?

julienw12 a écrit:Il est pas à l'envers ton bouton de dégivrage ?

si mais il doit le savoir , vus que c'est un homme de bon gout et de détails

Je les aient toujours montés comme ça mes boutons de dégivrage ...... une question de gout

Bravo pour ton coco dans vw power en plus il est dans un top 10 (encore lol) et sa ma permis de voir ta ganache

félicitation pour le power

vw phil a écrit:félicitation pour le power

P?tin pas encore reçu le VW power par chez moi

Hate de le revoir en image

Simpa le reportage dans vw power, c'est mérité, il est magnifique ce coco ;
)