MK2 TURBO by ACRacing

barbaro7 a écrit:vire la plaque d'identification marquée IVECO,ca fera plus sérieux

c'etait prévue

voila, aujourd'hui le kkk k16 est en place, avec une nouvelle ligne d'echap (en 55 interieur), un tube avec juste un coupe flamme a la sortie, pour casser le bruit, le collecteur d'admission a été changé lui aussi.

le moteur tourne nikel, me reste plus qu'a faire des essais, pour voir comment il se comporte avec ce turbo....

atomic car a écrit:voila, aujourd'hui le kkk k16 est en place, avec une nouvelle ligne d'echap (en 55 interieur), un tube avec juste un coupe flamme a la sortie, pour casser le bruit, le collecteur d'admission a été changé lui aussi.

le moteur tourne nikel, me reste plus qu'a faire des essais, pour voir comment il se comporte avec ce turbo....

cool, tiens nous au courant des tes impressions avec ce nouveau montage

j'y manquerai pas, tu me connais
et si ce montage ne me convient pas, je change de turbo...je vais bien arriver a trouver le bon :mdr:

atomic car a écrit:j'y manquerai pas, tu me connais
et si ce montage ne me convient pas, je change de turbo...je vais bien arriver a trouver le bon :mdr:

atomic car a écrit:j'y manquerai pas, tu me connais
et si ce montage ne me convient pas, je change de turbo...je vais bien arriver a trouver le bon:mdr:

on te fait confiance

as tu déjà testé un T3 de R21 Turbo ??

non j'attends d'en trouver un pas cher.... mais je vais d'abord tester avec celui là....

Carbu a écrit:as tu déjà testé un T3 de R21 Turbo ??

Je me suis laissé dire qu'il était fragile car unmec pres de chez moi en a deja cassé 3 sur son 2l turbo. Après sa resta a voir tout dépend de l'utilisation qu'ilen faisiat.

quelques pics pour illustrer...

c'est bon ça


Il y a plus qu'a tester On attend tes impressions

atomic car a écrit:voila, aujourd'hui le kkk k16 est en place, avec une nouvelle ligne d'echap (en 55 interieur), un tube avec juste un coupe flamme a la sortie, pour casser le bruit, le collecteur d'admission a été changé lui aussi.

le moteur tourne nikel, me reste plus qu'a faire des essais, pour voir comment il se comporte avec ce turbo....

pour quelle raison?

damien01 a écrit:

atomic car a écrit:voila, aujourd'hui le kkk k16 est en place, avec une nouvelle ligne d'echap (en 55 interieur), un tube avec juste un coupe flamme a la sortie, pour casser le bruit, le collecteur d'admission a été changé lui aussi.

le moteur tourne nikel, me reste plus qu'a faire des essais, pour voir comment il se comporte avec ce turbo....

pour quelle raison?

c'etait le collecteur d'admission ou d'échappement qui avait pété sur circuit ???

petit PS :

ca prend bien l'air a cette endroit ? je sais qu'il y a les "
mini "
ouvertures sur le capot, mais ca suffit ?

Carbu a écrit:

damien01 a écrit:

atomic car a écrit:voila, aujourd'hui le kkk k16 est en place, avec une nouvelle ligne d'echap (en 55 interieur), un tube avec juste un coupe flamme a la sortie, pour casser le bruit, le collecteur d'admission a été changé lui aussi.

le moteur tourne nikel, me reste plus qu'a faire des essais, pour voir comment il se comporte avec ce turbo....

pour quelle raison?

c'etait le collecteur d'admission ou d'échappement qui avait pété sur circuit ???

échappement.

Sekel-fou a écrit:

Carbu a écrit:as tu déjà testé un T3 de R21 Turbo ??

Je me suis laissé dire qu'il était fragile car unmec pres de chez moi en a deja cassé 3 sur son 2l turbo. Après sa resta a voir tout dépend de l'utilisation qu'ilen faisiat.

c'est comme n'importe quel turbo... si tu attaques a froid et que tu ne le laisses pas refroidir, ca a beau etre le meilleur turbo au monde, il n'aimera pas les blagues de ce genre

j'en connais qui ont 220 000kms avec turbo d'origine sur leur r21 turb' !

pour le filtre a air, son emplacement a été choisit, car c'est a cet endrois que l'air est le plus sous pression, via les ouvertures sur le capots et la prise d'air que j'ai posé dessus....de plus ça limite la longueur de la durite de celui ci....(c'est ce que j'avais expliqué quelques pages avant... [url=http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=28561&
postdays=0&
postorder=asc&
start=390]ICI[/url] ... faut suivre!)

pour le collecteur d'admission, il a été changé, car celui ci a une moulure en alu, qui m'a permis de mettre en place un renfort de plus, pour maintenir le turbo.



de plus, vu que l'auto etait prete pour la session sur circuit a Ledenon, en travaillant sur un autre collecteur d'admission, m'a permis de finir mon projetr a "
blanc"
de façon a ce qu'il soit pret a etre monté sur le moteur.

une petite video, conforme au reglement , vu que la voiture est dans mon jardin, sur chandelle :mdr: .... bon y a pas le son, normal, mon apn date de Mathusalem :mdr: ....mais on voit que ça monte bien dans les tours....
http://media.putfile.com/essais-14

T'es roi le meca ;
)

19GU22 a écrit:T'es roi le meca ;
)

loin de là...je n'ai pas la pretention d'etre mecano, ou un preparateur....juste un passionné de mecanique et de piste

je pense que tu monterais aussi vite en vitesse, il n'y aurait pas beaucoup de monde qui arriverait a te suivre, quoique ils fasses !

p'tain....0-200km/h en 7secs environ ! chapeau tondu :mdr:

:mdr:

aujourd'hui j'ai fini l'echap ....mise en place d'un absorption tout simple pour casser le bruit.

bride de serrage, fabrication maison




l'absorption en place




la sortie

Nikel tout ca

aujourd'hui j'ai fini l'echap ....mise en place d'un absorption tout simple pour casser le bruit.

:mdr: :mdr:

ça doit pas faire trop de bruit comme ça


Alors tes premiers éssai c'est pour quand

le bruit est raisonnable....
les essais, ben peut etre demain, au mieux, sinon ce w-e....

je viens de voir la video...

Heureusement quelle était sur les chandelles parce que tu aurais dit que sa avait été sur route merci le train avant.

Bien joué, envies de turballlll....

J'ai une maison à Eiguilles, au chemin des lauriers (aprés le gymnase et le skate park) on pourra se croiser un jour?