Présentation de mon corrado G60 ==> passage en 16G

Merci ;
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Est-ce que quelqu'un connait le couple du volant PG moteur sur le bloc

cool tout ça xavier

-polorrado- a écrit:Merci ;
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Est-ce que quelqu'un connait le couple du volant PG moteur sur le bloc

sur ma RTA, j'ai come couple de serrage 2kg ( 20Nm )... perso je trouve ridiculement faible, car sur un moteur ABV ( et AAA ), il y a 10 vis serrer a 100Nm chacune !!!

a vérifié donc

Je revérifirais mais merci pour l'info, c'est sympa ;
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Pour le couple de serrage moi j'ai 60Nm puis 90° avec colle

Merci, je sais ce qu'il me reste à faire ce soir

Bon taf !

Donc grace aux info de ce jour, j'ai remonté mon volant moteur et l'embrayage:



Puis simulation du parcourt de la courroie pour en déterminer la longueur:


La faucheuse merci pour l'info pour les poulies de TDI, c'est déjà monté

de rien

J'aurais juste une petite question sur les courroies : j'ai mesuré environ 1980mm de circonférance avec la sangle rouge pour pouvoir commander la courroie mais je voulais savoir si j'allais trouvé cette longueur Sinon, quelle serait la longueur de courroie juste plus longue que celle ci et celle juste plus courte existante?

-polorrado- a écrit:J'aurais juste une petite question sur les courroies : j'ai mesuré environ 1980mm de circonférance avec la sangle rouge pour pouvoir commander la courroie mais je voulais savoir si j'allais trouvé cette longueur Sinon, quelle serait la longueur de courroie juste plus longue que celle ci et celle juste plus courte existante?

6 PK 1955

6 PK 1960

6 PK 1975

6 PK 1980

6 PK 1995

6 PK 2020

t'as le choix :mdr:

se sont des références Dayco
a la fin du catalogue,tu as toutes les tailles éxistentes (et en fontion de la taille,tu as la marque du véhicule sur laquel elles sont monter

va chez un accéssoiriste et commande en fonction de la taille et surtout pas de la marque

Merci, super détaillé en plus ZAK

Pour l'accessoiriste, je peux avoir ça chez AD, norauto, feu vert

plus chez AD que chez nortoto

19 VT a écrit:plus chez AD que chez nortoto

AD ou Mesnil accéssoire

des truc comme ça

c'est cool ca avance plutot bien

jolie boulot que tu as fais la

C'est du beau boulot continue comme sa j'ai ate que sa craque

la suite des événements avec ce dimanche le montage de la boite sur le bloc:



Puis montage de l'ensemble dans le corrado :




Petit test en montant le support alternateur et l'alternateur pour voir s'ils passent : Ouf, ça passe tranquille


Cette semaine, je mets au propre mon support alternateur (nettoyage, peinture) vu qu'il se monte bien sur le moteur

cool sa avance bien, bo boulot xavier bravo vivement le vw day

C'est bon quand ca avance dans la bonne direction

Ca fait plaisir des nouvelles comme celles là

Je vois que tu as laissé l'allumeur de PG sur le bloc... tu va utiliser celui la ou en mettre 1de kr en bout d'AAC d'éch?

Merci les gars

Pour l'allumeur en fait, j'ai mis une pompe à huile de PG donc il me fallait un allumeur (factice) pour pouvoir l'entrainer (entrainement différent d'une pompe de KR, voir quelques pages plus haut) donc j'ai mis un allumeur mort de GU et je vais mettre un allumeur de KR en bout d'AAC

pour ma culture perso .............. pourquoi ne pas mettre l'allumeur du G60 est boucher l'emplacement de celui du KR

GG a écrit:pour ma culture perso .............. pourquoi ne pas mettre l'allumeur du G60 est boucher l'emplacement de celui du KR

il tourne dans le sens inverse de celui du 16S

Lorck a écrit:

GG a écrit:pour ma culture perso .............. pourquoi ne pas mettre l'allumeur du G60 est boucher l'emplacement de celui du KR

il tourne dans le sens inverse de celui du 16S

Oui mais ce n'est pas un problème si tu branches les fils en conséquences.

GG Je voulais laisser au dépard l'allumeur de PG + tête de 205 et boucher l'emplacement pour celui de KR mais il faut modifier le bout des fils de bougies pour brancher le faisceau de KR sur la tête de 205. Je penses essayer par curiosité par la suite