Golf 2 R30.... turbo !

l'indice du sp98 est bien 98 pour l'indice RON, mais pas pour le cliquetis,l'indice d'octane MON la valeur est portée a 88 ou 87 selon les sources

issu de wikippedia:

Deux valeurs de l’indice d’octane existent :

l’indice d’octane « recherche » (RON, Research Octane Number) caractérise le comportement d’un carburant à bas régime ou lors des accélérations ;

l’indice d’octane « moteur » (MON, Motor Octane Number) évalue la résistance d’un carburant au cliquetis à haut régime.
Trois différents types d'essences automobiles disponibles en France en 2010 existent :

le supercarburant sans plomb 95 ou SP95 (RON 95, MON 85) ;

le supercarburant sans plomb 98 ou SP98 (RON 98, MON 87) ;

le supercarburant sans plomb 95-E10 ou SP95-E10 (RON 95, MON 85).

J'ai du mal a trouver des infos convenables là dessus, je trouve un indice RON de 111 pour l'E85 européen, ce qui ferait un indice MON de 100...

Bon, dans tous les cas, c'est plus meilleur dira-t-on

UberMario a écrit:J'ai du mal a trouver des infos convenables là dessus, je trouve un indice RON de 111 pour l'E85 européen, ce qui ferait un indice MON de 100...

Bon, dans tous les cas, c'est plus meilleur dira-t-on

exactement!

Sinon, jai entendu dire que les pourcentages d'ethanol variait en fonction des saisons et des températures justement pour les demarrages hivernaux :mrgreen:
ce qui ne serait pas top si les variations sont trop grandes

Les démarrages a froid hivernaux à l'E85, tu va voir, c'est que du bonheur lol ^^

pourquoi pas essaye de faire un rechaufeur avec un interupteur pour les demarage frisquai

Avec des bougies de chauffe genre "
mazout"

Bah franchement je l'ai démarrée hier sans trop de soucis, il ne fais pas encore extrêmement froid (2-3°), mais étant donné que je peut injecter autant de jus que j'ai envie au démarrage via la gestion, ca ne poseras aucun problème

voila une info qui te serra bien utile pour ta carto

les dosage stochiometric :mrgreen:
ESS 14.7 un classic
E85 ;
9.76
et le E100 ;
9 au ca ou tu déciderais de rouler a l’accole

Yess, j'y ai pensé, merci


Bon et bien, quelques mauvaises nouvelles...

Mon embrayage et ma boite sont partis en fumée en début de semaine !









Je l'ai remplacé par un nouveau en express vu que je l'avais en stock, en 2 jours tout était fait..... Ainsi qu'une nouvelle boite !



Il a fait 20km......... Merci XTD....

Donc du coup, passage en boite 6 à venir plus vite que prévu....

a merde en meme temp xtd tres mauvais souvenir

300km sur le tdi et 1000 km sur mon ancien 8t meme defaut sur les 2 patin explose et fenetre dans la cloch

tu continus de casser des trucs ta vraiment pas de bol :?

j'ai un XTD depuis 3000kms sur mon 16T, bien dimensionné, bien rodé, aucun soucis...pour el moment

j'ai un xtd sur mon corrado 20 trous et il a 20 000km.

il y a peut etre eu une serie merdique.

oui peut etre mais je retenterai plus

Moi j'avais un xtd stage 3
Sur golf 3 vr6 pareil il a tenue a peine 1500kms

Ben sur mon 16T 360cv.... un XTD qui avait bien 10.000km dans les dents, et il bougeait pas....

C'est vraiment la loterie, il doit y avoir un soucis de matière ou autre, en tout cas c'est bien relou quand ca arrive.......

je tape dans du sasch maintenant ces plus cher mais sa tient et ces pas galere en sav

c'est plus sur car à force ton embrayage moins cher au début te coute très cher à la fin + le montage + les dégâts+ les consommables

ta boite c'était celle de 16s avec cloche de vr6 pour la première ? ET la seconde ?

2 boites de VR6 toutes d'origine ;
)

Je réfléchis à remonter un sachs à 200€ pour VR origine, ca devrais tenir le coup je pense...

sa tien il prend 420 nm sur le tdi de mon pote et ras depuis 20 000km

Niquel ! Je pense je vais faire ca, je n'ai ni le temps, ni le budget pour passer en boite 6 pour ce mois.... Je vais surement faire comme ca, et laisser la caisse tranquille jusqu'a l'année prochaine ;
)

Tu tiendras pas jusque là

On va dire que je vais avoir d'autres priorités cet hiver, et de caisses qui roulent