Golf 2 R30.... turbo !

Quel bruit, et tu lache jamais l'affaire malgré toute les galéres tu a pu rencontré, déja avec le R32 stock ca doit etre sympa, mais avec un turbo j'imagine pas ;
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Rien de spécial par ici, hormis un nouveau jeu de plaquettes avant / arrières EBC !



Limite je m'ennuie là

Si tu le veux bien tiens nous au courant de ton feeling car elles me tentent aussi

green, yellow ou red on l'air d'avoir un bon résultat selon certains sites. On ne parle plus des DS2500 ou 3000. Attention à certains modèle d'EBC qui laisse des dépôts ou poussières dans les jantes parait il

les yellow et les red laise une poussiere asse rude a nettoye les green son nikel mais moin mordante les rouge son top

Salut! Le top en plaquettes : Carbon Lorraine!
Mordant (à froid/ à chaud) et dépot très légé.

Un petit changement........




Et pour l'instant que du bonheur, à voir les démarrages à froid les prochains jours....

enrichie un peu la carto si sa a du mâle a démarrais autrement sa marche bien sur tous avec les moteur turbo

J'ai justement refait ma carto cette apreme, j'ai juste eû le temps de m'éloigner de la pompe qu'elle ratatouillait déja

J'ai dû enrichir énormément sur toute la map, mais franchement, c'est prometteur !! ;
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T'aimes te casser la tête!
Mais en tout cas joli travail!!!

tes injecteurs ne doivent pas être changé pour ta gestion en E85 ?? Mettre des injecteurs avec plus de debit.

Sinon l'E85 n'est pas trop corrosif ? Joint de queue de soupapes, pompe injection, ...etc

Avec l'E85, j'ai surtout vu une sorte de "
paté"
blanche qui se déposait sur les têtes d'injecteurs (sur les véhicules non-prévus pour).

Tout mon matériel est compatible E85 ;
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Mon seul problème c'est que j'arrive vite à saturation des injecteurs, sinon, c'est justement pour voir comment se comporte le moteur que je fait cet essai !

Et pour aujourd'hui, franchement RAS, ca se comporte quasiment pareil qu'avec du sans plomb, le seul problème que je risque d'avoir ca sera pour démarrer demain matin

tu sait ou tu en étais niveau conso avant?

Perso pas sur que tu fasses des économies en mettant du E85 car tout ce que tu vas consommer en plus ça reviens au même que de rouler au 95 ;
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Ce n'est pas pour l'économie de carburant que je passe a l'E85 ;
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Je n'ai plus de compteur kilométrique, mais au SP98 je fais bien 400km, avec des longs trajets, et là cette après midi j'ai fait environ 80km avec tous les régimes possibles et imaginables pour travailler la carto en profondeur, j'ai même pas descendu un quart du reservoir ;
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Pour quelle autre raison alors car la plupart des personnes qui passe à E85 c'est pour faire soit disant des économies mais le ratio au final est très faible voir identique en fonction du prix de basse des carburant ;
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la perf meilleur combustion de le85 y a qua voire les saab en flex fuel 210cv au sans plomb 240 avec la carto ethanol

tu comfirme ubermario

rien a voir avec une meilleur combustion, au contraire!pour la meme utilisation d'un moteur il faut enrichir d'environ 30%
c'est l'indice d'octane du carburant qui est plus interessant par contre, au dessus de 100 je crois contrairement au sp98 qui donne un indice de 88
ce qui repousse les limites d'autoinflammation, et on peux donc jouer d'avantage sur les limites d'avance a l'allumage pour le cliquetis :mrgreen:

Le SP98 a un indice d'octane de 98. L'E85 ca tourne dans les 110 ou plus, je ne sais pas exactement.
Dans le cas d'un motnage en turbo, il n'y a que des avantages parce que ca repouse les limites du cliquetis (ou auto inflamation si vous préférez), et on peut sortir plus de puissance, et mieux maitriser la combustion.
C'est un carburant vraiment sympa, par contre effectivement, il faut injecter beaucoup plus pour obtenir les mêmes ratios qu'avec du SP98.
Là grosso modo j'ai dû balancer entre 35 et 40% comparé a avant, donc a voir sur la conso finalle, mais bon, ce n'était pas le but de l'essai

merki des info

UberMario a écrit:Tout mon matériel est compatible E85 ;
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Tes joints de queue de soupapes aussi ?

Banban a écrit:Perso pas sur que tu fasses des économies en mettant du E85 car tout ce que tu vas consommer en plus ça reviens au même que de rouler au 95 ;
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Je ne pense pas qu'un R32 boivent du 95 ou alors avec perte de puissance. Les M3 V8 roulent qu'au SP98 de mémoire.

Banban a écrit:Pour quelle autre raison alors car la plupart des personnes qui passe à E85 c'est pour faire soit disant des économies mais le ratio au final est très faible voir identique en fonction du prix de basse des carburant ;
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Pas pour des économies. Taux d'octane plus intéressant que le SP98, mais 2 carto différente en fonction du carburant.

L'ethanol ne touchera pas aux joints de queue de soupapes ;
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Là où ca pose problème c'est sur ecrtains vbieux moteurs, ce sont les sièges de soupapes qui n'apprécient pas ce carburant, pour le reste, une bonne huile, ne pas tourner trop riche, et c'est parti !

Merci pour ces précisions ;
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