Golf 2 R30.... turbo !

Pas définitivement, j'ai toujours envie de me faire un gros 16 turbo, ca fera sûrement partie des prochains projets, on verra bien...

perso j'ai une grosse préférence pour les 4 cylindres turbo sur mk2

Grave !!

Mais bon, quand tu regardes les prix pour sortir la même puissance qu'en VRT, et la fiabilité de l'un comparé a l'autre, il n'y a pas photo....

je n'en doute pas... je t'admire meme d'avoir tenu jusque la ;
)

Jolie boulot ;
) Mais je ne comprends pas tout. Sur certaine vidéo, tu parles d'un R32 et là, je vois un VR6 ??

Longue histoire ! ;
)

Pour faire simple, le VR6 a pas fait 2 jours.... Il était pourri jusqu'a l'os....... Je vous fait un résumé dans la soirée....

Tu es poissard au grand jamais Va falloir mettre un fer à cheval sur ta caisse et prendre un carnet de séance chez le marabou du coin pour le proprio :-?

Il faudrait que je porte un fer à cheval 24/24 oui !!

C'est dommage que j'aie acheté ce moteur en casse, parce que si jamais je connaissais le proprio qui a fait cette m"
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, c'est pas une séance chez le marabout mais quelques séances chez le dentiste qu'il pourrais prendre....

Je vous fait un résumé des derniers évenements dans la soirée... Mais dans tous els cas, ca marche quand même 100x mieux avec un truc qui n'a pas été bidouillé dans tous les sens

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https://www.youtube.com/watch?v=0WfCOgxTcig&
list=UU26xN4cxxRgSv5mxeetWpEA


Dans tous les cas, ca va faire très très mal les prochains temps.....

Pour faire simple, ce VR6 que j'ai récupéré était une merde finie !!!!!
Le moteur a tenu 2 jours, même pas le temps de faire la carto, qu'un piston s'est envolé.......


J'ai aussi remarqué au démontage qu'il n'y avait qu'un seul cylindre qui a été déglacé, et plein plein de bidouilles en tout genres... Bref, A PERTE !!

Sur le coup je me suis énervé, et j'ai pesé le pour et le contre de remettre un autre vr6.... Et puis finallement je me suis dit que si c'est pour tomber sur un autre moteur marmaillé dans tous les sens, c'est pas la peine.... Donc j'ai commencé a dépouiller le R32 !







Bon, j'y ai laissé mon dos dans cette histoire, mais bon.....

... Il est dedans !



Et j'ai anticipé le passage en R30 turbo, donc pipe courte, et j'ai fait un échappement temporaire, on voit qu'il reste pas mal de place pour le gros sac en fait...









J'ai également créé une platine et remonté des bobines de VR6, pour ne pas avoir a refaire totallement le câblage de la MS, et comme ca je peut même passer du faisceau modifié pour R32 a un faisceau de vr6 en 30 secondes



Mon assistant m'a bien surveillé sur ce coup


Et voilà le montage actuel :




Maintenant il ne reste plus qu'a faire la carto, et rouler ! J'ai déja vidé presque 2 pleins, et RAS, moteur inaudible au ralenti, limite on pourrait poser une pièce sur la tranche sur le cache culbu, elle bougerait pas , tout est propre, je suis content !
Maintenant, repos pour mon dos, parce qu'il a bien dégusté dans cette histoire.....

Bon ben au moins cette fois tu repars sur une base seine :mrgreen:

Voilà ! Fini de piocher des moteurs qui ont étés bricolés dans tout les sens, ca n'apporte que des emmerdes !

Bien sympa ce nouveau montage

Le faisceau n'a pas était trop compliqué à modifier ? Tu l'a fait toi même ou tu l'a acheté tout fait ?

UberMario a écrit:Pour faire simple, ce VR6 que j'ai récupéré était une merde finie !!!!!
Le moteur a tenu 2 jours, même pas le temps de faire la carto, qu'un piston s'est envolé.......

c'est pas facile a voir sur une photo mes je pence fortement que tu et responsable de la casse de se piston a moins qu'il et déjà prix cher dans le passer proche

il me semble que ton moteur fait du cliqueti

il faudrait voir les autres piston et le joints de culasse pour confirmer ou non mon diag

bon courage pour la suite

Je pensais aussi que c'était ma faute au début !

Mais c'est bien une surchauffe dûe a un mauvais refroidissement du piston... J'avais pris les compressions, et ca tournais dans les 8 à 9 maximum, ce qui n'était déja pas normal....
J'avais mis une grosse marge sur l'avance a l'allumage justement pour ne pas stresser le moteur, je n'ai même pas eû le temps de le rêgler quand c'est arrivé.
En démontant les 5 autres, aucune trace de cliquetis ou autre, juste un peu sur les jupes (usure classique), et j'ai remarqué qu'un seul des 6 cylindres avait été déglacés !?

Idem, j'ai monté des coussinets neufs, au démontage ils avaient déja commencé a partir (mauvaise lubrification malgré une pression d'huile élevée).

Je peut te parier que quand je démonterais le vilebrequin, je vais retrouver des restes de pâte à joint dans les canaux d'huile

si tu trouve se type de trace sur les autres piston c'est bien du cliqueti la cause de la case de ce moteur

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1041&
u=13859490][/url]

tu peu également regarder sur le joints de culasse l’anneau qui fait le tour des cylindres doit aitre écraser (plat ) de se coter et pas sur le reste de sa circonférence

les pissettes d'huile serve au refroidissement de la calotte de piston et non a la jupe a moins qu'il et grave chauffer coter eau

Oui je sais ce que sont les impacts de cliquetis ;
)

Comme dit, rien sur les autres pistons, uniquement le premier, d'ailleurs la céramique de la bougie avait en partie disparu sur ce cylindre.

La surchauffe + la céramique disparue ont dû favoriser le cliquetis sur celui-ci jusqu'a la casse :/

c'est cool de voir que tu conne déjà bien se que c'est du cliqueti

les cause de la casse de ton moteur sont assais bizarre
il y a quand m^me une question qui se pose

c'est le cliqueti qui a manger la porcelaine de la bougie ou c'est cette destruction qui a favoriser la casse du moteur en provoquant le cliqueti du a une surchauffe de la bougie

bonne recherche

Je ne sais pas si on saura un jour

Dans tous les cas, ca marche désormais comme il faut, sans cliquetis, et avec un moteur sain, j'ai déja mangé 3 bons pleins, et RAS, que du bonheur ;
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tant mieux !!! ca doit pas marcher trop mal en plus ....

Oulà, déjà R30 en tête.
Le vilo de vr6 serait la bonne recette pour avoir ce moteur carré. Je pense que c'est cette recette que tu vas prendre ;
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el gringo a écrit:tant mieux !!! ca doit pas marcher trop mal en plus ....

Franchement, je suis surpris !!

Je n'ai pas encore affiné la carto, ni raccordé les arbres variables.... Mais ca marche déja rudement bien !
Je m'attendais franchement pas a un tel potentiel, en turbo ca risque de faire très très mal....

Châtelain a écrit:Oulà, déjà R30 en tête.
Le vilo de vr6 serait la bonne recette pour avoir ce moteur carré. Je pense que c'est cette recette que tu vas prendre ;
)

Exact ! Je fais à peu de choses près la même configuration que José, donc ca risque d'être drôle comme engin.... :mrgreen: :mrgreen:

surtout avec l escargot que tu vas surement lui mettre au c*l !!!

Tu es avec quelle boite ? 02A ou 02M ?

Pour l'instant, boite de golf 3 / corrado vr6 ;
)

Mais la 5eme est HS, donc je la laisse pour l'instant, mais je monterai la 02M que j'ai en stock cet hiver