Golf 2 R30.... turbo !

superbe bruit, pas trop exagéré mais juste ce qu il faut..
curieux d entendre l accélération

c'est clair tres joli son...
ca donne envie!

Allez, quelques news en photos, depuis le temps !

Donc cette année, de retour dans la fraîche, en R32 c'est assez marrant








Achat d'une nouvelle ligne, à 130€ c'est une sacrée affaire, et je passe d'un diamètre 55 à 63, et le bruit est maintenant bien plus propre ;
)







Et un petit lavage, depuis le temps.....





Bref, je suis content, j'en profite à fond et je roule tous les jours en ce moment, et je rassemble les pièces pour le passage en boite 6 et le retour du turbo, mais c'est trèèèèès lent...

Pour finir, encore 2 petites vidéos avec mon acolyte préféré !

-->
https://www.youtube.com/watch?v=T7wbPEEgcFk

-->
https://www.youtube.com/watch?v=z6qyZt4LRvs

Passage au banc, non prévu à la base, mais au moins c'est fait !!

-->
https://www.youtube.com/watch?v=1uY1PPcVVIw&
feature=youtu.be




Donc 247cv et 287Nm !
Je suis relativement content étant donné que je n'utilise ni l'admission variable, ni le papillon de R32, ni les arbres à cames variables, et les 20kg d'electronique qui pilotent un R32 en temps normal

Un peu déçu car l'embrayage patine, donc la mesure un peu faussée, mais pas grave, je me rattraperai lors du remontage du turbo

Le ronflement est vraiment top

Tu dois te régaler à son volant ;
)

jolie score cartonne

il vas juste falloir reprendre la carto a 6250 il y a un petit louper :mdr:

Merci ! La chute sur la courbe est dur à l'embrayage qui patine
Sur l'autoroute c'est pire en 5ème je reste sur place

Mais je suis content la courbe est super régulière, le couple est constant, c'est vraiment top

Vraiment une année où je profite bien de la caisse, alors au moindre flocon, je me sens obligé de grimper dessus

Quelques photos que j'ai réussi a faire ce week end :






Un ami m'envoie des cables ainsi que le support de boite 6, et je fais la conversion d'ici une à 2 semaines, parce que l'embrayage patine maintenant dans tous les sens, peux plus me permettre d'attendre

maintenant tu peu comparer VR6 / 16T au niveau de la conduite, de la stabilité, de la tenue de route, du roulis , du freinage , etc...
ALORS????????

good news pour le passage au banc... il a l'air en forme ce R!
bon courage pour le passage en BV6.
tu pars de quelle boite? v6 ou r32 (il me semble que tu en as deja parlé...)
moi je regarde actuellement aussi pour cette modif (sur base de BV s3 20vt)... et c'est tres couteux!
on me dit meme qu'il faut réusiner certaine pieces du différenciel, mais je pense que je vais mettre un quaife ou un lsd...

RRMS a écrit:maintenant tu peu comparer VR6 / 16T au niveau de la conduite, de la stabilité, de la tenue de route, du roulis , du freinage , etc...
ALORS????????

Franchement, ca marche plutôt bien, mais par contre c'est bien plus efficace en courbes, je prends peu de roulis, pour une pistarde malgré le poids a l'avant, avec mon montage actuel, ca serait l'idéal !
Le 16T à la moindre charge je partais tout droit.... Trop "
on / off"
pour faire le cake...

Je suis satisfait du swap, pour une pistarde ca pourrait être marrant !
Par contre les freins, ils morflent... Il faut que je vire le bloc ABS pour être sûr, mais après quelques freinages un peu forts, par moment je n'ai plus rien !?
Bref, super dangereux, en turbo il va falloir revoir ca absolument !!

albator16v a écrit:good news pour le passage au banc... il a l'air en forme ce R!
bon courage pour le passage en BV6.
tu pars de quelle boite? v6 ou r32 (il me semble que tu en as deja parlé...)
moi je regarde actuellement aussi pour cette modif (sur base de BV s3 20vt)... et c'est tres couteux!
on me dit meme qu'il faut réusiner certaine pieces du différenciel, mais je pense que je vais mettre un quaife ou un lsd...

La boite vient d'une golf 4 R32 ;
)

Je vois pas l'intéret de réusiner un différentiel ou je sais pas quoi, aujourd'hui c'est limite plug'n'play, il suffit de mettre l'embrayage qui correspond, couper ou acheter des cardans sur mesure, un support de boite et sa commande, et hop !

la modif du différentiel c'est pour transformer une boite 4RM en 2RM
ya un usinage a faire et changer le carter de manière a pouvoir remettre une tulipe au lieu du renvoi d'angle

[quote="
UberMario"
]

RRMS a écrit:maintenant tu peu comparer VR6 / 16T au niveau de la conduite, de la stabilité, de la tenue de route, du roulis , du freinage , etc...
ALORS????????

Franchement, ca marche plutôt bien, mais par contre c'est bien plus efficace en courbes, je prends peu de roulis, pour une pistarde malgré le poids a l'avant, avec mon montage actuel, ca serait l'idéal !
Le 16T à la moindre charge je partais tout droit.... Trop "
on / off"
pour faire le cake...

Je suis satisfait du swap, pour une pistarde ca pourrait être marrant !
Par contre les freins, ils morflent... Il faut que je vire le bloc ABS pour être sûr, mais après quelques freinages un peu forts, par moment je n'ai plus rien !?
Le poids supplémentaire fait que...lookeed
va peut-être falloir revoir un peu les freins à la hausse.....
pour le 16T , je vois pas pourquoi il se ferait la malle

nikel le bruit je kif a mort

Oui je vais changer de liquide et faire un essai ;
)
Mais clairement, je vais devoir revoir mon freinage, c'est trop dangereux...

Les 16T ne faisait que cirer dans tous les sens, l'arrivée de couple était trop forte, avec un petit turbo ou peu de pression ca aurait pû le faire, mais là...

@ Nas ;
il existe des kits pas trop chers pour passer en 2rm, c'est bien pratique !

pour me pencher sur le problème depuis un petit moment... ce n'est pas si simple...

adapter un kit plug and play fonctionne, c'est "
prouvé"
, suivant l'utilisation que tu en fais...

mais à long terme ce n'est pas fiable... leur kit oublie un chose "
apparemment"
essentiel au niveau du "
jeu"
des tulipes et du différentiel...

attention je m'explique très mal... je vais essayer de faire des photos sous peu, mon préparateur et en plein dedans...

en fait il y a une sorte de bague monter sur ressort au niveau de l'endroit où s'emboite la tulipe dans le diff (coté sans renvoi d'angle) que l'on ne retrouve pas dans leur kit "
suppression renvoie d'angle"
...
et donc deux solutions à ce problème, le ré-usinage (du diff coté renvoi d'angle) pour adaptation d'une tulipe identique au côté inverse de la boite (avec la bague en question) ou un nouveau diff qui lui est fait pour être en 2RM.

Mon p'tit gars l'a constaté sur boite v6 4 motion (pour vr6t =>
boite cassé!) et Audi s3 (la mienne et un swap 20vt en cour...).

NAS tu a déjà entendu parlé de ca toi?

albator16v a écrit:pour me pencher sur le problème depuis un petit moment... ce n'est pas si simple...

adapter un kit plug and play fonctionne, c'est "
prouvé"
, suivant l'utilisation que tu en fais...

mais à long terme ce n'est pas fiable... leur kit oublie un chose "
apparemment"
essentiel au niveau du "
jeu"
des tulipes et du différentiel...

attention je m'explique très mal... je vais essayer de faire des photos sous peu, mon préparateur et en plein dedans...

en fait il y a une sorte de bague monter sur ressort au niveau de l'endroit où s'emboite la tulipe dans le diff (coté sans renvoi d'angle) que l'on ne retrouve pas dans leur kit "
suppression renvoie d'angle"
...
et donc deux solutions à ce problème, le ré-usinage (du diff coté renvoi d'angle) pour adaptation d'une tulipe identique au côté inverse de la boite (avec la bague en question) ou un nouveau diff qui lui est fait pour être en 2RM.

Mon p'tit gars l'a constaté sur boite v6 4 motion (pour vr6t =>
boite cassé!) et Audi s3 (la mienne et un swap 20vt en cour...).

NAS tu a déjà entendu parlé de ca toi?

oui c'est bien ce que l'on m'a dit, qu'il faut réusiner le différentiel en plus de changer le carter de boite pour pouvoir y remettre une tulipe, ou prendre un diff de 2rM effectivement...après je n'ai jamais vu ou fait cette modif donc je ne peux pas aider plus que ça :?

ce que je sais par contre, c'est que quelques anglais ont montés ses boites 6 4RM sur des Renault (clio 1 ou 2 entre autres il n'y a pas qu'eux) et que le mec avait décrit en detail comment modifier la boite pour la passer en 2RM, faudrait chercher ça, ou que je demande a un ami qui a failli le faire

@ Albator, perso j'ai pas mal de connaissances qui ont monté un kit du genre, et RAS, il suffit de prendre la bonne tulipe, et c'est parti !
Et les mecs roulent pas avec 200cv

Mais tes infos m'interressent, toujours bon à prendre ;
)

Par déduction je pense que le problème doit arriver lors de fort appuis latéraux (répété...) et si les cardans ne sont pas au "
poil"
(réellement sur mesure avec le jeu préconisé d'origine).
Le vrt qui a broyé la boite en question ne faisait jamais de run et sortait 400++

Après tout dépend aussi de la boite (km...état des interne.. et autre...).

Bref, je pense le faire... je ferais des photo pour imagé la chose! (mais pas tout de suite! )

PS : J’ai hâte de voir la bestiole que tu nous prépare...

Support et câbles de boite pour la 02M reçus ! Il reste quelques éléments à commander, et j'attaque le montage de la boite 6 ;
)





Un gros merci à Nathan pour la fabrication du support ainsi que les câbles, au top le nordiste !!

Enfin, j'ai de l'argent en trop !

Butée renforcée commandée, idem pour un démarreur de golf 4, et le recepteur d'embrayage !
Il reste a commander les vis pour l'embrayage et le volant moteur, et je peux enfin monter cette satanée boite 6....

Ben avec cette commande, il va pas te rester grand chose :mdr:

La modif des cardans risque de me prendre un peu de transpiration

Voilà les nouvelles roulettes pour ma poutre, histoire de pouvoir mettre des freins d'homme !

8x17, le centre est a refaire, jacky-chromé, c'est pas top, mais ca sera refait avant montage ;
)