Corrado G60 - Ralenti instable

Bonjour à tous,

Suite à l'acquisition de mon Corrado G60, que j'ai présenté ici http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=231419, j'ai remarqué un petit soucis de ralenti... L'ancien acheteur me dit que c'est parce qu'il s'est planté et a mis du SP95 au lieu du 98, mais je n'y crois pas trop (j'ai remis du 98 depuis, à moins qu'il en reste mais ça m'étonne un peu). Les symptomes sont les suivants : à froid, ralenti assez haut (1500trs/mn), et parfois il tombe d'un coup, la voiture cale presque et il remonte, et ainsi de suite... Avec le moteur un peu plus chaud, ça a l'air de le faire moins, tant qu'on ne touche pas à l'accélérateur : le régime ne redescend pas à fond, par exemple je met un coup de gaz et le régime se cale à 1500trs/mn avant de redescendre tout doucement, et là le moteur recommence à presque caler et revient à un régime normal. Par contre, sur mon essai, avec la voiture chaude, tant que je ne mettais pas un coup de gaz, le ralenti avait l'air stable...

ISV HS ? Contacteur de ralenti sous le papillon ?

Merci d'avance pour vos précieux conseils amis Golfoo... Je ne suis pas bien calé en mécanique et votre aide me sera plus qu'utile.

Romain

Je pense a ton isv
Par ce que avez mon coco
J'ai déjà mis du 95 et jamais de soucis

Merci pour ta réponse. J'ai un collègue qui bricole bien qui est venu regarder, et à priori le papillon serait mal réglé : il ne revient pas totalement en butée et n'enclenche pas le contacteur de ralenti... Est-ce que vous auriez une solution pour corriger ce soucis ?

c'est sur que ça vient du capteur de ralenti.
Souvent avec le temps la patte qui vient appuyé sur le capteur se tord, il suffit souvent de la redresser.

+1 avec diboule ;
)

Le G60 est prévu pour rouler au 95

Merci pour vos réponses. Comment est-ce que je dois m'y prendre pour redresser la patte ? Je dois tout démonter ? Si quelqu'un pouvait m'expliquer ça plus ou moins pas à pas ça serait génial

Merci encore

Systeme D, moi j'avais pris un tournevis et deplier legerement la patte. Faut le faire au feeling sans forcer jusqu'a que tu entende bien le contacteur.