g60 a couper net et impossible de le redemarrer

bonjour a vous voila mon probleme,ma voiture roulais "
essaie apres reglage d allumage"
et 4 borne plus tard meme pas un a coup ou un broutement paff elle a caler et puis impossible de re demarrer ma pompe fonctionne la rampe et bien alimanter mais mes injo reste fermer,pas une goute!il y a t il un fusible ou un relai a part le relai de pompe? ma fiche d allumeur et casser a la base la prise bouge mais c brancher.... un avis??merci

Salut , la pression d'essence est bonne ?

je pense oui la pompe est neuve et je viens d essayer un autre regulateur la.
j en ai vraiment marre de cette voiture help!!!!

Salut a toi,

moi personnellement je regarderai plutôt au niveau de ton allumage car pour couper d'un seul coup si sa aurai été un problème d'essence le reste d'essence dans le circuit que tu aurais t'aurais fait faire brouté la voiture jusqu’à coupé, là sa a coupé net en plus tu dit avoir réglé l'allumage juste avant, pour moi c'est plutôt de la que viens le problème, contrôle ton alim débranche une bougie fait toucher a un endroit en ferraille et regarde si tu as de l'allumage quand tu démarres.

Sinon si tu comptes toujours vérifier pour ta pompe etc les relais etc lis cette page j'ai poster une procédure simple pour savoir si tu as un probleme sur ton circuit d'alimentation en carburant http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=223349

Dit moi déjà avec l'allumage se que tu as

j ai debrancher ma rampe complete et meme en mettant un coup de demarreur les injo pisse pas,j ai aussi debrancher mon arriver d essence qui ce branche sur la rampe et au contact j ai bien de l essence qui arrive... peut etre mon allumeur? ou mon boitier?

hummm sur un g60 je connais pas vraiment je pense que manu35g60 pourrais plus t'aider envoie lui un message, car il me semble que les g60 sont gérés électroniquement a l'injection non ? moi mon kr est geré mécaniquement. Si c'est bien géré électroniquement ton boité peut être en cause je pense regarde si il est bien alimenté et se qui en sort, essai de tester ton circuit d'allumage, et sur est ce que tu as touché ton allumeur ?

ca faisait 2 ou 3 jour que je reglais mon allumage pour etre au top,je pense essayer de mettre une petite lampe avec 2 fil direct brancher dans la prise qui ce branche a rampe d injection comme ca deja je serai si la rampe est alimenter et ensuite j ai un calculo hs il laisse ouvert mes injecteur la masse est hs dedans je verai si les injecteur s ouvre avec ce boitier

:merci: nelson63 tu me donne plus de taf :mdr:
change ton relais 30 position 3 , puis vérifi tes 2 fusibles de 30 vert au dessus de la BF sur relais 78 et 79 eu le cas
met pour ton cas je penche plus sur le boitier HS :? ouvre le
pour le KR oui l'allumage est géré electriquement FEI

esquecela pourrais venir aussi du capteur anti cliqueti???

je pense pas ,
pour le KR je voulais dire electronique

Les injo crache mais tjr pas d ettincelle

penche toi sur ton allumeur vu la prise :?
pour info j'ai cramé 1 boitier ABF et j'avais toujours l'injection et petit a petit plus d'allumage
PERSO vidange ton huile car tes cylindres vont pas apréciés

manu35g60 a écrit:puis vérifi tes 2 fusibles de 30 vert au dessus de la BF sur relais 78 et 79 eu le cas

c'est les fusibles pour la pompe et le calculateur ABS

franckg60 a écrit:esquecela pourrais venir aussi du capteur anti cliqueti???

non. par contre si ton capteur hall sur ton allumeur est HS.

tiens un lien avec des bonnes infos:
http://club.corrado.free.fr/corrado/g60/g60.htm

:merci: de l'info
par contre eu le cas sur mon G le fusible de 30 sur le relais 79 c'était d'éboité et IMPOSSIBLE de démarré fait l'éssai sur ton COCO

ces bizarre mes cylindre ne ce blinde pas d essence et pourtant la rampe sortie les injecteur crache bien... j ai regarder le relai 30 il a l air d etre bon pas de mauvaise soudure,esqu un capteur effet hall pourrait y etre responsable? ca se detail comme piece? je pense le changer entierement ca seai mieux je vous tiens au jus demain ou apres demain
merci

oui comme dit actarus vu ta fiche
bonne nouvelle moi j'ai eu 2litres
pour la pièce oui met t'as plus vite fait de le changer direct

comment as tu fais pour voir que tes injos crachent?
Si il n'y a pas de sigal à l'effet hall le calculateur est prévu pour ne pas alimenter les injecteurs, pour éviter de noyer le moteur..

Donc si pas de signal à l'effet hall, ça peut être tout simplement un fil coupé vérifie entre le calculo et ta prise sur l'allumeur avant de le changer..

re alors j ai tester direct ma bobine avec le cable a la masse et pas d etincelle j ai tester avec une autre et pareil,j ai verifier mes fusible de 30 nikel j ai tester avec un autre calculo idem toujour pas d etincelle.... peut etre mon allumeur? a part ca sa pourrais venir de quoi d autre? merci

re alors j ai recu un autre allumeur mais toujour rien.... aidez moi help

t'ais sur de l'état de l'allumeur car après je vois pas ta panne
j'ai mon G HS 1 joint de culasse
dommage que tu sois loin sinon

oui je l ai acheter a Uber mario mais je pense re regarder la bobine ma tete de delco mon doigt d allumeur et faisceau de bougie... a moin qu il y a des moyen de les verifie,ca m eviterai de les acheter lol

donc allumeur OK
je vois que ta bobine HS t'as du jus dessus c'est la base de l'allumage et regarde l'état des fils

heay!!!! en faite apres avoir demonter tout le bas du tableau de bord,1 fil enlever de la cosse de mon coupe circuit de m....,maintenant me reste plus qu a tout re regler et zou!!!
merci encore a vous les zzamis golfooiste a bientot pour ma prochaine panne

on pouvait toujours chercher :boum: