CORRADO G60 -- Coupure Moteur & Impossible de rédémarrer

Bonjour à tous,

Je me présente, Johan De Lille, j'ai acheté un corrado G60 il y a a peine 1 mois.

Et voila qu'aujourd'hui une chose ma completement miné le moral...

Tout d'abord voila le véhicule :

CORRADO G60
ANNEE 1991
1.8 L ESSENCE
CT OK

Et maintenant la panne :

J'étais en train de rouler tranquil, et soudain la voiture a commencé a avoir une petite "
ratée"
, j'accelere j'entend comme un bruit de pot d'echapement qui fait une rupture. je me dit que c'est peut etre normal, je passe mon rapport , et la... Impossible d'accelerer, la voiture a commencé a descendre en régime jusqu'a la coupure total du moteur.

J'ai lu déjà pas mal de post sur le forum pour le probleme similaire, mis a part une chose, la mienne ne redemarre plus du tout !!!

... Aucun voyant me signal de probleme. Niveau d'huile moteur OK, BOUGIE neuf.

Ce n'est pas un probleme d'allumage, elle démarre au quart de tour, puis coupure moteur. Ce que j'ai pu constater, après avoir mis le contact et en démarrant la voiture, c'est qu'il n'y avait pas d'arrivé de carburant dans le petit tuyau d'arrivé d'injection d'essence. "
(desolé pour mes termes utilisés >
>
>
novice... )"


Merci pour vos réponses, et un gros merci a l'admin de ce forum :hey:

Johan

PS si vous voulez des photos du moteur ou autre, pas de probleme...

Hello :

1 - file te présenter avant que ton sujet ne soit "
locker "
par un modo / admin

2 - c'est peut etre ta pompe a essence qui est morte ou débrancher.

tu as peut etre aussi une saloperie dans tes tuyaux d'arriver d'essence qui en gène l'arriver.

carbu, specilaiste du corrado qui ne demarre pas :mdr: :mdr: :mdr:

Bonjour CARBU,

Oui je vais essayer de voir ca demain...

Quel est son cout ?? comment le changer ??

Merci d'avance pour ta réponse !

100-150€ une pompe d'occaz et plus de 350€ une neuve sans la MO bien sur

Ok ... Bon ... je vais voir ca demain, sinon a votre avis, ca peut venir que de la ?

Merci

19 VT a écrit:carbu, specilaiste du corrado qui ne demarre pas :mdr: :mdr: :mdr:

OH le tueur :mdr: tu vas enervé le grand steak


Pour ton probleme quand tu tournes la clef est ce que tu entend ta pompe tourné?

controle si tu a du courant qui arrive sur ta pompe quand tu actionne le demarreur!

si tu en as et que ta pompe ne debite rien, elle est morte

si tu n'a pas de courant, cherche plutot du coté electrique

regarde ton relai de pompe a essence

Fred77 a écrit:

19 VT a écrit:carbu, specilaiste du corrado qui ne demarre pas :mdr: :mdr: :mdr:

OH le tueur :mdr: tu vas enervé le grand steak

j'ai l'habitude, t'inquiete pas :mdr: :mdr: :mdr:

Bonjour aux autres membres ;
) (ca ira plus vite que de citer tout les pseudos)

Quand je tourne la clef voila ce qui ce passe :

Le courant arrive jusque a l'arriere de ma voiture vers le coffre (a l'endroit ou il y a la pompe a essence je suppose)

Je démarre, le moteur tourne 2sec et la voiture cale....

Merci a tous

regarde le relais de pompe c'est arriver a un ami la voiture demarrer et calait juste apres .

Ok, pas de problème.

A si une chose... Je trouve ca ou ? C'est le relai 18 c'est bien ca ?

Ca coute combien à peu près 15€ ?

Merci a toi, j'attaque ca demain. Mais une chose, le Relai de pompe fonctionne aussi même si la voiture est déja démarrer et que le moteur se coupe ensuite ?

Désolé, comme je disais, je suis novice, et grâce a vous, ce soir je vais dormir moin bête.

Merci encre !!!!!

euhh pour le numero je sais pas exactement , maintenant, sur la golf 2 gti a un ami malgre le fait que la voiture demarrer le relai a ete changer car c'est lui qui deconner.

salut a tous

pour relais de pompe a carburant c est marque 80 sur le relais et il et gris si il et stock dans la boite a fusible et regarde aussi le fusible numero 18 c est se lui de la pompe

(Lecture des fusibles de gauche à droite]

et regarde aussi le relais 30 (relais commande digifant) si les pate ne son pas desoude

voila voie sa et dit nous

@+

Bonjour à tous,

Bon voila les essai effectuer ainsi que les photos...

Dans un premier temps j'ai voulu croire a un miracle :? en essayant de la démarrer. >
>
>
Echec

Je démonte ensuite le cache a fusible et retire le relai (si c'est ca)

Je redémarre sans, la voiture fait la meme chose, démarre, le moteur tourne, pas d'arrivé d'essence dans le petit tuyau transparent.

Je vais contacter VAG pour le changer. J'ai remarqué beaucoup d'huile sur la tete de DELCO.

- Le moteur et l'endroit ou j'ai remarqué qu'il n'y avais aucune arrivé d'essence :



- La tete de DELCO pleine d'huile :



- La boite a fusible et le relai que j'ai retirer (entouré) :



Qu'en pensez vous de tout ca ?? J'avez oublié, le bruit a que j'ai entendu dans le coffre, comme un genre de rupture de pot d'echapement, est ce normal ??? (double pot remus)

Merci d'avance

Merci pour vos réponses

Ya plus personne pour m'aider ???

Bon ya du nouveau,

>
>
Ma tete de delco est gorgé d'huile moteur.

>
>
Mes bougies sont completement carbonisé, plus du tout d'emaille.

>
>
1 anti parasite completement blanc a l'interieur. Entierement brulé.

Je pense que ca vien de la je suppose....

Voulez vous des photos de tout ca ?

Pour la tête de delco ->
Verifie l'etat du joint torique present sur l'allumeur en demontant ce dernier (vu comment c'est gras tu ne devrais pas avoir de mal à l'enlever)
Verifie l'etat de ton faisceau d'allumage surtout le cable HT entre bobine et tête.
Contact CED-G60 ->
Il a peut etre encore 4 bougies pour G d'origine (les miennes sont deja vendues)
Controle la pression d'essence sur le regulateur quand ta pompe marchera.
N'oublie pas de caler correctement ton allumage apres tous ça

Si besoin de doc Go sur mon site WEB

Bonne recherches
@++

Ok , merci.

D'autres détails a revoir ?? allez y !!! je vais bientot casser la tirrelire !

Merci

Bonsoir tout le monde

Bon aujourd'hui voila les travaux effectués :

- Bougies changées
- Tete de DELCO changée
- Anti P Changées
- relai 18 changé

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Aucune amélioration si ce n'est qu'elle demarre encore plus vite qu'avant.

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Elle cale au bout de 5sec au lieu de 2sec :?

L'essence arrive bien au moteur, mais est ce que la pression est toujours correcte ?

Donnez moi vos idées, je comprend plus rien !!!!!

Merci d'avance à tous

salut a tous


bon la deja il y a bleme le relais que tu montre sur la photo c est pas le
bon le relais de pompe c est le 80 c est celui qui et apres les deux relais 54

et en plus il y a pleins de truc qui me paraissent bizarre sur ton moteur
du genre les turites qui vont au g et surtout le retoure du g dont c est a voir
pare la suite mais bon voit deja les relais

oui la durite rajouté apres la sortie de la boite a aire coté droite du G est bizarre, normalement y a pas de retour comme ca d'origine.

sa c est clair c est pas d'origine dont a voire se truc bizzare


et au faite pour ton histoire huile sur la tete de delco regarde si pas les retoure du g qui fait sa

Salut à toi

Bon pour l'huile sur la tete de DELCO, si tu veu avant au niveau de la durite que tu me parle, c'est sur ce n'est pas d'origine. quand je l'ai acheté, l'ancien proprio avait mis un simple petit renifleur. Donc c'est a cause de ce dernier qu'il y a eu plein d'huile partout.

Ensuite la voiture démarre toujours pas. Est ce que les rélai on peu les tester avant de les changers ? (t'inquiete pas je parle bien des relais 80 et 30 cette fois si)

Merci d'avance pour vos réponses, qui me sont très utiles.

Mais je vous avou que je commence a désésperé que ma voiture démarre toujours pas.