G2 racing ( gr F2000 ?) en cours de montage; tof p1à7

caddy : on peu voir ça comme ça , je sais pas trop l'incidence que ça peut avoir ou pas

bubu:t'es pas le 1er a me dire que cette fameuse croix ça risque de pas etre conforme, je verrais ça le moment venu avec un "
technique"


xmc : l'auto est plutot destinée aux spéciales de rallye qu'au circuit pur méme si quelques sessions sont pas exclues , en tout cas je vais la monter dans cet état d'esprit et y a que si trop de modif sont nécessaires pour etre conforme que je changerais mon fusil d'épaule et pour avoir fait des spéciales de 25 bornes sans DA (en one) mon choix est tout fait

en attendant ça a un peu avancé ou plutot démonté




c cool , pas de corrosion dans les joue d'aile avant

elle m'a l'air d'etre super saine

wileracing a écrit:caddy : on peu voir ça comme ça , je sais pas trop l'incidence que ça peut avoir ou pas

je pense qu'elle ne sert a rien , et en cas de choc elle peut meme devenir dangereuse puisqu'elle risque de transmettre des effort plus loin sur la caisse et ces occupants.

Carbu a écrit:elle m'a l'air d'etre super saine

non détrompe toi, y a quelques points noirs dont corrosion perforante vers le pied d'arceau du passage de roue ar g et superficielle sur la jointure du puit d'amorto , sous les feux ar... et je risque d'en découvrir encore mais bon ça reste pas trés méchant


caddy : de toute façon je risque d'etre obligé de la suprimmer mais si c le cas je le ferais de façon a pouvoir la réinstaller boulonnée avec manchon ou autre

Des nouvelles de ta preparation et de l'arceau!!

je rejoins l'avis de David "
caddy"
en se qui concerne la X a l'arriere.
elle ne sert a rien, ne renforce rien, et ne donne aucune rigidité a la caisse....par contre elle peut etre tres nefaste en cas de choc arriere, se qui aurait pour effet de deformer totalement la caisse, car le choc serait repercuté sur l'ensemble de l'arceau.

l'endrois ou elle est fixé, ne supporte que le poids du PC arriere, et a cet endrois, il n'y a pas de deformation en roulant, le train arriere eatnt fixé bien avant.
les ancrages efficasses, niveau rigidité, sont ceux sur les tete d'amotisseurs arrieres, apres ça sert a rien (tout comme a l'avant)....si ce n'est allourdir la caisse, ou faire style j'ai plein de tube donc c'est mieux.

sinon, la rouille a l'air d'etre bien ancrée....:?

Elle sert de fixation de roue de secour, et c'est pas plus dangereux que lorsqu'on fait une liaison arceau mcperhson

Jose a écrit:Elle sert de fixation de roue de secour, et c'est pas plus dangereux que lorsqu'on fait une liaison arceau mcperhson

y a d'autre façon de fixer une roue de secour, tout aussi efficasse, sans rajouter de tube.

personne ne parle de danger.... mais de rigidité...la X a cet endrois rigidifie que dalle d'utile...
la liaison entre arceau/tete d'amorto, elle rigidifie la caisse.

bubu38 a écrit:Des nouvelles de ta preparation et de l'arceau!!

salut , ça avance tranquille :suite nettoyage,démontage faisceau élec, tableau de bord ... mais j'ai pas eu beaucoup de temps à y consacrer;
pour la croix je vois que ça fait encore discuter :mdr: ;
je m'en suis pas plus préoccupé pour l'instant
je pense travailler sur l'auto un peu plus d'ici une semaine

atomic car a écrit:

Jose a écrit:Elle sert de fixation de roue de secour, et c'est pas plus dangereux que lorsqu'on fait une liaison arceau mcperhson

y a d'autre façon de fixer une roue de secour, tout aussi efficasse, sans rajouter de tube. Et surtout plus légère

personne ne parle de danger.... mais de rigidité...la X a cet endrois rigidifie que dalle d'utile...
la liaison entre arceau/tete d'amorto, elle rigidifie la caisse.

Tout ce qui rigidifie la caisse, après les ancrages d'amortos et/ou de trains et de moteur, ne sert à rien, qu'ils soient soudures ou tubes... Et surtout en cas de choc, meme léger, sa devient catastrophique pour redresser, au plus souvent tu change la caisse :?

Salut! des nouvelles de cette auto?

bubu38 a écrit:Salut! des nouvelles de cette auto?

+1 :cigare:

ça démonte, ça démonte

ben ça ma l'air assez propre le compartiment moteur

Bien tres bien

c la photo qui donne l'air propre mais c pas si clean que ça en fait

ah si j'avais un pont pour bosser

+1 pour le pont!!
Bosser par terre c'est la misere.

GG a écrit:ah si j'avais un pont pour bosser

construit toi un vrai garage

A ça c sur qu'un pont c le top!!!!!

ça change la vie aprés presque vingt ans à taffer à genoux ou ramper sous les autos, les caler en hauteur ...c vraiment agréable ;
ça m'a demandé pas mal de taf (démontage,transport, réparation, remontage et installation) mais je regrette rien surtout pour un prix de revient final de 450 euros

GG a écrit:ah si j'avais un pont pour bosser

Ben c'est pas le tout de s'acheter un RS4, faut aussi penser à s'équiper!!

Wileranging je pense pas que le transport soit la parti la plus compliqué du problème vu les baybay (bébé) que tu as en stock

GG a écrit:ah si j'avais un pont pour bosser

on te dira bientôt ce que ça donne

l'intérieur est presque entierement démonté, reste a faire les modifs et réparations

et le compartiment moteur est modifié et rebarbouillé , ça rouillera pas c l'essentiel