New project 6N F2000 enfin Arceautée !!! Merci Cyril

Voilà, j'ai eu confirmation de la FFSA à midi qui peut me faire une fiche d'homologation "
sur mesure"
car personne ne la encore fait ...
J'attaque donc cet après midi le montage d'une polo 6N 1300 de base pour faire des rallyes... enfin montage... pour l'instant je devrais dire démontage

Les objectifs sont : -880 kilos (poids mini)
-au minimum 180 cv
-Une fiabilitée et une finition irréprochable

L'idéal serait qu'elle soit finie en mars... mais avec tous les défis techniques qui m'attendent il est bien possible qu'elle ne le soit pas

Je dois la rentrer au local cet après midi, avec les premières photos ce soir si je peux

Avec un projet comme ça, il y a intérêt que tu puisses pour les photos...

Vite, vite la suite!

nikel la confirmation

alors c'est une polo !

et pour la couleur elle aura la meme

Projet a suivre

hey,je me rejouit de voir le taff
j'ai dans l'idée de m'en faire une aussi,j'avais deja la base

une de côte au traitement de la berg-cup avec 1600carbu

bon courage pour le taff

C'est pour celle la le Oettinger

Merci les gars, bon cet après midi je l'ai rentré au local, puis j'ai attaqué de dépouiller l'intérieur, j'avais oublié mon APN mais un ami l'a immortalisée avant transformations !!!

$pike a écrit: une de côte au traitement de la berg-cup avec 1600carbu

Spyke tu as presque lu dans mes pensées, sauf que le "
style berg cup"
c'est hors de moyens ...

eMJiDé, sa sera bien un 1600 16s mais un KR

jojo12000 a écrit:

$pike a écrit: une de côte au traitement de la berg-cup avec 1600carbu

Spike tu as presque lu dans mes pensées, sauf que le "
style berg cup"
c'est hors de moyens ...

eMJiDé, sa sera bien un 1600 16s mais un KR

surtout que niveau méca,chassis,il n'y a rien pour la polo, je parle équipement de compétition"


un 16s
en atmo j'imagine?

si tu veux j'ai un berceau de Golf2 16s

$pike a écrit:surtout que niveau méca,chassis,il n'y a rien pour la polo, je parle équipement de compétition"

si y'a des trucs, suffit de bien chercher ;
)

faut pas oublier qu'il y'a eu et qu'il y'a encore des 6N, 6N2 etc... en rallye

Oui bien sur un athmo !
Sinon on va voir au fur et à mesure du montage, les soucis qui me seront posés mais je pense avoir réfléchi à plusieurs parades !!!
Pour les berceaux j'en ait 4, entre autres

jojo12000 a écrit:Oui bien sur un athmo !
Sinon on va voir au fur et à mesure du montage, les soucis qui me seront posés mais je pense avoir réfléchi à plusieurs parades !!!
Pour les berceaux j'en ait 4, entre autres

le soucis sur cette caisse,c'est la place :mdr:

mais bon,un VR et un 20vt ca rentre,ca devrait allez,surtout si c'est que du vidage,les 3/4 du compartiment moteur ne servent à rien :mdr:

Oui on verra bien !!
Sa ne me fais pas stresser... et de toutes façons.. qu'est qui me fais strésser !!!
Il n'y pas de problèmes, il n'y a que des solutions, après faut juste etre bien sage avec la meuleuse et bien nourrir le semi-auto

ahhhhh tu nous dévoile enfin ton secret vivement les photos

bravo jojo12000 de remonter une VW pour le rally et en plus une polo(c'est rare).
tu vas etre F2000 classe1600?
sinon la fffsa n'a pas ete trop em...dante pour te delivrer le passeport. :?

Oui c'est F2000 classe 1600
La FFSA me vend une fiche d'homologation qu'elle va faire spécialement pour moi car je suis le premier à en faire la demande.
Le passeport se fait voiture finie après validation des choix techniques et controle des éléments de sécuritée, il est mentionné dessus nottament le propriétaire de l'auto, des photos de la voiture finie, la cylindrée ...
Il comporte aussi des remarques faites par les techniques sur les différentes vérifications en course (style le 36/01/07 mise hors course pour poids non conforme ou autre) qui force les techniques qui voient la voiture après à vérifier si l'auto à bien été mise en conformitée (en gros c'est un peu le carnet de correspondance entre le gars qui taffe sur l'auto et la fédé)

merci
mais 880 kgs poids mini en groupeF classe 1300 je faisais 665kgs non mini.la fede a modifié les poids ou le F2000 est plus lourd

Bah déja la classe 1300 est défunte
Il y a sa maintenant :

Echelle des poids
............................................................2 soupapes.........plus de 2 soupapes
............................................................par cylindre........par cylindre
............................................................ou suralimenté
............................. jusqu'à 1150 cm3.....650 kg...............700 kg
au-dessus de 1150 jusqu'à 1400 cm3.......710 kg...............790 kg
au-dessus de 1400 jusqu'à 1600 cm3.......780 kg...............880 kg
au-dessus de 1600 jusqu'à 2000 cm3.......860 kg...............960 kg

merci jojo12000 c'est vrai qu'on était en classe1400 je me rappelais plus

t'es un fada
bon courage pour la suite, enfin le debut

A quand les photos du monste?

vivement les photos.

Je trouve plus mon APN, c'est la galère :?
Sinon pour l'instant c'est loin d'etre un monstre, le 1300 ne fait pas peur à grand monde :mdr: :mdr:

Bon j'ai commencé mon moteur, soit mise à nu totale de la culasse pour éprouvage et préparation et dépose de tous les éléments mécanique du bloc.

Je part à la recherche d'infos sur le travail des guides de soupapes car certains les coupent et j'ai appris récemment que certains... en méttaient des plus longs

Vivement que je récupère la chèvre et que je puisse commencer à édutier là chose sur la ... bete :mdr:

jojo12000 a écrit:Je part à la recherche d'infos sur le travail des guides de soupapes car certains les coupent et j'ai appris récemment que certains... en méttaient des plus longs

Deja cote echappement certains ne sont pas partisans de les couper comme ils servent a dissiper la chaleur de tes soupapes. Sur toutes les culasses preparees que j'ai vues ils etaient soit coupes soit biseautes

Hey voici le Monstre !!!
Ne rigolez pas









Voilà donc big MERCI à TheJojo pour le don de la base et le gros bonus, me laisser de la place pour le montage à Rodez dans son local

:merci: