+++ LA JETTA GTX 16S DE GARGAMEL +++

slt personellement jaurais remis un KR refait a neuf.Comme sa pa dennui et voila.

un koko kaka KR

Gargamel a écrit:

je vais me creuser les méninges et trouver LA solution idéale raison/passion .

tu as trouvé

Gargamel a écrit:Par contre, une question me turlupine (oui, je sais, ce mot est sujet à contrepèteries )

quel métrise de la langue de Molière!

Alb-1 a écrit:


un koko kaka KR

Vraiment tu es une tombe toi :mdr: !!!

Black6 a écrit:

Gargamel a écrit:

je vais me creuser les méninges et trouver LA solution idéale raison/passion .

tu as trouvé

Oui, j'ai trouvé la piste vers laquelle je vais m'orienter. Bon c'est pas encore fait car je compte bien me débrouiller tout seul (j'ai l'âge de jouer dans la cour des grands, non ???)!

GG a écrit:tu rempalces simplement ton KR et c'est reparti

psycho-16s a écrit:slt personellement jaurais remis un KR refait a neuf.Comme sa pa dennui et voila.

Donc, comme le suggéraient GG et Psycho-16s, j'ai eu l'occasion de dégoter un Corrado 16 (en 1.8 et donc KR) dont le conducteur a eu un excès de confiance en lui.

Bon, j'ai quand même dû aller le chercher dans le Bas Rhin par un temps de merde:





Ouahhh quel profil aguicheur :





Ahhhh, ce coté est quand même plus présentable:





Et voilà donc ce pourquoi j'ai fait le déplacement:





Quelques plans détaillés:





Bon, maintenant, j'ai besoin de conseils: qu'est ce qui est le plus judicieux à faire?

- Garder mon KR que je connais, qui a été bien entretenu (je rappelle la somme hallucinante de 6000€ de factures dépensés par l'ancien proprio entre 2002 et 2004) et sur lequel plein de pièces sont neuves (pompes à eau, à huile, distrib complète, bougies...) et remplacer ce qui pose problème dessus (vilo...) en me servant de celui du Corrado comme donneur d'organes.

- Jeter le KR du Corrado tel quel dans ma Jetta.

- Recupérer toutes les pièces neuves de mon KR et les monter sur le KR du Corrado avant de le mettre dans la Jetta

Autre chose, le Corrado n'a pas tourné depuis 1 an. Sachant qu'il est rentré au bercail par la route après son accident et qu'il tournait normalement, j'ai pas réussi à le faire démarrer malgré une batterie neuve (la sienne étant évidemment HS) et le rajout de 10L d'essence dans le réservoir.

Le contact se met normalement, la pompe à essence amorce comme il faut, on dirait que le moteur va y aller.... mais non.

Détail peut être important, il y a une alarme avec un boitier à clé dans le compartiment moteur. J'ai ni cette clé, ni un plip pour l'activer ou la désactiver.

Bref, j'aimerais quand même bien l'entendre tourner avant d'entreprendre quoi que ce soit!!!

c'est les mêmes jantes que sur mon 16
sinon, il a le TO ton nouveau coco?

Et bien si tu veux des jantes en rab mon petit Frisco, tu sais où t'adresser!!!

Pour le TO, je te dirais que.... j'ai même pas fait gaffe. Je regarderai ça ce WE!

Pour info, la caisse sera à vendre avec CG après démontage!

Gargamel a écrit:Et bien si tu veux des jantes en rab mon petit Frisco, tu sais où t'adresser!!!

Pour le TO, je te dirais que.... j'ai même pas fait gaffe. Je regarderai ça ce WE!

Pour info, la caisse sera à vendre avec CG après démontage!

Je te conseiille de faire demarrer le moteur ds le coco pour voir s'il tourne bien avant d'entreprendre quoi que ce soit,pour l'alarme tu suis les fils pour les coupures et tu la demontes proprement(ca peut se vendre ou te reservir)

Je veux bien plus d'infos sur la vente de ce qui reste en mp stp

1furieux2+ a écrit:Je te conseiille de faire demarrer le moteur ds le coco pour voir s'il tourne bien avant d'entreprendre quoi que ce soit

Nous sommes d'accord!

1furieux2+ a écrit:pour l'alarme tu suis les fils pour les coupures et tu la demontes proprement(ca peut se vendre ou te reservir)

Tu penses qu'elle peut être en cause alors?

1furieux2+ a écrit:Je veux bien plus d'infos sur la vente de ce qui reste en mp stp

MP

Oui pour le démarrer faudrait vor ce problème d 'alarme, sinon y a pas de raison qu il finisse pas par tourner.

Moi je te conseille de bien le réviser et de le mettre dans ta caisse direct, mais garde ton moteur actuel de coté, ne passe pas des pièce de l'un a l 'autre

1furieux2+ a écrit:pour l'alarme tu suis les fils pour les coupures et tu la demontes proprement(ca peut se vendre ou te reservir)

Tu penses qu'elle peut être en cause alors?

[/quote]

Etant donné qu'il ne bouge pas depuis un an c une possibilité,saque l'alrme et shinte les coupures afin de remettre comme d'origine,gratte les masses qui ont pu prendre l'humidité,demonte l'isv et l'injecteur de depart a froid pour les innonder de nettoyant freins,laisse secher,remonte et reessaie en achetant une bombe de "start pilot" ds un centre auto,tu en mets direct ds la pipe d'admission en demontant la durite au caoutchouc qui va a la boite a air,regarde aussi si la pompe a essence sous le bas de caisse cote choc d'ailleurs n'as pas pris un coup ds la gueule...

pour ma part, je pense que tu devrais concerver le KR de la jette et te servir de celui du coco comme donneur d'organne, y a eu pas mal de frais d'éffectué puis je pense que tu serras plus sur.


En ce qui concerne le coco, tu as de l'allumage quand tu as essayé de le demarrer

richardjenny a écrit:Oui pour le démarrer faudrait vor ce problème d 'alarme, sinon y a pas de raison qu il finisse pas par tourner.

Moi je te conseille de bien le réviser et de le mettre dans ta caisse direct, mais garde ton moteur actuel de coté, ne passe pas des pièce de l'un a l 'autre

Mais par réviser tu entends quoi? Si c'est juste changer les fluides et les filtres, ça tombe sous le sens.
Mais j'ai aucun historique, je sais pas si la distrib a été faite ou non par exemple (il doit avoir 170000 je crois).

1furieux2+ a écrit:Etant donné qu'il ne bouge pas depuis un an c une possibilité,saque l'alrme et shinte les coupures afin de remettre comme d'origine,gratte les masses qui ont pu prendre l'humidité,demonte l'isv et l'injecteur de depart a froid pour les innonder de nettoyant freins,laisse secher,remonte et reessaie en achetant une bombe de "start pilot" ds un centre auto,tu en mets direct ds la pipe d'admission en demontant la durite au caoutchouc qui va a la boite a air,regarde aussi si la pompe a essence sous le bas de caisse cote choc d'ailleurs n'as pas pris un coup ds la gueule...

Et bien voilà des bonnes pistes, merci !

Black6 a écrit:pour ma part, je pense que tu devrais concerver le KR de la jette et te servir de celui du coco comme donneur d'organne, y a eu pas mal de frais d'éffectué puis je pense que tu serras plus sur.

C'est un peu ce que je pense car l'autre, je sais pas comment il a été traité et entretenu ...

Black6 a écrit:En ce qui concerne le coco, tu as de l'allumage quand tu as essayé de le demarrer

Je suis mécano débutant je te rappelle . Je vérifie ça en démontant une bougie et en la mettant contre les pipes pour voir s'il y a de l'étincelle, c'est ça???

oui c'est ça, ensuite si tu as pas d'étincelle, faut regarder si la bobine est pas morte

salut touriste, nous avons bien reçu tes voeux par SMS

céline te passe le bonjour et nous te souhaitons une bonne et heureuse année 2006

bien vu l'achat du corrado, j'ai comme l'impression que tu as coupé l'herbe sous le pied d'un collegue à moi qui devait acheter un corrado 16S HS justement dans le meme coin

tu devrais effectivement faire démarrer le moteur du corrado avant d'envisager tout démontage.............puis s'il tourne nickel, tu le déposes, tu fais la distribution et tu le montes direct dans ta jetta

Content de savoir qu'elle va reprendre la route...

+1 avec GG
c est la solution la plus simple
et n empeche de remettre en etat le moteur de la jetta
dison pour c a serait le moyen le plus rapide pour profiter de la jetta

Au fait j'ais un bas moteur hs(bielle passé a travers)je te le donne si ca peut te servir pour le moteur de la jetta...

il est neuf ton nouveau coco garga

D@F Corp a écrit:il est neuf ton nouveau coco garga

:mrgreen:

Ben oui,il est meme arrivé sur plateau...comme a la concession :mdr:

GG a écrit:salut touriste, nous avons bien reçu tes voeux par SMS

céline te passe le bonjour et nous te souhaitons une bonne et heureuse année 2006

Merci, ça me fait plaisir !

GG a écrit:bien vu l'achat du corrado, j'ai comme l'impression que tu as coupé l'herbe sous le pied d'un collegue à moi qui devait acheter un corrado 16S HS justement dans le meme coin

Je ne savais pas que quelqu'un d'autre était intéressé par ce coup là !

GG a écrit:tu devrais effectivement faire démarrer le moteur du corrado avant d'envisager tout démontage.............puis s'il tourne nickel, tu le déposes, tu fais la distribution et tu le montes direct dans ta jetta

Mouais mais faut déjà que j'arrive à le faire tourner ce put*** de moulin :? ...

nem a écrit:Content de savoir qu'elle va reprendre la route...

Et moi donc. Elle est qd même immobilisée depuis le mois de mai. Mais comme j'ai dis plus haut, j'espère pouvoir me démerder seul sur ce coup là histoire d'apprendre et de plus être dépendant de quiconque.

Je me dis que je suis pas plus con qu'un autre et qu'avec de la patience, la revue tech et votre aide virtuelle ou téléphonique (si, si, y'a qq numéros que je devrai utiliser ....), ça devrait bien se passer (il est optimiste le Garga hein???)!

vwfoo16v a écrit:+1 avec GG
c est la solution la plus simple
et n empeche de remettre en etat le moteur de la jetta
dison pour c a serait le moyen le plus rapide pour profiter de la jetta

Exact, pourquoi ne pas le refaire (voire le préparer) dans un 2nd temps !!!

1furieux2+ a écrit:Au fait j'ais un bas moteur hs(bielle passé a travers)je te le donne si ca peut te servir pour le moteur de la jetta...

Qu'est ce qui est récupérable? Mais du coup, je crois pas en avoir besoin ...

En tous cas, merci de ta propo, je la garde sous le coude !

D@F Corp a écrit:il est neuf ton nouveau coco garga

Ben ouais, c'est moins grave que ça en à l'air, un coup de stylo à retouche et ça devrait plus se voir..................

Tu sais ce que je pense tu sais ce que je t'ai dis ......

A+SEB

je t'ai déja dis ce que j'en pensais, t'as vu de tes yeux la limaille au fond du carter... laisse de coté ce moulin et monte l'autre avec distri neuve... t'auras tout le temps aprés d'aviser pour le kr hs... mais bon c ta charette , c toi le bosse A+