Golf 1 gti ne démarre plus après remontage de la culasse

bonjour , voici mon problème j'ai une one cab 1.8 gli ( pour info la voiture fonctionnait très bien avant mais fumer bleu et consommé de l'huile).En aout de cet été ,j'ai enlevé la culasse pour pouvoir changer mes joints de queue de soupapes . J'ai remonté tout ça il y a 2 semaines , et ne veut pas démarrer.Pourtant normalement tout est bien monté: distribution bien calé ainsi que l'allumeur, tête Delco vérifier ( bon ordre d' allumage ), j'ai bien les étincelles ,j'ai de l'essence qui arrive au doseur- distributeur.Moi je pense pour un problème d'injection ( de l'air ?) ou peut être un rearmorçage à
Faire.A mon avis j'ai pas essence qui arrive au injecteurs .J'ai fait de nombreux essai de démarrage , ensuite après avoir demonter une bougie , j'ai remarqué qu'elle était sèche.la voiture ne veut vraiment pas , elle tousse pas, rien dutout. Si quelqu' un aurait une idée ça serait sympa ,merci

alors, si tu est sur de toi que tout est bien calé.

étincelle + essence = boom.
Toi tu n'as pas de boom.... Donc il te manque quelque chose.

Ta pompe a essence tourne quand tu met le contact ?

oui elle tourne quand je met le contact , l'essence arrive bien au doseur -distributeur.A mon avis l'essence n'arrive pas au injecteurs , du fait qu'après avoir fait plusieurs essais de démarrage la bougie était sèche.

ok, sort un injecteur. Met le contact, leve le plateau du doseur distributeur et la main et regarde si ça crache.

Oui c'est que je compté faire .Je me pose une question, si sur l'injection il y avais un réamorcage à faire ? .Pour la tête de Delco , est ce que
en bougeant le petit doigt à la main ça pourait décaler l'allumage ? Je demande ça , par ce qu'il me semble l'avoir bougé.

salut
moi aussi j ai eu le meme probleme suite a une longue durée sans rouler...j avais l impression que sa se reamorcer pas...j ai pas batailler dix ans lol ,j ai mis la pome en direct 30 sec sa a demarre direct et ensuite j en ai prfiter pour changer le relais de pompe a essence et depuis nickel...je pense que sa a reamorcer tout le circuit...

ce n'est pas un circuit qui fonctionne par aspiration. Il est sous pression...

Donc le trou d'air, je n'y crois pas trop. Met un peu d'essence dans 2 cylindres, tu verra vite si ca pete.

bin ecoute sa a fonctionner...bref fais comme tu sens ...

le fait d'injecter directement un peu d'essence peut suffire à résoudre ton problème, sinon essai ça :

desserre ton allumeur, et met un peu d'avance à l'allumage..
le mieux à deux : un à la clé de contact, l'autre à l'allumeur que tu desserres un peu, juste pour que tu puisses le tourner lègérement à la main (attention millimètre par millimètre faut y allé tout doux !!!) et pas tourner l'allumeur de 3 cm non plus si elle démarre pas ! :mrgreen:

lance à la clé, et donne un peu d'avance, tu va voir tout de suite si elle commence à péter, voir carrément démarrer.

Slt ,aujourd'hui j'ai essayé de démarrer en levant le plateau sonde, elle essaye de démarrer en pétaradant mais rien de plus , elle tousse c'est tout mais ne démarre pas.Enfaite je met en route la pompe a essence , puis je lève le plateau , donc de l'essence va bien au cylindre. Après je remet le manchon avec son plateau sonde sur la boite à air puis
J'essaie de démarrer et c'est la qu'elle pétarade un petit moment puis après elle fait comme avant , plus de signe .J'ai même essayer de le lever en même temps que de démarrer mais c'est pareil.À mon avis c'est le plateau qui veut pas se lever tout seul , j'ai besoin de le faire moi même pour injecter de l'essence.Après j'ai découvert aussi que ma soupape à froid ne fonctionne pas .Ça peut peu être venir de là le problème ? J'ai essayer aussi de déplacer l'allumeur en démarrant mais c'est pas
Ça je revient a la position initiale sinon j'ai rien dutout.

J'ai aussi essayé de sortir un tuyau d' alimentation d' un injecteur , il crache bien quand je soulève le plateau .Mais en démarrant sans toucher au plateau il y a rien qui sort . Je comprend pas trop là?

c'est ton IDF qui ne marche pas ou il est bouché

J'ai l'impression que le courant n'y arrive pas , j'ai mesuré avec un multimètre au borne de l'idf je trouve 2 V en démarrant , mais après je vient de voir que pour mesurer la tension à l'idf il fallait ponté son thermocontact au préalable .

Déjà en 1er essaye de trouver la panne de ton IDF.

Ce qui est sur c'est que tout le système d'injection fonctionne.

Ensuite, c'est la pression de l'air admis que lève ton plateau.
Donc le système doit être hermétiquement fermé. Regarde si ton manchon n'est pas fendu ou un truc mal branché....

Mais en levant le plateau a la main, le moteur doit démarrer. obligé.
Un gars au volant qui démarre et toi tu lève le plateau a la main. Pas a fond hein, juste quelques milimetres. La elle doit péter !!! A partir de la, si elle tourne niquel, on sera avancé.

Merci pour ces infos ;
)Est ce que le moteur peut démarrer sans que l'idf ne fonctionne?

Il va galérer un peu mais oui.

oui avec un peu de chance , il faut mettre des coups d'accélérateur en grand

J'ai toujours pas trouvé la panne de l'idf , j'ai essayé de démarrer en actionnant le plateau sonde à la main ça veut pas démarrer ça pétarade toujours . Là je me demande si c'est pas l'allumage qui est mal calé ?

Allumage ou distri mal calée au remontage de ta culasse...je pencherai plus sur la distri mal calée car en demontant la culasse tu n as pas du toucher a l allumeur??.une seule dent suffi pour tout decaller...et oui sa peut demarrer sans idf (il tourne plus sur la mienne sa demare quand meme)...

Regarde si ton repère boite correspond a ton repère poulie AAC...

guile40 a écrit:Allumage ou distri mal calée au remontage de ta culasse...je pencherai plus sur la distri mal calée car en demontant la culasse tu n as pas du toucher a l allumeur??.une seule dent suffi pour tout decaller...et oui sa peut demarrer sans idf (il tourne plus sur la mienne sa demare quand meme)...

il a forcément touché à l'allumeur par la poulie intermèdiaire, entrainée avec la courroie de distribution.

il a forcément touché à l'allumeur par la poulie intermèdiaire, entrainée avec la courroie de distribution.

Si il a tout recaller comme au demontage je ne vois pas comment l allumeur aurait bouger faut m expliquer la ...lol :-?

vérifie ton calage et ton ordre de fils de bougies

parce que si ca pétarade mais ne démarre pas, ca ressemble fortement a ca

guile40 a écrit:il a forcément touché à l'allumeur par la poulie intermèdiaire, entrainée avec la courroie de distribution.

Si il a tout recaller comme au demontage je ne vois pas comment l allumeur aurait bouger faut m expliquer la ...lol :-?

ben c'est justement là la question, a-t-il bien tout recalé, s'il a décaler sa poulie d'arbre intermédiaire, peut pas marcher bien.

ben c'est justement là la question, a-t-il bien tout recalé, s'il a décaler sa poulie d'arbre intermédiaire, peut pas marcher bien.



je reprends si il a decaller sa poulie d arbre intermediaire c est que sa distri est mal caller...donc dans se cas la il n a pas forcement toucher ou deregler l allumeur en lui meme...vu que l allumeur se regle par une vis que tu desserre et tu fais tourner la tete de celui ci pour caller ton avance...donc pour en revenir a notre sujet ta distri et decaller