Golf 1 gti ne démarre plus après remontage de la culasse

on dit exactement la même chose mais différemment :mrgreen:

sa distrib au niveau poulie AAC et poulie vilebrequin est peut être bien re-calée mais s'il a décalée par inadvertance (et c'est vite fait) au remontage sa poulie d'arbre inter, ben marchera pas ... cet arbre commande l'allumeur.
donc dans l'ordre pour moi : verif calage au complet, si ok, vérif calage allumeur.
et oui aussi ces fils de bougie bien sur.

y'a pas de :mrgreen: raisons que ça marche avant et plus après

Je répond que maintenant , mes cours me prennent pas mal de temps.
Donc pour en revenir a la one, le repère de la poulie AAC correspond bien avec le repère au niveau de la boite ( j'ai vérifié ).Je me suis trop penché sur l'injection maintenant je vais me dirigé vers l'allumage.Je pense que j'ai du decaller l'allumage au niveau de la poulie intermédiare pourtant je pense avoir tout bien calé, mais c'est vrai il suffit d'une dent de décalage et ça ne démarre pas.Par contre ce weekend j'ai essayé de démarrer pendant qu'une personne tourné l'allumeur , mais ça ne démarrait quand meme pas .

Tu chope une lampe Stroboscopique, tu cales et c'est fini pour l'allumage !

tu peux regler a la strobo si le moteur n est pas tournant?? :?
en jouant du demarreur alors...je suis sceptique...
le mieux remets tout au repere constructeur et essaie de demarrer pendant qu un de tes potes joues avec l allumeur pour que sa pete et seulement ensuite affine se reglage a la strobo moteur tournant .

tiens si sa peut t aider a retrouver tes reperes lol...

un petit lien sympa qui te montre les reperes constructeur

http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=179


bon courage

Ah oui j'ai oublié que le moteur ne tournais pas

Mais comme il y a l'essence + l’étincelle, je suis septique ....
Ces moteurs, c'est pas bien compliqué a faire péter :-?

Bizarre

T'es pas vers Toulouse ?

Ces moteurs, c'est pas bien compliqué a faire péter Confused


oui je suis d accord avec toi mais si la distri est decaller (aac ou poulie inter )c est la misere lol
car une dent de decallage va tout te decaller le moment ou dois arriver l etincelle etc (je vais pas faire un cours sur le moteur 4 temps lol)...et la tu pourra meme essayer de rattrapper en jouant de l allumeur que sa ni fera que dalle et de toute facon tu aura trop d avance ou pas assez donc ton etincelle arrivera trop tard ou trop tot et la c mort ...sa se regle pas a l arrache ces machines la lol
Donc reprends le tuto que je t ai filer reprends tous tes reperes .

Quand je dis que c'est pas compliqué a faire péter, c'est parce que tout les repères sont bien voyant et facile d’accès... ET il y en a ... 3 ...
Même si on se rate d'une dent, l'erreur est vite corrigé.

En 30s on peu savoir si le moteur est bien calé, a partir de la, on regarde
- si l'allumage est présent,
- si l'essence arrive dans les cylindre

Puis un mec au volant qui démarre et un mec à l'allumeur qui tourne pépère, et la, obligé, ça pète !

C'est un bonheur ce moteur !

J'ai oublié de préciser que quand j'ai calé ma distribution j'avais remarqué que l'allumeur n'était pas calé à son repère constructeur ( a moins que j'ai mal vu) . Donc du coup quand j'ai remonté je l'ai mis au repère de l'ancien proprio .Je mettait dis comme le proprio l'avait calé comme ça je remet au même repère ( la voiture marché très bien) ils ont du démonter l'allumeur un truc dans le genre . A mon avis l'erreur vient d' ici , faut que je recale comme vous dites , au repère constructeur .Mais il y a un truc qui me chagrine , c'est que quand je tourne l'allumeur c'est pire elle pétarade même plus . C'est normal ?

merci pour votre aide ;
)

Pour crew , non je suis vers bordeaux