Moteur demarre plus apres remontage

Salut.

Voila j'ai remonté le moteur dans la G2 aujourd'hui.

Il s'agit d'un GU(1. monté à la place du EZ(1.6)

Du coup après tout avoir rebranché comme il faut (sauf circuit d'eau). On tente de démarrer et ça démarre pas.

Le démarreur tourne tout doucement comme si la batterie était fatigué. La batterie est neuve jamais servi, j'ai même essayé avec la batterie du corrado (qui marche très bien) Si on insiste le démarreur force et chauffe on a même vu de la fumée.

Plusieurs idée :
-un problème électrique mais je vois pas quoi :?
-Un problème moteur, due a un mauvais remontage qui fait que ça force trop, mais la je vois pas quoi.
-Le démarreur qui est en fin de course (il a y a du jeu dans l'arbre) le plus possible même si il marchait très bien avant le démontage.

Aidez moi SVP.

Tu as bien remis la masse qui va du demarreur au chassis ????

Je vois pas de quelle masse tu parle???

Photo??

demonte tes bougies et fait tourner ton moteur par la poulie
c'est peut etre le moteur qui est dur à tourner !

Si le moteur est dur c'est pas normal ! compare avec ton EZ si c'est necessaire

si tu a remonté un GU tu a remonté la sphere verte et toute les petites depressions?
un carbu immobilisé ca marche mal apres
dans l'ordre controle :
Allumage
essence
tu demonte la pompe à essence sur le bloc et tu l'actionne il faut que ca debite

franckylamitraille a écrit:Je vois pas de quelle masse tu parle???

Photo??

celle qui va de la boite de vitesse au chassis

clean.mister a écrit:

franckylamitraille a écrit:Je vois pas de quelle masse tu parle???

Photo??

celle qui va de la boite de vitesse au chassis

Voila , et qui tiens par l'une des visse de fixation du demarreur.

Ce soir un pote est passé a la maison pour qu'on essai avec un démarreur, et verdict....

Ça a démarrer au quart de tour.

Mon premier swap marche du feu de dieu

Me reste plus qu'a remonter ma face avant avec le circuit d'eau, et roule ma poule.

Merci de vous être pencher sur mon problème.

Quand même curieux ce démarreur qui tombe en rade comme ça ?

Au fait on a du changer les gougeon du cache culbu parce que VW a changer son joint en liège pour un joint en caoutchouc armature acier. Les anciens gougeons étaient trop court, du coup ça fuyait parce que pas assez de filet pour serrer.

Donc a l'avenir, un conseil, les gougeons dans le sachet avec le joint de cache culbu c'est pas pour faire joli