Mon coco 16T

caf c'est une marque lol
de la bonne patte a jont
il y'en a plusieur qui correspond a plusieur type de support resistance etc

sinon tres beau boulot comment meme
ta une photo de ton bloc moteur voir comme tu les a ramene?
tu a acheter ou ton rodoir?

LAUDEC a écrit:avec ton eaton prend pas de risque achete un origine c'est quand meme plus sur !!
et pour la vis c'est la meme vag
je sais pas si tu as un AAV mais moi j'ai plié 2 soupapes avec un AAc avec une levée plus importante et c'etatit juste la clavette

m'enfin c'est ta voiture c'est toi qui gere

sinon j'ai hate d 'entendre le WIZZZZZZZ

Oui je vais voir pour en prendre un chez VW comme ça, pas de risque!!
Pour la vis, je ne pense que celle que j'ai soit dangereuse.
S'il y a un problème, ça viendra du pignon non?

en tout cas moi aussi il me tarde...

benoitou a écrit:caf c'est une marque lol
de la bonne patte a jont
il y'en a plusieur qui correspond a plusieur type de support resistance etc

sinon tres beau boulot comment meme
ta une photo de ton bloc moteur voir comme tu les a ramene?
tu a acheter ou ton rodoir?

OK, alors ce n'est pas grave et la bleue que j'ai de chez Loctite et pleinement apropriée car à la base, il n'y a pas de joint. C'était juste pour m'assurer d'une meilleure étanchéité c'est tout.

Pour le bloc, il n'est pas encore remonté mais tu peux voir les photos sur les pages précédente (page 4 je crois)

BBS_RS a écrit:

Oui je vais voir pour en prendre un chez VW comme ça, pas de risque!!
Pour la vis, je ne pense que celle que j'ai soit dangereuse.
S'il y a un problème, ça viendra du pignon non?

ou pas !! pour le prix d'une vis moi je prends pas le risque

tout a fait d accord avec LAUDEC

Oui c'est vrai!
Je viens de regarder le prix et il faut compter 35€ pour le tout chez VW!!

tu 'est pas a 35e pret pourla vie ton moteur je pense!!!

benoitou a écrit:tu 'est pas a 35e pret pourla vie ton moteur je pense!!!

Euh... c'est clair!!

surtout que moi j'avais un arbre a cames grande ouverture donc resultat 6 soupapes sur 8 alors que j'avias refait mon moteur tous comme toi :-(

Oui en effet!!
Par la suite c'est prévu aussi de poser des AaC Schrick donc...

J'ai reçu des pièces aujourd'hui :

Collecteur échappement G3 GTI 16
Collecteur admission G3 GTI 16
Poulie de vilo G3 GTI16

Par contre problème avec le collecteur d'admission, il est nickel mais je ne savais pas que les injecteurs et la rampe d'injection étaient spécifique à ce modèle et ce n'est donc pas compatible avec mon montage et des injecteurs classiques.
Qu'à cela ne tienne, je vais faire usiner la pipe pour passer les supports d'injecteurs d'origine G60. Pour ça, il faut que je fasse tarauder un trou en M22x1,5

J'ai également remonté les soupapes sur la culasse, usiner les pistons de Sé pour faire passer les pissettes d'huile au PMB (point mort bas) et commencé de monter les nouvelles vis de bielles. Par contre quelle misère pourles remettre!! Je vais être obligé de squatter une presse!

J'ai reçu mon embrayage :mrgreen:

Un 6 patins amortis en Céramique

Le mécanisme renforcé





La butée renforcée



Et le disque 6 patins

j'ai failli faire le meme choix
mais je prend du SPEC en stage 3+

good news

wizzzzz

J'ai hésité avec un Spec aussi mais pour 200€ frais de port compris, je n'ai pas hésité longtemps car il tiendra largement pour ma prépa!!

Après pour un VR6 turbo, je ne me serai surement pas orienté sur ce fabricant

BBS_RS a écrit:J'ai hésité avec un Spec aussi mais pour 200€ frais de port compris, je n'ai pas hésité longtemps car il tiendra largement pour ma prépa!!
Après pour un VR6 turbo, je ne me serai surement pas orienté sur ce fabricant

WOUIZZZZZ :mdr:

LAUDEC a écrit:

BBS_RS a écrit:J'ai hésité avec un Spec aussi mais pour 200€ frais de port compris, je n'ai pas hésité longtemps car il tiendra largement pour ma prépa!!
Après pour un VR6 turbo, je ne me serai surement pas orienté sur ce fabricant

WOUIZZZZZ :mdr:

:mdr: :mdr: :mdr:

garde precieusement tes adresses pour les pieces 16g
parceque apres mon vrt je fais mon 16 lysholm

LAUDEC a écrit:garde precieusement tes adresses pour les pieces 16g
parceque apres mon vrt je fais mon 16 lysholm

Pas de soucis, j'ai plein de bons plans
Et toi garde aussi tes adresses car je ne sais pas encore si je ferai un 16 ou un VR6 mais ça sera en turbo donc... :mrgreen:

j'espere que tu ne comptes pas faire de la ville avec un embrayage pareil

Non non pas de ville

actarus a écrit:j'espere que tu ne comptes pas faire de la ville avec un embrayage pareil

J ai un pote qui a monte le même embrayage les 1000 premiers km c était hard il a même failli démonter mais maintenant c est "
correct "
cette pas souple et pas pour une femme et pas pour tout les jours mais ça va
Un autre pote avec le même en rigide c'est juste pas possible
Bref c'est sur que c'est pas pour une utilisation "
familial "
:mdr:

moi j'ai sa sur mon g et sur mon vr6 et bah nikel en ville enfaite c'est un cout a prendre

LAUDEC a écrit:

actarus a écrit:j'espere que tu ne comptes pas faire de la ville avec un embrayage pareil

J ai un pote qui a monte le même embrayage les 1000 premiers km c était hard il a même failli démonter mais maintenant c est "
correct "
cette pas souple et pas pour une femme et pas pour tout les jours mais ça va
Un autre pote avec le même en rigide c'est juste pas possible
Bref c'est sur que c'est pas pour une utilisation "
familial "
:mdr:

En fait c'est pas l'embrayage qui s'est assoupli, c'est ton pote qui a une jambe qui a doublé de volume :mdr:

De toute façon, c'est un véhicule du weekend donc pas de soucis

Encore deux paquets reçues aujourd'hui :mrgreen:

En premier le kit de révision du nez du M90



Puis les injecteurs Bosch Référence 0280150420 d'Opel calibra Turbo 16s
Ils débitent 315cc@3b avec une impédance de 14,5Ohms

c'est bon ca !!!
un ptit M90 tout revisé !!! wizzz

Pour le moment je ne refais que le nez du compresseur, ce qu'ils appellent le "
snout"
en anglais. Pour le reste on verras'il y en a besoin par la suite