golf GTD 430 000kms 1983 (CT OK!)

bon courage pour la suite

beau taf, beau projet, vite la suite!!!!!

Bon courage à toi pour la suite, en tout cas tu as l'air dd'avoir la minutie et le savoir faire, pour nous sortir un beau bébé

merci a tous
je dirais plus un beau jouet!

super le Bloc PIgnon je note jvais me faire le méme !!

bon boulot sur cette GTD elle commence a retrouver la forme

Coxigenne a écrit:super le Bloc PIgnon je note jvais me faire le méme !!

bon boulot sur cette GTD elle commence a retrouver la forme

un simple plat de 5mm d'épaisseur devrais suffir.

one eighty one a écrit:beau taf, beau projet, vite la suite!!!!!

+1

encore merci.
quelques photos apres polishage.





l'autre profil de la caisse est en mauvais etat aile en blanc cassé, porte a repeindre aile arriere commée. le hayon est a changé, la juppe arriere déformer.

salut aujourd'hui
remontage pc + plaque immat+cligno.
plus diverse bricole pour passage au CT comme révision ceinture arrier mal mal montés ect
+ apres gris pour cacher ce rouge pour etre discret. :mdr:

aujourd'hui réglage du parallemisme
j'avais 1cm d'ouverture!
j'ai mis ca a zero mais elle tire a gauche encore!

crémaillère.

merci peu etre la cremaillere alors donc, avoir

aujourd'hui vérif eclairage, reglage frein a main et resserage jeu roulement arr. et photo sur la dalle de mon future garage vw 3 place

le beau coté:



le coté moche:




arriere

passage du CT avec succes aujourd'hui
super content! plus qu'a faire la CG a mon nom.

du coup en rentrant régale de pompe a injection, débit max , ralenti , régime max = une petite bombe cette mazout!!

petit réglage de pompe:
je burne en 1ere a fond et un légé patinage au passage de la 2eme
pas essayé en vitesse de pointe car a 140km/h sur departementale ca secou trop.
elle avance déja mieux que ma g2 td (80ch)

par contre j'ai fait plein de modif mais impossible de baisser mon ralenti!
toujours un peu haut.

Belle avancement !!!

Continue sa devient bon!!!

:mdr: :mdr:

Salut tu peux détaillé sur tes petites modifs ? car j'ai acheté un robinet pression turbo, et j'aimerais savoir qu'est ce que je peux faire comme modif niveau du débit gazoil

pour l'instant je touche pas au turbo.
pour le debit faut juste jouer sur la vis de débit max.
vis a l'arriere de la pompe bloqué avec ecrou de 13.
plus tu vis plus ca envoie du go.
j'ai visé jusqu'a ce que ca boucanne un peu (fume noir)

impec merci quand je monte mon robinet je donnerais quelque coup de clé de 13

coup de tournevis!

ah oui merde pas bien lu

J'espère qu'avec le turbo un peu boosté sa va bien marché

ah enfin j'ai réussi a régler mon ralenti comme il faut!
silencieux caoutchouc d'échappement en neuf.
et 5L dans le réservoir a 70% hv.

passage de la 5eme a 130km/h et maxi 150km/h pour l'instant sur départementale.
c'est simpa a conduire.
j'adore le sifflement du turbo.

les nious:
vidéo de 0 a 150km/h a 70%saucefrite
injos 150b avance 1mm
900kgs sans échangeur.
https://www.youtube.com/watch?v=uarr4IYkb98
pas top pour changer les vitesses en filmant!
pour 10€
échangeur air/air renault safrane:

va falloir tourner la batterie
et pour 100€ une pompe lavaliere/bosch


le verre c'est de la biere et non du go!
c'est pour faire voir l'échelle!

c'est bon la golf est a 200bars voir 205bars, avec le meme calage de pompe a injection qu'a 150b. 70% a la frite sans modif.
apres avoir remonté les tuyaux hp , démarreur pendant 5s sans préchauffage et hop elle a démarré super.
j'ai fait un petit tour impeccable. pas trop roulé car c'est l'orage et j'aime pas du tout l'orage!
c'est la 1ere golf 1 TD a 200bars au monde de l'univers!.
l'échangeur air/air est en place plus qu'a refaire le support batterie de travers, mettre des durites et zou 100cv.
bon presque fini reste quelque modif a faire.
mais ca marche bien , ca fait moins de bruit en plus.



j'ai passé une heure a la casse pour trouver la bonne durite car un coté est plus gros, trouvé sur une audi 2,5L tdi du vv ouf!
une vrai bombe cette mazout-frite!
ptite vidéo fumante, le bruit aigu c'est le turbo!
https://www.youtube.com/watch?v=WpRqJ518Wxc

Cool le montage manque plus que le robinet :mrgreen:

J'ai toujours entendu que les injecteurs de g1 gtd on les retarés à 175 bar, sa me parait énorme 200, mais si sa marche

j'ai deux autre golf a 180bars et no soucy!
200bars c'est juste pour voir! apres la pompe a injection va peu etre péter. mais pour l'instant impect.