ma golf 2 20VT made in BZH

bozo a écrit:un bon proj en tous cas .

ça fonctionne comment l'electrolise ?? put on le faire chez soit et comment merci

en fait l'electrolyse est le processus de conversion de l'énergie électrique en énergie chimique,
L’électrolyse produits deux actions de nettoyage :

- La première par réductions des ions métalliques contenu dans les produits de corrosion (la rouille).
- La seconde par effet mécanique des bulles d’hydrogène qui viennent frotter le métal.
(j'ai trouvé un gars qui avait fait un tuto ou c'est bien expliqué):

http://vw-team.forumactif.com/aide-carrosserie-f18/l-electrolyse-rien-de-mieux-pour-enlever-la-rouille-t1068.htm

dans mon cas j'ai utilisé de la lessive st marc aux cristaux de soude et un petit transfo qui trainait dans mon garage.
un essai sur une ferraille bien attaquée puis un brossage de 2 mn a la brosse métallique pour enlever le dépot:


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ca a l'air de marché super bien l'electrolyse

j'adore les jantes

c'est bien les bbs qui sont montée sur les e30

richard a écrit:j'adore les jantes

c'est bien les bbs qui sont montée sur les e30

oui c'est bien celles la j'ai hate qu'elles soient en peinture

tiens en fouillant j'ai retrouvé une photo lorsqu'elle était en gros parechoc on oublie vite!!!aujourd'hui je prefere avec les ptits...


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c'est du propre..

beau boulot.

Bien sympa ce projet

bien mieux en petit pare choc

poussin62 a écrit:bien mieux en petit pare choc

merci!c vrai que le petits parechocs ça change le caractére de l'auto

Salut a toi félicitation pour l'ensemble du boulo que tu as déjà effectuer dessus, ton gros échangeur c'est un sur mesure
Et pour ta boite tu as trouvé

merci titoo ,l'echangeur c'est un modéle trouver sur ebay avec des dimensions pas trop mals pour le caser proprement
quand a la boite j'y réfléchi mais je ne sais toujours pas ,soit une 02a de golf 3 gti 16(type CDA) ou de golf g60 (type ATB) apparement c'est trés long mais je pense qu'avec ce moteur ça peut etre interressant.
je me serai bien laissé tenté aussi par une 02j (typeEBJ,EGR) ça tire long aussi et plus récentes et moins de kms en géneral) de tdi mais je ne sais pas trop dans quoi je m'aventurerais car y a des ptites modifs mais j'ai pas trop d'infos hormis les tulipes qui sont en 110
si ya des avis ou des conseil sur ce choix je serai interressé d'ailleurs car c'est un budjet (boite ,embrayege ,volant) :?

les boites de G, c'est bien si tu veux taper du 270... sinon ca sert a rien!

Tout a fait d'accord...... La boite CDA il paraît qu'elle est super bien étagée, et pas trop longue, ni trop courte....

Si tu la monte avant moi, n'hésites pas a nous donner ton avis !

slt tout le monde pour info la 020 que j'utilise est une CHE de golf 3 gti qui
nous donne:

1ére: 3.45
2éme: 1.94
3éme: 1.28
4éme: 0.97
5éme: 0.80
rapport de pont 3.67

une CDA nous donne:
1ère : 3.3
2ème : 1.944
3ème : 1.308
4ème : 1.029
5ème : 0.837
rapport de pont : 3.684

une ATB (a vérifier):
1er 3.778
2e 2.118
3e 1.360
4e 0.967
5e 0.769
rapport de pont 3.600
la CHE est assez bien étagée en config d'origine donc pour avoir l'équivalent en 02A ça serai la CDA.
mais reprogrammé j'ai peur que ça mouline trop ,déja la 3éme arrive trés vite en rupture donc c'est ça mon dilémme faut que je tire long pour apprécier mon moteur
c'est pour cela que je veux bien des avis sur les boites que vous montez sur vos 20vt?CDA?Boite de G ?

celle de g60 comme dit actarus c est bien pour des pointe mais c est tous, j en avais une sur mon corrado les rapport sont super long....de mémoire tu passe la 5 a 230....

les chiffres que phildar annonce , je sais meme pas a quoi ça sert :mdr:

mais par contre ce que dit will31 passer la 5 a 230 sa , je sais que c'est un truc de fou :mdr: :mdr: :mdr: vous etes des malades , des malades :mdr: :mdr:

Sur ma boite de G je pouvais passer la 5 a 210-220 en effet.... Beaucoup trop long, surtout pour rouler sur route....

:mdr: :mdr:

sur mon autre 20vt la j ai une de corrado 2l16 (je c est plus la réf, c est une 02a mais aprés )

a 220 tu es au rupteur de 5, la 1,2 super super court, en poussant c est presque chaud a passer les rapport sans taper dans le rouge :mdr:

UberMario a écrit:Sur ma boite de G je pouvais passer la 5 a 210-220 en effet.... Beaucoup trop long, surtout pour rouler sur route....

Ca devait être une boite de Corrado alors parce que la boite de Golf G60 me semble + courte non ?

will31 a écrit:de mémoire tu passe la 5 a 230....

+1, un peu plus de 220 en rupteur de 4 et 270 en 5 pas au rupteur :-?

vive la boite 6

stoetwo a écrit:

UberMario a écrit:Sur ma boite de G je pouvais passer la 5 a 210-220 en effet.... Beaucoup trop long, surtout pour rouler sur route....

Ca devait être une boite de Corrado alors parce que la boite de Golf G60 me semble + courte non ?

Coupure a 7.000 ou 7200 je sais plus ;
)

En temps normal c'était entre 210 et 220 mais j'évitais le rupteur....

Je sais qu'en 2 chez moi c'est 90-95, en 3 c'est 1150-160, et 4 210-220, boite de golf G60 sûr !
Je suis monté jusqu'a 250 un jour (pas de compte tours, j'ai préféré m'arrêter là), mais plus jamais je le referais, bien trop dangereux !

Effectivement, la boite de coco 2L16 est l'idéale pour jouer avec un G, avec un moteur a turbal, peut être un poil courte.... C'est dûr de trouver un bon compromis..............

un projet comme j'aime , ça donne envie ... Beau boulot ! ;
)

will31 a écrit::mdr: :mdr:

sur mon autre 20vt la j ai une de corrado 2l16 (je c est plus la réf, c est une 02a mais aprés )

a 220 tu es au rupteur de 5, la 1,2 super super court, en poussant c est presque chaud a passer les rapport sans taper dans le rouge :mdr:

salut will alors vu que ça me casse la tête cette histoire j'ai calculé les vitesses réeles s que donnerai ces 3 boites et du coup quand tu parles de 220 en 5 ça doit etre la CDA:


je m'explique il est possible de connaitre la vitesse finale grace a quelques paramétres(j'ai fouillé un peu je dois l'avouer):

La circonférence de la bande de roulement du pneu

- dans mon cas 195/50/15 = 1,77 mètre environ

- Vitesse moteur, par exemple : 6500 tr/min

- Rapport de boite enclenché

- Rapport de démultiplication

- Rapport de pont

exemple sur ma CHE:
6500trs /rapports de démultipli /rapport de pont
ce résultat multiplié par ma circonference de pneu *60=
vitesse théorique réelle

exemple sur le 1er rapport
6500/3.45=1884
1884/3.67=513.36
513*1.77=908
908*60=54480=54km/h

résulat
boite CHE
1ére 54km/h
2éme 97 km/h
3éme 147 km/h
4éme 194 km/h
5 éme 235 km/h

boite CDA
1ére 57km/h
2éme 96 km/h
3éme 143km/h
4éme 182km/h
5éme 223km/h

boite ATB
1ére 50km/h
2éme 90 km/h
3éme 141km/h
4éme 200km/h
5éme 250km/h

une ptite dernére la EBJ dont je parlais au début(boite de tdi)
1ére 54km/h
2éme 97km/h
3éme 150km/h
4éme.210km/h
5éme 270km/h
a mon idée une fois reprogrammé celle ci serai pas mal longue comme il faut est plutot bien étagé...le souçis c'est une 02j d'ou ma question y a il du monde qui ont déja monté ce type de boite?commandes de boites identiques aux 02a?possibilité de monter un embrayage a cable ou pas je sais que sur les 02A y en a qui le font,si quelqu'un peut m'eclairer merci

pour la boite de g si la 4éme est annoncé a 200km/h et que beaucoup d'entres vous ont tapé les 220 c'est peut etre ensuite le diamétre des jantes non? avec des jantes en 17 en 55 soit une circonference d'environ 2.105 par exemple on doit passer a quasiment 235km/h en 4!!!!ça fait beaucoup lol