La golf 2 CL d'uber ! -> :(

Merci !

Oui c'est prévu, je pense qu'on montera les amortos de mon G un de ces jours... Ou alors des raceland, on verra bien, c'est pas au programme cette année je pense !

Mais dès que la mienne roule, j'attaquerais celle là direct

salut MERDE tes passé GAZOIL mais 1 LA5U tes pardonné, si tu suis mes posts , sans déconné j'ai suivis pour ton G et je suis dégouté pour toi le mien va passé a 245000km et jose pas l'ouvrir par manque de connaissances sur le G , repasse au plus VITE au G car tes une source VW

pour le GTD origine suivant l'année , POUR LE PC ARR gti ev ou GTI J'usqu'a 88

Yes Manu, je passe au diesoul

Le G j'y reviendrais, c'est sûr et certain. Pour l'instant je me fais un montage qui va déboiter pour l'autre golf, ensuite celle-ci, et encore après, je ré-attaques sur un PG !

Je verrais bien une one G60, mais bon, pour l'instant on n'y est pas encore....

Cet Daily

alors la conso ?

Ca tourne entre 6 et 7L avec que des petits trajets... ;
)

Opération du jour : le calorstat !



Mais forcément, rien ne va comme il faut, puis qu'il faut se débrouiller avec les bricolages de l'ancien proprio.......
J'ai d'abord passé un bon coup de jet + dégraissant + éponge partout dans le compartiment, et dans le circuit de flotte, ca change un poil... :


Donc ensuite il faut démonter la moitié des fixations de la pompe de DA pour accéder à la pipe d'eau...




Et probleme au remontage ;
la pipe d'eau n'est pas d'origine, même si c'est une référence VW dessus, ce qui fait que lorsque je place le joint, elle ne se ferme pas totallement (ce qui expliquerais pourquoi l'ancien proprio l'a monté sans joint), donc ca fuit.... Coup dans l'eau pour aujourd'hui !

Je teste demains sans joint, on verra bien... Au pire je récupère une pipe de G60, ca monte certainement !

faut que je fasse sur celle a ma copine ( RA ) :?

sa a pas l'air detre une partie de plaisir

C'est pas dûr a faire, mais quand il fait démonter la moitié de la DA pour 2 vis......... Ca prends vite la tête

oui c'est chiant . je l'ai changé sur mon ra et j'ai passé entre 4 et 5 heure dessus mais je suis pas mecano la ou je me suis fait le plus chier , c'est pour remetre un boulon dessous la pompe de direction

Les joies de la mécanique

bien plus facile quand tu a pas la da

C'est clair ! Mais au moins ca m'aura permis de la re-tendre correctement, ca fait pas de mal....

Sinon, calorstat remonté, j'ai récupéré un autre joint que j'avais en stock de G60, et en ne montant que celui là ca passe tip top !
Mais elle me fait des trucs bizarres....

-au début, le radiateur ne chauffait pas partout, juste en haut et froid en bas, il a mis énormément de temps a chauffer partout
-en roulant, elle se stabilise sur la 3eme barre, je trouve que ca fait un peu beaucoup non?
-le ventilo du radiateur ne déclenche pas, va falloir que je teste en direct
-et mon voyant de pression d'huile s'est mis a buzzer, 2 fois sans raisons
Alors que si je coupe et je rallume direct, plus de soucis

Malgré tout ca, j'ai enfin du chauffage...

ca bouge plus là dedans ?

Lol.... Faut que j'uppe les photos.......

Bon bon, quelques news...
Je devais démonter le bloc de chauffage pour refaire les mousses, ainsi que modifier quelques faisceaux (autoradio surtout) branchés n'importe comment, mais le sol étant tellement mouillé, bah.... On a tout sorti pour repérer et éradiquer la fuite !

Donc déja, on démonte....
Ca commence bien, j'enleve juste les premières parties du TDB et voila ce qui me tombe dessus (et quand je dis "
tombe"
, c'est pas juste une expression !) :



Pareil coté passager :


TDB déposé, ca se vide tout doucement... :




Intérieur completement vidé, maintenant faut aspirer / frotter... :





Il est pas tellement amoché, mais bon, si déja il est dehors... :






Et voila où j'en suis pour l'instant, histoire de pouvoir rouler... :




Il faut que je trouve des mousses pour remplacer l'isolation parce que les autres sont vraiment pourries, j'ai farfouillé dans quelques magasins de brico, mais j'ai rien trouvé de spécial... (ou alors des rouleaux de 20m...)...

ça boss dur




HS on : a combien faut regler la valeur tu potar de co sur le G ( poulie 70 )

HS off désoler

Bien joué Uber, un peu de nettoyage ça ne fait pas de mal et à ce qu'on voie ce n'est pas du luxe.
Ca me rappel des souvenirs avec la G... dire que je vais devoir faire de même avec notre golf 3, enfin on verra ça au beau jour!

Sinon il me reste un isolant 'planché' (côté conducteur il me semble) si tu en as besoin je te le donne je ne m'en servirai pas.

ric160 a écrit:ça boss dur




HS on : a combien faut regler la valeur tu potar de co sur le G ( poulie 70 )

HS off désoler

Il n'y a pas de valeur fixe en comparaison avec la poulie... Par défaut c'est 500ohm, mais pour le rêgler correctement, vaut mieux le faire lors du controle...

Pas de soucis pour le HS, ca anime le topic ;
)

pico jr a écrit:Bien joué Uber, un peu de nettoyage ça ne fait pas de mal et à ce qu'on voie ce n'est pas du luxe.
Ca me rappel des souvenirs avec la G... dire que je vais devoir faire de même avec notre golf 3, enfin on verra ça au beau jour!

Sinon il me reste un isolant 'planché' (côté conducteur il me semble) si tu en as besoin je te le donne je ne m'en servirai pas.

C'est gentil Pico mais t'embêtes pas, je pense pouvoir trouver ca en magasin, parce que là, tout est bon a changer, tout est pourri ou humide, beurk... Merci quand même ma poule, c'est sympa !!

Là j'ai laissé sécher 2 jours tant qu'il faisait beau, c'est toujours aussi pouilleux alors..... Va falloir tout changer !

Ha ! , je me disais mais ou est l'os a ronger a Mario :mdr: .
Elle va finir par etre refaite sans le vouloir celle la aussi :mdr:.
Au moins tu sera au sec désormais avec un chauffage qui fonctionne comme il se doit , c'est cool .
Le avant-après est significatif quand meme ... et le sera d'autant plus avec des mousses neuves .
Bon courage (je n'en doutes pas ) pour la suite .

Pour l'instant, l'objectif est d'obtenir un bon daily avec le minimum de budget, mais c'est vrai que si je commence.... Je vais pas pouvoir m'arrêter, raaahhhh

Je pense monter un petit tdi 90 et refaire les trains roulants après le 16 parce que là... Bof bof...
Ca marche pas si mal depuis la modif de la pompe, mais c'est toujours pas ca....

Modif de pompe ? Tu as donné de l'avance ?

UberMario a écrit:Pour l'instant, l'objectif est d'obtenir un bon daily avec le minimum de budget, mais c'est vrai que si je commence.... Je vais pas pouvoir m'arrêter, raaahhhh

Je pense monter un petit tdi 190 et refaire les trains roulants après le 16 parce que là... Bof bof...
Ca marche pas si mal depuis la modif de la pompe, mais c'est toujours pas ca....

Ha wouais quand meme ! ... donc ne commences pas ... raaaaaahhhhhh :mdr: .
Effectivement de nouveaux trains seront plus appropriés :mdr: .
Blague a part je me doutes de la démarche vue sa fonction première

Bon, ca y est, c'est enfin terminé !

Au final, j'ai roulé quelques temps sans tableau de bord etc, mais normalement j'ai trouvé la fuite (apparrement c'était un joint dans l'ouverture de porte que le proprio avait détruit pour passer des fils de hauts parleurs), ca devrait être bon.... On verra bien !

Donc au final j'ai fait quelques achats, les photos parlent d'elles même... :

Moquette complete de gti avec ses mousses, le tout en excellent état :



Un ventilateur de chauffage qui marche sur ses 3 vitesses, le mien je devais changer la résistance :


Baguettes de portes fines pour 3p, seuils de portes, plastique de coffre et le cache du hayon, le tout en excellent état :


Panneaux de portes de gti en excellent état pour remplacer mes trucs moches et percés par l'ancien priprio :



Joints de portières en bon état :


Calandre 4 phares avec liseret rouge, avec un seul clip cassé :


Un cric NEUF avec sa boite complete, des caches, des optiques, de la visserie diverse, etc...



Ensuite j'ai trouvé pourquoi mes panneaux étaient gorgés d'eau...


Et j'en ai profité pour changer mon leve vitre qui descendais tout seul....


Manque de pot, ce n'était pas les mêmes modèles, donc j'ai dû faire un "
mix"
avec les 2n c'était bien la misère pour un système aussi simple..........

Le remontage je n'ai pas pris beaucoup de photos, mais bon, vous savez comment c'est... :


J'ai dû re-re-modifier le faisceau car c'était déja un bricolage sans nom, et même si on ne le voit pas sur les photos, c'est bien plus propre, et les enceintes correspondent aux bonnes sorties, etc, etc...
A propos d'enceintes, j'ai échangé les mini-trucs qu'il y avait d'origine par celles que j'avais dans la G60 que je n'utiliserai plus, a savoir des Pioneer à l'avant, et je monterai certainement mes alpine derrière dans leurs emplacements d'origine, dès que j'aurais trouvé quelque chose pour remplacer cette plage arrière... :





Et en parlant de derrière, j'avais un claquement à chaque défaut de la route, je vous laisse deviner... :


Oui oui, le silentbloc est bien monté à l'envers !

Ensuite j'ai remis mes mousses de G60 pour "
cacher la misère"
comme dirait quelqu'un :



Puis j'ai remis des guides neufs sur mes sièges :




Ce qui donne au final un intérieur 99% gti, et bien mieux isolé qu'avant, c'est presque un bonheur de rouler avec !




Voilaaa !

Il reste encore pas mal de petits trucs a faire comme changer la calandre, s'occupper un peu de l'éxtérieur, trouver un plafonnier, etc, etc... Ca sera fait prochaînement !
Prochains travaux :
-la descendre un peu avec les amortos de G
-POLYTROL !
-swap TDI qui me tente de plus en plus....

Super, elle est magnifique avec tous ça!