mon coco g60! montage eaton M90 :-)

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et voici maintenant avec l'alternateur et le support du filtre a huile pour etre sur que tout passe...et c'est nikel!

Et biensur ca passe aussi sur la face avant



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super idée le bois, rien à dire

Merci

y'a quand même vraiment plus de place sur le coco par rapport à la golf pour le rentrer le Eaton

Les frangins a écrit:y'a quand même vraiment plus de place sur le coco par rapport à la golf pour le rentrer le Eaton

tu crois vraiment? je sais pas du tout

j'aimerais bien voir une golf 2 en vrai avec le même eaton que le mien pour voir mais je pensai que c'était kif kif

ouai je connais ce montage :mdr:

Mais tu vois a mon avis c'est kif kif! c'est juste que vous vous avez mis la sortie l'outlet du eaton côté radiateur! donc c'est trés proche de ce dernier!

je pense que si j'avais le même eaton que vous ca serai pareil!

j'ai choisi de le placer comme ca pour plusieurs raisons:

l'outlet est mieux placée pour moi pour avoir possibilité de raccorder a la fois a l'echangeur d'orgine et a la fois a un echangeur en facade lorsque j'en mettrai un (plus tard)

j'ai le remplissage d'huile du eaton vers le haut (quand même plus pratique )

je suis plus loin du radiateur d'eau

ca me permet d'avoir un support esthetique et plus solide que si je l'avais mis de l'autre côté

mais avec l'arbre court que vous avez c'est différent il est moins lours, prend moi de place donc ce montage lui va trés bien

parcontre il ne rentrai pas a plat chez vous? je veut dire outlet vers le haut?

je peux t'assurer que mon compresseur est au plus prés du bloc et du support d'origine, il est plus compact vu que c'est un arbre court, et j'ai pas un gros radiateur ni une grosse tole de radia

et pourtant il vient toucher la tole de radia, j'ai été obligé de la modifier pour que ca passe

et d'experience et pour en avoir vu sur d'autres coco, je peux dire qu'il y a plus de place vers l'avant dans le compartiment du coco


en tout cas t'as l'air bien parti, et tu peux y aller, aprés c'est bien sympa a rouler

Les frangins a écrit:je peux t'assurer que mon compresseur est au plus prés du bloc et du support d'origine, il est plus compact vu que c'est un arbre court, et j'ai pas un gros radiateur ni une grosse tole de radia

et pourtant il vient toucher la tole de radia, j'ai été obligé de la modifier pour que ca passe

et d'experience et pour en avoir vu sur d'autres coco, je peux dire qu'il y a plus de place vers l'avant dans le compartiment du coco


en tout cas t'as l'air bien parti, et tu peux y aller, aprés c'est bien sympa a rouler

ok

j'esper que ca enverra la sauce un peu! :mdr:

j'aimerais vraiment plus de couple j'esper qu'il m'en procurera



sinon j'ai commandé un kit de refection complet pour le eaton aux states hier soir! 65 euros livré a la maison :mdr:

tu me montres ce que tu as trouvé à ce tarif stp

bien entendu

tient c'est la:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Eaton-M62-M90-Supercharger-Repair-Rebuild-Bearing-Seal-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4151514a76QQitemZ280537156214QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

parcontre il est repassé a 90 dollars car hier soir il y a avait une promo je suis arrivé 8h avant la fin de la promo a 11h du soir....la promo était de 15% ca m'est revenu a 89dollars avec frait de port compris pour la france et le taux de change hier soir était de 1euros=1.34dollars ce qui tombai trés bien car 89 euros m'est revenu a 66euros livré

faut voir le taux de change aujourdhui pour voir si tu gagne autant

bref vu l'occase de fou j'ai sauté dessu direct

voici des news...alors voila le patron a faire pour le pliage



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et voila la plaque en 5mm découpée ;
-)



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alors j'ai récupéré le support plié hier matin

voici les tofs...http://www.golfoo.net/forum/posting.php?mode=reply&
t=184212



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...



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C'est du propre !! Je kiff ! respect !

ArM a écrit:C'est du propre !! Je kiff ! respect !

+1 du beau boulot

merci les gars

je suis partagé entre deux choses aujourd'hui peut être pouvez m'aider a faire mon choix...

je suis partagé entre le fait de mettre un échangeur en façade pour tous les avantages que ca procure bien entendu (notamment une fiabilité accru en raison de l'abaissement de la t° d'admission) et le fait de garder mon échangeur d'origine...

pourquoi ce dilemme? je m'explique...

Si je met un échangeur en façade il est peu probable que je puisse relier le eaton a ma boite a air d'origine ce qui veut dire KAD et un bruit de fou

ou alors je garde mon echangeur d'origine et la pas de probleme pour relier a ma boite a air d'origine....
en revanche T° d'admission plus élevée...

En fait je sais que le eaton augmente apparement la t° d'admission en comparaison du G donc j'ai un peu peur pour la culasse si je laisse l'échangeur d'origine mais je sais pas justement si c'est dangereux ou pas :?
Ensuite si je laisse l'échangeur d'origine peut être pourrais-je passer en bougie plus froide du genre w4dpo (w5dpo si échangeur en façade)

qu'en pensez vous?

Merci de me donner vos avis

aurais-je trouvé mon bonheur??????




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http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=163151&
postdays=0&
postorder=asc&
highlight=eaton&
start=0

voila aujourd'hui détermination de l'emplacement des fixations sur le support...



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voila un schéma pour illustrer comment j'ai procédé...

j'ai fait deux trous oblongs afin de pouvoir aligner de façon précise la poulie, le premier oblong sert a reculer ou avancer le eaton et le second sert a l'incliner afin de pouvoir avoir une poulie parfaitement vertical...

l'emplacement du 3eme trou en bas a droite découlera donc du placement du eaton par rapport aux deux premières fixations

voici le schéma...



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kit de revision pour le eaton recu ce matin!
je savais bien que ca n'allai pas mettre 3 semaines

Alors ?

salut Arm! Alors le montage est en stand by car j'ai trouvé un post professionnel sur Paris et je suis en plein préparatifs pour y emménager à la mi-février (je suis de toulon)

Donc du coup je t'avoue que j'ai pas mal de choses à régler....en revanche j'avoue que je ne me souvenais plus que javais laissé l'évolution du montage ici car depuis il a changé et n'a plus rien à voir....

sinon j'ai recu les 400cc hier, j'ai recu les courroies alternateur et DA et le capteur 250kpa ainsi que les durites alu et silicone...la puce je l'ai trouvé il manque plus qu'a acheté mais comme je t'ai dit en ce moment ca sert a rien car j'ai pas le temps

voila le montage aujourd'hui...(l'ancien posait des problèmes)



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