mon coco g60! montage eaton M90 :-)

des que j'ai recu le eaton (il est en route) je commence le montage a blanc sur un bloc de pg que j'ai a la maison

et pour le bruit du eaton même dans les tours ca reste très raisonnable
(je connai le possesseur de la passat)

oui il est vrai qu'il recupere les vapeurs chaudes mais bon ca permet de pas se casser les oreilles :mdr:

je ferai de toute facon un montage sans au debut pour voi si je supporte le bruit puis sinon je remettrai le bypass

parcontre arretez moi si je me trompe mais l'air qui revient du bypass ne doit pas etre si chaud que ca car ce surplus d'air a deja été refoidi par l'echangeur et dans la logique qui est la mienne a l'origine cet air est réchauffé par les vapeurs d'huile donc si on debranche la durite ca devrai aller...

les vapeurs d huile qui sortent de la culasse sont chaude!

le mec sur la passat a mis un bouchon donc effectivent l air qu il reprend sur le by pass en dessous de l admission est refroidie par l echangeur..
sur un g d origine, il y a les vapeurs d huile+l air en dessous de l admission (tiede) + plus l air aprés l isv à la depression!

le mieux c'est de supprimer tous les retours pour n avoir que de l aire fraie du compresseur
ensuite pas la peine d avoir un echangeur de fou ca chauffe moin qu un trubo quand meme

eaton recu aussitot arrivé aussitot ouvert histoire de controler 2 ou 3 petites choses et RAS il est super etat

parcontre ca fait bizarre d'en avoir un dans les mains c'est enorme



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j'aime bien la gueule que sa a

au final peut tu m'expliquer sont principe de fonctionnement

c'est hyper simple comme principe!
Alors tout simplement la poulie entrainée par la courroie va permettre d'entrainer le premier pignon d'entrainement (celui ou il y a le "
coupler"
dessus sur la photo) ce dernier va lui entrainer le deuxieme pignon qui lui est attaché.

sur chacun de ces pignons sont fixés les lobes (ce sont les spires qui compriment l'air)
elles sont donc entrainées par les roues dentées (pignons) ce qui permet de les faire tourner l'une dans l'autre et de comprimer l'air.

temps pour sortir ce qu'il y a dans le eaton:2min30 en prenant son temps :mdr:

voici des videos qui montre un peu ce qu'il faut savoir sur le eaton et la simplicité de démontage de ce dernier (et n'oublions pas, un kit de refection complet pour un eaton : 80euros )

https://www.youtube.com/watch?v=mD-DvN7HO8M

https://www.youtube.com/watch?v=1Lu6n5qBE2s&
feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=b_TGxhu-DL8

merci pour l'explication et les vidéo pour encore mieux comprendre :hey:

sans indiscrétion tu trouve sa ou et a quel prix sinon en mp

https://www.youtube.com/watch?v=etqS3tRfxjk&
feature=related

le bruit j'adore lol surtout a la fin

trop beau ton coco

bon courage pour la suite, met plein de photos !!

le vendeur est un particulier aux usa que j'ai trouvé sur ebay...le gars est en or c'est devenu un pot a force de discuter :mdr: donc si qelqu'un en veu je peu les avoir a trés bon prix (280euros en moyenne sachant qu'il faut rajouter environ 100 a 120euros de livraison et qu'on s'arrange pour qu'il n'y ai pas de fraits de douanes)

ces vraiment pas chére ces du neuf car ces même pas le prix de la révision du compresseur

a suivre le montage

non c'est pas du neuf mais pour un eaton honnetement on s'en fou c'est pas un G :mdr:
il est en trés bon etat, les lobes, pas de jeux entre ces derniers, le coupler est nikel, et puis même si ce n'est pas le cas un kit complet de remise a neuf coute 80euros et dans un eaton il n'ya pas grand chose!

en entretien ca reviens a casiment rien car il y en a trés peu le seul truc c'est de changer son huile (car il possede sa propre huile donc pas de circuit d'huile moteur vers compresseur)

salut a tous! je donne enfin des news de la suite des evenements faute de temps j'ai tout juste pu commencer le montage

Alors j'ai remonté le bloc PG que j'avais a la maison avec support de G de pompe a eau...et j'ai placé le eaton devant afin de mieux comprendre comment fixer le bestio...

voici comment j'ai procédé afin de pourvoir dégager quelques mesures et ainsi commencer un plan rapide de montage



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voici les plans que j'ai réalisé rapidement...



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Même si ce support me plait car il parait robuste et que le eaton est directement posé dessus, bien entendu c'est une première idée, elle peut changer donc j'attend les avis et les conseils !

merci beaucoup

bon pas mal de choses a faire en ce moment mais j'ai quand même pu avancer un minimum aujourd'hui je me suis fait une maquette avec du plastique qu'il me restait....

j'ai donc chauffé et j'ai pu ainsi avoir quelque chose d'assez précis en terme de mesures pour les fixations

voici ce que ca donne grossièrement sachant qu'a partir de ca je vais enlever le plus de matière possible




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le support coté poulie



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pose du support en plastique pour voir ce que ca donne et pouvoir être sur des mesures



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donc le but est que toute la partie que l'on voit en blanc soit en une seule pièce, un patron plié

ensuite je viendrai rajouter des équerre que je souderai a des endroits spécifiques notamment sur le support arrière

on peut voir que j'ai coupé le support arrière d'origine du G afin qu'il ne me reste qu'une plaque plate sur laquelle je vais venir visser l'equerre que l'on voit en blanc (elle n'est pas complette je n'avai plus de plastique mais elle montera bien jusqu'en haut du support )

le but est de conserver le bouchon moteur intégré au support arriere, il a quand même une forme spécifique ainsi qu'un joint, je n'ai donc pas voulu le virer

pour illustrer voici les photos



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bonne continuation

currieux de savoir à combien tu vas soufflet en sortie du m90...

le plastique n'etant pas stable je n'arrivait pas a etre précis au niveau des mesures, voici donc une maquette en bois



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