mon coco g60! montage eaton M90 :-)

Salut a tous voila je viens comme promis présenter enfin mon coco alors c'est un g60 de avril 90, moteur 38 000 km (echange standard il y a un peu plus de 3ans) compresseur refectionné a la même date, poulie 68mm clapet anti retour, fpr porsche, injos 310cc (qui me serviront pour mon upgrade m90) collecteur inox 4/2/1 raceland (je le déconseil pour ceux que ca interesserai je suis decu c'est de la merde mais celui d'origine etait mort et l'inox sera plus résistant pour la nouvelle pression amenée par le eaton je pense)

train avant refait a neuf, interieur cuir sauvé d'un "
corrado piscine a l'abandon"
:mdr:

peinture tout juste un an (mais deja des coups de portieres )

tout fonctionne sauf les retro elec car je n'ai jamais eu la possibilité d'y consacrer du temps (toujours des choses plus importantes a faire avant :mdr: )

jantes a déport 9/16

puis je pense que c'est a peu prés tout

je place des photos des que j'ai compris comment faire :mdr: :mdr:
est-on obligé de les héberger?

on attend les photos

oui mais je trouve pas comment les mettre directement sur mon topic sans obligatoirement passer par un hebergement sur imageshack

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a ca yai j'ai trouvé :mdr:



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l'interieur...



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le coeur...



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bienvenue a ton g

rhooo il est tous propre!
un rien trop haut a mon gout,mais bon.

ouai je sais je l'avais mis par terre au début mais je m'en sert tous les jours et c'était vraiment pas roulable, trop chiant :?

ces vrai que a terre ces une autre façon de conduire

merci a tous pour l'instant c'est un G mais bientot ca va changer ce sera un coco m90, le eaton est en route pour arriver en france j'esper le recevoir dans quelques jours

des soucis avec le G

Off non pas spécialement simplement envie de passer a autre chose et de profiter du fait que je voulai le refectionner pour mettre un eaton a la place,
plus coupleux,
plus simple a réviser (beaucoup plus simple),
beaucoup moins cher a l'entretien
et indéniablement beaucoup plus résistant qu'un G
(je ne dit pas que le G n'est pas fiable je dit qu'il l'ai moins qu'un eaton (et c'est normal vu la composition de ce dernier)) donc je veu tenter

puis on a pu me prouver qu'un montage fait dans les regles permettai d'avoir un montage silencieu avec même un jolie sifflement (assimilable a celui d'un turbo) donc c'est partis.
Car c'etait cette seule chose qui me rebuttai au début mais maintenant que j'ai la preuve du contraire je me lance

ben bon courage a toi en tout cas on suis sa

merci corentin

c quoi le secret pour ne pas faire un bruit de marche arriere avec le m90??
une sourdine??

regarde ca et tu comprendras

https://www.youtube.com/watch?v=o6BGJuncyvY

la vache je pensé pas aussi gros

par contre le bruit j'aime bien se petit sifflement

ouai parceque lui il a le modele extra long :mdr:
le mien est un peu plus court et ensuite il existe carément l'arbre court mais je ne l'ai pas trouvé ni aux states ni en angleterre c'est assez rare

et sa a une importance pour les performance

non aucune c'est simplement une difference de taille et de fixations selon les modeles surlesquels ils etaient montés a l'origine

d'accord merci de tes précision toujours un plaisir d'augmenter ces connaissance

beau montage c propre mais le mec a rebranché sur le by pass donc il recupère les gaz chaud comme sur le G (enfin la chaleur plutot car son bouchon qu il enleve , si il rebranche le tuyau du dessus, la il aura les vapeur d huile)
donc pour le bruit je suis pas sur que dans les tours il fasse pas le bruit de tous les m90
facon c un bon compresseur et pour le bruit bas ca fait voiture hors du commun, c bien

tu monte ca quand?