Corrado G60 - Eaton M64

Il s'agit d'une Corrado G60 année 1990 sur laquelle j'ai remplacé le compresseur G60 par celui de la Mercedes SLK 230, le Eaton M64.

Corrado G60 :
Année : 1990
Kilométrage (novembre 2005) : 185.000 kms
Couleur : Gris vert

Options :
- Sièges chauffants.
- Vitres électriques
- Toit ouvrant
- Volant réglable en hauteur
- Phares électriques
- ABS avec EDS

Mécanique:
- Moteur G60 type PG
- Compresseur Eaton M64, 1.2 bar
La poulie du compresseur de 80mm a été remplacé par une de 60mm. La pression à 2000 t/min est de 0.8bar et de 1.2bar à 6000 t/min.
- Régulateur de pression d'essence de 3.5 bars
- Injecteurs Audi S2
- Gestion électronique Jabba Sport
- Tube Afrique Devil
- Intermédiare SuperSprint (petite gamelle)
- Combiné filleté KONI
- Disques AV Rainurés percés Bremtech
Le régulateur de ralenti ainsi que le filtre à charbon ont été retiré vu qu'il ne servent pas à grand chose et ca fait plus propre.

Exterieur:
- Jantes AZEV 16"
- Pneus 215/40/16
- Feux arrière cristal In-Pro
- Calandre RIEGER avec baguette

Intérieur:
- Mano pression de suralim Autogauge intégré dans la ventilation centrale
- Mano pression d'huile Autogauge intégré dans la ventilation centrale
- Mano de température d'huile Autogauge dans le vide poche central
- Manos de richesse Autogauge dans le vide poche central
- Volant MOMO Race

A venir :
- Boîte plus courte AYC
- Volant moteur allégé
- AAC Schrick 268°/276° (si quelqu'un en vend un pas trop cher d'ailleurs ...)
- Bas de caisse type M3 (il ne reste plus qu'à les peindre)
- Bouclier Avant Type RS (il ne reste plus qu'à le peindre)
- Gros échangeur en façade
- Phare in-Pro Angel Eye

Cliquez sur les images pour les visualiser en grande taille

J'adore mais je la trouve un peu haute..

quand même très belle

gibsy a écrit:J'adore mais je la trouve un peu haute..

Pourtant ca frotte pas mal déjà

Terrific Fluid a écrit:

gibsy a écrit:J'adore mais je la trouve un peu haute..

Pourtant ca frotte pas mal déjà

M'enfin moi tu vas vite le comprendre, les autos je les adores dans le sol... mais par contre la tienne et tout ce que j'aime très sobre et prépa moteur, en plus la teinte est vraiment magnifique.

Les bas de caisse lui donneront plus l'air pres du sol.

Il sonts assez petit donc ca sera assez sobre, mais ca finira bien.

Tres belle voiture et montage du compresseur TRES propre !!!


bémol : lavage moteur !!! :colere: :pano-mdr:

très sympa cette couleur , d'origine ?
belle prépa mais je dirai juste la calandre rieger et encore descendu et la, la classe quoi
domage qu'il y est pas plus de deport au azev mais ca le fait quand même

oui origine

lozoic a écrit:très sympa cette couleur , d'origine ?
belle prépa mais je dirai juste la calandre rieger et encore descendu et la, la classe quoi
domage qu'il y est pas plus de deport au azev mais ca le fait quand même

un coco super mais avec plus de déport sur les jantes..... :?

+1 pour le montage des manos, et du compresseur
-1 pour la hauteur de caisse
-2 pour le filtre aair, qui doit avaler la chaleur du moteur
roger

Le filtre à air c'est déjà modifié mais c'est pas sur la photo, j'ai mis la boîte à air d'origine ;
)

bien sympa ton coco ni trop ni trop peu , il fait origine , il est vraiment

classe, j'aime beaucoup

rom's a écrit:bien sympa ton coco ni trop ni trop peu , il fait origine , il est vraiment

classe, j'aime beaucoup

merci ca fait plaisir

Terrific Fluid a écrit:Le filtre à air c'est déjà modifié mais c'est pas sur la photo, j'ai mis la boîte à air d'origine ;
)

c'est une tres bonne chose pour le rendement moteur.
sobre classe un coco quoi!

Il est super classe ton coco, de plus je trouve que les AZEV lui vont super bien.
J'ai également mis des bas de caisse M3 sur la mienne et je trouve que ça la rend encore plus à ras du sol Par contre c'est un peu chiant pour passer un cric de levage :?
Pour la boite plus courte AYC, c'est d'une Golf 3 16V?
Pour l'échangeur, moi je viens d'en monter un de renault Master, il passe nickel. Si tu veut des Tofs du montage..........

@ polorrado: met les photos de ton montage sur ton sujet!!! je suis curieux de voir ce que donne l'echangeur de master car celui que j'ai (406 td) est un poil trop grand

trés trés bien ce corrado

vega a écrit:@ polorrado: met les photos de ton montage sur ton sujet!!! je suis curieux de voir ce que donne l'echangeur de master

+ 1

C'est fait, je viens de mettre les Tofs sur mon post.

Salut,
Tout nouveau j'ai besoin de vos conseils d'experts. Où peut on faire faire les pipes d'admission et échap. pour l'eaton ? La société GMDG de marseille ne fait plus de transformation de ce type. Qui peut m'aider ? Merci d'avance

Salut,

Un voisin tiens c'est sympa

Si tu veux contacte nous, on fait un rencard demain soir justement et on pourra en discuter