gg en sous vetement ecossais .. news tofs .1.3 Turbo !!

alors du taf pour la saison qui arrive ............
j attaque le moteur

donc le programme :

1300cc , turbo .....

le moteur devrais être assez vite monter , fin du mois ca devrais être fermer ....

prepas culasse en règle ..
grattage
polissage
dégagement de tulipe de soupapes
dégagement des sièges de soupapes
rectif des sièges 3 angles
remplacement des guides
soupapes polies

le bas , juste remplacement des coussinets de bielles et segmentation , et surement inversion de bloc avec vilo du hk acheter a franck qui a les fut tous neuf , et verif des coussinets de vilo .....


la culasse






démontage des périphérique



nettoyage








démontage , aac ,linguets ,soupapes



ca c est le taf de vendredi

et celui du jour

alors les soupapes



une fois passer au touret a brosse



ensuite polissage des admissions , j ais pas trop insister c est des vielle soupapes et si je veux virés tous les aspérité faut enlever plus de matière , et juste finissions des echapp au 300 ....
dans le tours pour moins de fatigue

*

voila en partie faites



ensuite l étape rectif , donc d abord dégagement de la portée a le tulipe ( ya plus de précision sur le post de la culasse du 1100cc c est le même taf a part que la je change les guides)




après rectif des portée



le résultat soupapes révisé et légèrement modifier (juste ce qui faut )



ensuite dépose des guides de soupapes





les guides tous neufs



voila pour ce midi !!!!!

bien totu ça

J'aime le taff

Niveau contour d'aile c'est pas trop mon truc mais j'avoue que c'est original en tous cas

Magnifique :lovie:

je kiff ;
)

trés simpa cette one ;
)
bon projet le 1.3 turbo, sur base g40 ou un 1.3 standard?
pour le style écossai original j'aime bien mais sur celle des autre

merci

les extentions gicles cette saison , y en a partout maintenant . je vais revenir sur du noir .

le 1300 sur base de gf .......... d orig de one .

chouette évolution pour la saison à venir !!!
j espères la revoir dans sa nouvelle configuration cette saison au all family
bon courage pour la suite

toujours present au all

alors grattage culasse , chapelle d echapp pres fini et 2 adm











voila pour ce midi ..........

bon taff
pour baisser le RV du bloc, tu met une cale ou tu as une autre solution en vu?

le 1300 de golf est le méme que celui des polo 86c?

merci

pas besoin de cale .....en plus j aime pas ca ,trop d empilement la ou il ne faut pas ...

le rv est de 8.2 donc nikel , je verrais comme je dégagerais les sièges ca va encore me prendre de la matière , je voulais le recomprimer un peut . entre 8.5 et 9 ... j aviserais le moment venu . ya des joints cote réparation a 1.73mm au lieu de 1.75mm . m enfin je verrais avec le taf sur le bas et faut que je remette la main sur ma plaque a volume

putin le RV est bas c'est bien ça
sa m'interesserai de savoir si se sont les méme que les polo car sa me permettrais d'en trouver un carément pas chére pour mamuser a faire une prépa de se style car j'ai pas non plus les compétence a me lancer les yeux fermer donc jvoudrai pas faire de la merde sur un bloc g40
pour remonter le RV fait restifier la culasse + le joint de culasse dont tu parle

le must pour moi est 8.5 car aprés faut vraiment étre pointu sur la gestion, dailleur quoi de prévu question gestion? une de G

oui 8.5 /8.7 apres faudrais est au poile en injection ....

la gestion justement , sur la one je veux rester old-school donc carbu de gt turbo . l allumage ca fonctionne avec un de polo 1000cc avec double capsule , mais pour avoir une bonne avance perf c est pas ultime . mais ca marche deja en test actuellement sur le même montage .
l injection serais plus simple , mais je veux rester dans l esprit a l ancienne . et j ais déjà tater l injection sur ma g40 monter en k16 dont j ais fait ma reprog au oignions .. du coup je veux tater du carbu
pour l allumage , une cible de gtt est en cours de dessin , après découpe laser , et montage d un aei de gtt , et la ca va chier !!!!!


sinon je sais pas ce que tu a comme polo ........... il faut un bloc gf de one 1300cc , c est des culasse avec chambre et piston légèrement creuser . ceux d apres genre hk c est l esthétique extérieur des one et polo mais foutu dedans comme les récent genre g40 , culasse plate et piston creux et rv dans les 9,9/5 , voir plus ....
après si on peut mettre un g40 dans une one et dans ta caisse ya pas de raison que le gf ne monte pas dans la tienne ...

moi c'est une 6n a la base 1.4i lol
je verrais pour un bloc comme sa a 50e pour de la prépa et pour y mettre grave de pression

en tout cas bonne chance en carbu je préféres rester en injection lol

sinon tu a fait la gestion comment sur ta G

en demontent la puce , et j ais un logiciel de reprog .... avec les info afr ,test routier et hop !! frisou

putin bien dommage t'es un peu loin je t'aurai embauché pour la mienne alors ;
)

j ais pleins de puces qui vont bien de preparateur connu , si t est pas trop pousser , sinon avec des info afr , ce que ta de monter dessus ............... et la poste .......... :mdr: avec du delais tous est fesable
je fais egalement les g60 .
moi je suis a 1.4b avec un aac moyen , injo de g60...

j'ai une puce qui marche bien on sais pas d'ou elle vient mais a 1bar sa marche bien
j'ai un gt28 a 1bar, injo tct ( comme g60), et le reste origine g40
je vais tester avec ma puce, mon pote avait cette puce injo g60 et le gt28 que jai récup a 1bar et sa marché top
ta quoi comme mano AFR toi, moi un batard qui se met sur la lambda dorigine

humffffffff !!!!!!!!!!!!! il te faut du vrai matos deja a 13 t limite trop pauvre .
moi j ais le lm2 d innovate , les potes on le kit lc1 avec mano , ca va tres bien faut juste lui metre la douille de refroidissement de lambda .

si ta un copieur d eprom dans ton quartier , envoie moi le fichier je te dirrais si l avance est valable ... passe en mp si tu veux

alors le taf de ce midi

grattage encore ................ il me reste la finission ca va encore me prendre o moins tous le midi de demain

ebauche d echapp , c est la qu il faut gratter le plus






l admi













pas eu le temps de shooter l echapp

alors pas de taf ce midi , trop chef dans les parages ........... par contre j ais recut un colis






je vous laisse aprecier les cames



en comparaison avec l orig , pour ceux que ca parle pas



le gros c est a droite !!!!!!!

un petit dbilas sport 296° 11mm de lever a la soupapes ..........;
ca devrais aider

alors la si ya pas d'ouverture

la sa va plus qu'aider je penses ;
)

ce midi reprise et finissage de culasse

tous les conduit sont fini

admi






echap

photo pourri



remontage des guide



un petit delire au net haute pression ( effet soufflerie du pauvre )

ca sort bien en cône nikel a l admi




le petit coup d alesoire dans les guide qui va bien , du coup pas de rectif de siege c est deja en 3 angles , juste un seule que j ais malencontreusement toucher avec la meuleuse . toute les soupapes sont roder et tester avec la pompe d étanchéité ...

trés bon taff sérieux ;
)

ma prochaine évo, je vais t'envoyer une culasse je crois car le boulot est remarquable, c'est beau et bien lisse d'aprés les photo