golf rallye 16T

vivement la video ;
)
et je le repete : un banc on lui fait dire ce qu'on veut sf que dire que tu as moins de cv qu'avant
donc les mesures sont a prendre mais pour infos rien de plus l'essentiel c'est la satisfaction du taff accompli et les differences avant/apres ressenties ;
)

@JC: Je sais que mon moteur a été passé dans les meilleurs conditions,
tempés d'admission extrémement basses, pompe a essence à proximité de la rampe, etc,...
dans le but d'en tirer le meilleur et de sortir un pic de puissance.
Et je sais que j'aurais du mal à reproduire ces conditions dans le véhicule, mais ça, ce n'est pas un secret.
On en reparlera à Lurcy...vue que tu comptes y aller.

matt a mon avis tais mal renseigne
car on a été pas mal embêté en plus ma pompe a essence est sou la voiture comme a l origine dans un bac de 16s
et je te ferais voir bientôt que j aurais pas de mal meme a faire mieux que 500cv car un nouveau passage est prévu
et oui on pourra teste sur un 400m et meme si je perd je serais pas dégoûté car moi j ai pas 700cv

comme promis ,en esperant que ca va marcher la video du banc
dautre video vont suivre ,vendredi soir jen ferait :mdr:




https://www.youtube.com/watch?v=ZN535dhjgw8

jc2lg60 a écrit:@JC: Je sais que mon moteur a été passé dans les meilleurs conditions,
tempés d'admission extrémement basses, pompe a essence à proximité de la rampe, etc,...
dans le but d'en tirer le meilleur et de sortir un pic de puissance.
Et je sais que j'aurais du mal à reproduire ces conditions dans le véhicule, mais ça, ce n'est pas un secret.
On en reparlera à Lurcy...vue que tu comptes y aller.

matt a mon avis tais mal renseigne
car on a été pas mal embêté en plus ma pompe a essence est sou la voiture comme a l origine dans un bac de 16s
et je te ferais voir bientôt que j aurais pas de mal meme a faire mieux que 500cv car un nouveau passage est prévu
et oui on pourra teste sur un 400m et meme si je perd je serais pas dégoûté car moi j ai pas 700cv

J'pense que t'as pas compris ce que je disais....pas grave.

jacques13 a écrit:comme promis ,en esperant que ca va marcher la video du banc
dautre video vont suivre ,vendredi soir jen ferait :mdr:




https://www.youtube.com/watch?v=ZN535dhjgw8

C'est bon ça!!! Vous l'avez passé sur quel rapport?
T'as qui au fait comme boite Jacques? Je sais plus si t'as monté la boite 6 Désolé :mdr:

Matt94 a écrit:

jacques13 a écrit:comme promis ,en esperant que ca va marcher la video du banc
dautre video vont suivre ,vendredi soir jen ferait :mdr:




https://www.youtube.com/watch?v=ZN535dhjgw8

C'est bon ça!!! Vous l'avez passé sur quel rapport?
T'as qui au fait comme boite Jacques? Je sais plus si t'as monté la boite 6 Désolé :mdr:

on la passer en 5eme,et oui jai mis la boite de s3,6vitesse puisque tu en parle jai un peut de souci au niveau de la boite elle et un peut courte,lembrayage et superdur ,jai mis un satch et je trouve la pedale vachement dur,du coup je perd trop de temp en run au passage de vitesse ,a tu ce souci matt

Ouais j'ai aussi un embrayage de fou. Un mec "
chétif"
( ) ne pourrait pas débrayer lol
Par contre, j'ai une course relativement courte pour trouver l'accroche, je n'ai pas besoin d'aller au fond pour débrayer. Et toi?

En ce qui concerne la pointe, ça ne casse pas des briques effectivement,
on pourrait penser que le fait d'avoir une 6, t'ajoute un rapport, donc te pérmet de pointer.
Mais c'est faux, tu raccourcis juste chacun de tes rapports. (Moi j'me voyais tapper les 300 presque :mdr: )

Maintenant tu coupe assez tôt mine de rien, 6300trs/mn c'est lége pour un 16T.
Essai de gratter au moins 1000trs/mn, tu gagnerais surement quelques cheveaux, et pointerais un peu plus.
Tu prends combien là? 230, 240 km/h grand max?

Pour les runs c'est pas tip top, ceux qui font des chronos hors normes,
ne passent que tres peu de rapports sur 400. Ils passent 3 voir 4 rapports, certains n'en passent même que 2.

Si tu veux vraiment pointer, tu peux essayer d'augmenter ta taille de jantes et pneus.
Mettre du 18 voir du 19 (aprés faut aimer la gueule)

J'ai une boite de R32, elle pointe apparament un peu plus qu'une boite de V6 4 motion,
pour celle de S3 je n'an ai pas la moindre idée.

Matt94 a écrit:Ouais j'ai aussi un embrayage de fou. Un mec "
chétif"
( ) ne pourrait pas débrayer lol
Par contre, j'ai une course relativement courte pour trouver l'accroche, je n'ai pas besoin d'aller au fond pour débrayer. Et toi?

En ce qui concerne la pointe, ça ne casse pas des briques effectivement,
on pourrait penser que le fait d'avoir une 6, t'ajoute un rapport, donc te pérmet de pointer.
Mais c'est faux, tu raccourcis juste chacun de tes rapports. (Moi j'me voyais tapper les 300 presque :mdr: )

Maintenant tu coupe assez tôt mine de rien, 6300trs/mn c'est lége pour un 16T.
Essai de gratter au moins 1000trs/mn, tu gagnerais surement quelques cheveaux, et pointerais un peu plus.
Tu prends combien là? 230, 240 km/h grand max?

Pour les runs c'est pas tip top, ceux qui font des chronos hors normes,
ne passent que tres peu de rapports sur 400. Ils passent 3 voir 4 rapports, certains n'en passent même que 2.

Si tu veux vraiment pointer, tu peux essayer d'augmenter ta taille de jantes et pneus.
Mettre du 18 voir du 19 (aprés faut aimer la gueule)

J'ai une boite de R32, elle pointe apparament un peu plus qu'une boite de V6 4 motion,
pour celle de S3 je n'an ai pas la moindre idée.

non je rupte a 7500 tmin,mes au dela de 7000 tmin ca sert a plus rien le moteur prend plus de watt
tu dit 6300tmin par rapport a la feuille de banc je crois que le gars du banc nallait pas au rupteur
ensuite pour la vitesse je prend plus de 240

et pour la course de lembrayage elle et un peut longue
mais pour la pointe perso ca minteresse pas daller au delat de 240 ,on et quand meme dans une golf 2 il faut pas l oublier,jai pas envie de me tuer pour voir ci je vais a 300kmh

jacques13 a écrit:non je rupte a 7500 tmin,mes au dela de 7000 tmin ca sert a plus rien le moteur prend plus de watt
tu dit 6300tmin par rapport a la feuille de banc je crois que le gars du banc nallait pas au rupteur
ensuite pour la vitesse je prend plus de 240

Alors là, je ne comprends pas
Et je ne vais pas chercher à comprendre,
sinon on va me dire que je cherche encore la petite bête.

P.S: J'ai un embrayage spécifique de chez Dr Tuning.
Il le facture 1500 :? :mdr:

ques que tu comprend pas ,nais pas peur je suis loin detre borner,et surtout je ne suis pas un pros ci a quelque chose qui ne va pas dans ce que jai dit il doit avoir une expliquation

Matt94 a écrit:

jc2lg60 a écrit:@JC: Je sais que mon moteur a été passé dans les meilleurs conditions,
tempés d'admission extrémement basses, pompe a essence à proximité de la rampe, etc,...
dans le but d'en tirer le meilleur et de sortir un pic de puissance.
Et je sais que j'aurais du mal à reproduire ces conditions dans le véhicule, mais ça, ce n'est pas un secret.
On en reparlera à Lurcy...vue que tu comptes y aller.

matt a mon avis tais mal renseigne
car on a été pas mal embêté en plus ma pompe a essence est sou la voiture comme a l origine dans un bac de 16s
et je te ferais voir bientôt que j aurais pas de mal meme a faire mieux que 500cv car un nouveau passage est prévu
et oui on pourra teste sur un 400m et meme si je perd je serais pas dégoûté car moi j ai pas 700cv

Pense que t'as pas compris ce que je disais....pas grave.

j ai pas compris ce que ta voulu dire j ai juste répondu a tes explications mais tu peut explique je suis ouvert
ps jacque ton turbo charge a combien

Ben à vrai dire, 420cv à 6300trs/mn.
Pour moi, il y a encore a gagner sur au moins 700trs/mn, d'apres ce que tu me dis.
Je ne comprends pas non-plus pourquoi tu n'as plus rien apres 7000 si tu as un GT28

Tu dois surement te retrouver avec des tempés d'admission importantes?
Comme je t'avais expliqué à propos de ton échangeur AIR/EAU refroidis par ton radiateur.

jc je charge a 3500tmin et a 4000tmin pleine charge

pour moi il est un peut petit c est quoi les AR

Matt94 a écrit:Ben à vrai dire, 420cv à 6300trs/mn.
Pour moi, il y a encore a gagner sur au moins 700trs/mn, d'apres ce que tu me dis.
Je ne comprends pas non-plus pourquoi tu n'as plus rien apres 7000 si tu as un GT28

Tu dois surement te retrouver avec des tempés d'admission importantes?
Comme je t'avais expliqué à propos de ton échangeur AIR/EAU refroidis par ton radiateur.

ecoute matt,je sais pas trop te repondre ces peut etre une histoire de calage d arbres ces peut etre autre chose ,pour le turbo ces un gt 30:71r
et pour te donner une reponse presise je vais dire a mon pote qui a regler la carto ci il peut te repondre ,parsque moi nivo carto ji comprend pas grand chose

Ok merci

Parce que la mapp flow d'un 3071 te permet largement de remplir tes
4 cylindres normalement.
Je précise que je ne sais pas lire une mapp flow,
mais que d'autres personnes autour de moi savent le faire.

consernant lechangeur ,sur route on avait pu avoir des tempes raisonable,par contre sur le banc ca chauffer pas mal ,on a etait obliger de laisser refroidir la voiture ,entre chaque tir ,et de toujour faire les tir a meme temperature

Matt94 a écrit:parle de ce que tu connais

commence deja a appliquer cette regle pour toi... ca nous ferra des vacances de te voir muet :mrgreen:

:pan: :dtc2:

prochaine fois que tu te vautre, fais toi petit, ca t'evitera de passer encore pur un ane

Occupes toi de "
préparer"
ton tdi...

P.S: jolie le coup de l'embrayage d'origine.....ptdrrrr

Il faut te créer une rubrique "
swapp de cerveau"
mec,
sinon tu vas encore te coltiner ce poids mort pendant longtemps

A moins que t'ai opté pour un allégement par l'intérieur :0014:

c est quoi l AR échappement
quand je pourrais t appeler je te dirais quelque chose sur la courbe de ton passage au banc c est pas normal que sa fasse des vagues

C'est pas un AR .64? Peut être qu'il "
pompe"
à haut régime....

oui ar 64 ces ca

franchement pour moi c est un peut petit quand tu veut sortir beaucoup de watts regarde tous les gros moteurs ils ont tous de gros AR échappement et il y aurait 2/3 choses a refaire sur ton moteur pour l'améliorer

J'ai relû tout ton topic au fait il y a une bonne heure, et je n'ai pas trouvé la côte de tes pistons... Tu as augmenté de beaucoup?
De mon coté j'ai pris un 2871 en AR 64 également, j'espere que ca va le faire...

a bon et comme quoi ,soit dit en passant quand tu y reflechi bien es la peine de sortir 600cv je pense quil faut redescendre sur terre ,quand jai commencer mon montage je mesuis dit ci tu sort 400cv ce sera super,on arrive a lui sortir 420cv,et une courbe pas deguelasse du tout un couple stable ,et tout ca du premier coup,ca faire plusieur essais de calage arbres
ectt donc je pense que ces pas mal du tout le montage a lair fiable ,apres je sais que ci je veut evoluer,chose qui metonerait fort,
on peut toujour ,passer a l e85 par exemple mettre un echangeur frontal peut etre,recaller les arbres,et jen passe
mais pour linstant ca restera comme ca