golf rallye 16T

elle ressemble beaucoup a la mienne
tu pense la passe au banc si oui tu pense sortir combien
c est quoi ton turbo un gt28rs

vu sur plan de camapgne et très sympa c'est vrai que c'est bruillant quand meme

C'est bon ça

Je vois qu'a cause de ta sural, t'as été obligé de remettre ton capot type Delta :mdr:

Perso, j'aime bien, et puis ça a une fonction réelle

Ca fais plaisir ,par les ^photos c'est pas du jour :mdr: quel temps de merde . Félicitations jacques

Matt94 a écrit:C'est bon ça

Je vois qu'a cause de ta sural, t'as été obligé de remettre ton capot type Delta :mdr:

Perso, j'aime bien, et puis ça a une fonction réelle

obliger de remettre le capot delta , jai bien fait de le garder
mais jaime bien aussi ca lui va bien

jc2lg60 a écrit:elle ressemble beaucoup a la mienne
tu pense la passe au banc si oui tu pense sortir combien
c est quoi ton turbo un gt28rs

oui je compte la passer au banc , et pour le turbo ces un gt 30 r

pour les cv ecoute ci je sort 400cv je suis contend je pense que ces poss

super boulot ! elle claque ta Golf !

oui c est possible c est quoi ta gestion

jc2lg60 a écrit:oui c est possible c est quoi ta gestion

jai mis une sybel

Narco62 a écrit:super boulot ! elle claque ta Golf !

merci

jacques13 a écrit:

jc2lg60 a écrit:oui c est possible c est quoi ta gestion

jai mis une sybel

pour moi tu auras sur 400ch après tous dépend de la mise au point et de la pression de sural
c est qui qui fait la mise au point

pour la pression on verra je pense entre 1,6 et 1,8 bar
et les reglage ces un pote qui fait ca (scalpe) un peut de pub pour lui au passage meme ci il et deja connu comme le loup blanc sur marseille
:mdr:

ok je pense que tu vas les avoir sans problèmes les 400chs
c est quoi comme gt30 je connais pas celui la
il demande chère pour les mises au point de gestion

C'est clair que 400cv avec un bon mapping, c'est super jouable!!

LA SEULE chose qui me géne un peu, et c'est surtout en thérmes de perfs,
c'est ton échangeur AIR/EAU! Certe le montage est magnifique!

Mais au niveau echange calorifique, j'ai cru comprendre que ce n'était pas un bon montage...
Je m'explique: le GT30 chauffe grave, et donc sa tempé de compression aussi (elle atteint plus de 200°c en pleine charge),
pour arriver à la refroidir suffisamment, il va falloir la confronter à pas mal d'eau froide.

Tu ne vas pas avoir le choix que de débiter beaucoup d'eau dessus,
car si tu n'en envois pas à gros débit, ton turbo va réchauffer l'eau présente dans ton echangeur.
C'est là que vient le probléme, si tu débites beaucoup d'eau,
c'est qu'elle va se retrouver présente moi longtemps dans ton radiateur!

Résultat, tu vas essayer de refroidir des tempés d'admission de 200°c,
avec de l'eau chauffée à 200°c, qui elle est sencée être refroidie par de l'air se comprenant entre 0 et 30, 35...même voir 40°c en été.

Je sais pas comment tu roules, et quand?! Mais c'est prendre de gros risques avec ce type de turbo!
A mon avis, tes tempés d'EGT vont te faire flipper :?

Sinon, que d'la belle pièce et super beau montage!
Bon courage pour la suite mec

Matt94 a écrit:C'est clair que 400cv avec un bon mapping, c'est super jouable!!

LA SEULE chose qui me géne un peu, et c'est surtout en thérmes de perfs,
c'est ton échangeur AIR/EAU! Certe le montage est magnifique!

Mais au niveau echange calorifique, j'ai cru comprendre que ce n'était pas un bon montage...
Je m'explique: le GT30 chauffe grave, et donc sa tempé de compression aussi (elle atteint plus de 200°c en pleine charge),
pour arriver à la refroidir suffisamment, il va falloir la confronter à pas mal d'eau froide.

Tu ne vas pas avoir le choix que de débiter beaucoup d'eau dessus,
car si tu n'en envois pas à gros débit, ton turbo va réchauffer l'eau présente dans ton echangeur.
C'est là que vient le probléme, si tu débites beaucoup d'eau,
c'est qu'elle va se retrouver présente moi longtemps dans ton radiateur!

Résultat, tu vas essayer de refroidir des tempés d'admission de 200°c,
avec de l'eau chauffée à 200°c, qui elle est sencée être refroidie par de l'air se comprenant entre 0 et 30, 35...même voir 40°c en été.

Je sais pas comment tu roules, et quand?! Mais c'est prendre de gros risques avec ce type de turbo!
A mon avis, tes tempés d'EGT vont te faire flipper :?

Sinon, que d'la belle pièce et super beau montage!
Bon courage pour la suite mec

salut mec
ecoute pour tout te dire pour l instant jai pas pu voir ci ca ira ou pas comme on a pas regler les pleines charge
seul une carto de rodage a etait faite
j ai une sonde de tempe d admission placer apres l echangeur donc au moment du reglage je pourait voir ci ca refroidi assez ou pas
ci ca va pas j aviserais

jai vu aussi que tout les gros montage au usa on tous des echangeurs air/eau ces que ca doit aller je pense

jai vu aussi que le vr6 de vw drag (la golf 3) avez aussi non ?

Matt94 a écrit:C'est clair que 400cv avec un bon mapping, c'est super jouable!!

LA SEULE chose qui me géne un peu, et c'est surtout en thérmes de perfs,
c'est ton échangeur AIR/EAU! Certe le montage est magnifique!

Mais au niveau echange calorifique, j'ai cru comprendre que ce n'était pas un bon montage...
Je m'explique: le GT30 chauffe grave, et donc sa tempé de compression aussi (elle atteint plus de 200°c en pleine charge),
pour arriver à la refroidir suffisamment, il va falloir la confronter à pas mal d'eau froide.

Tu ne vas pas avoir le choix que de débiter beaucoup d'eau dessus,
car si tu n'en envois pas à gros débit, ton turbo va réchauffer l'eau présente dans ton echangeur.
C'est là que vient le probléme, si tu débites beaucoup d'eau,
c'est qu'elle va se retrouver présente moi longtemps dans ton radiateur!

Résultat, tu vas essayer de refroidir des tempés d'admission de 200°c,
avec de l'eau chauffée à 200°c, qui elle est sencée être refroidie par de l'air se comprenant entre 0 et 30, 35...même voir 40°c en été.

Je sais pas comment tu roules, et quand?! Mais c'est prendre de gros risques avec ce type de turbo!
A mon avis, tes tempés d'EGT vont te faire flipper :?

Sinon, que d'la belle pièce et super beau montage!
Bon courage pour la suite mec

salut mec
ecoute pour tout te dire pour l instant jai pas pu voir ci ca ira ou pas comme on a pas regler les pleines charge
seul une carto de rodage a etait faite
j ai une sonde de tempe d admission placer apres l echangeur donc au moment du reglage je pourait voir ci ca refroidi assez ou pas
ci ca va pas j aviserais

jai vu aussi que tout les gros montage au usa on tous des echangeurs air/eau ces que ca doit aller je pense

jai vu aussi que le vr6 de vw drag (la golf 3) avez aussi non ?

jc2lg60 a écrit:ok je pense que tu vas les avoir sans problèmes les 400chs
c est quoi comme gt30 je connais pas celui la
il demande chère pour les mises au point de gestion

pour le gt 30 ces un gt30 64r
et pour la carto il faut compter entre 400 et 500 euros

ok merci ça va charger vite
et pour les gestions il travail que sur sybelle ou autres

Justement Jacques, généralement les montages AIR/EAU nécessitent une glacière.

Avant un Run, le conducteur balance des pains de glace dans la glacière,
histoire de s'approcher le plus possible de 0°c.

Donc avant chaques courses, ils refroidissent le systéme.

Ils avaient fait ce type de montage sur 405 T16 par exemple, mais refroidi par l'eau du moteur. (Pas tip-top puisque jamais repris)
Sinon, on retrouve ça aussi sur des montage où le placement d'un echangeur est compliqué.

Mais depuis, les constructeurs exercent un echange calorifique AIR/AIR!
Parce que le AIR/EAU, si c'est pas toi qui refroidis ton eau, ça ne vaut pas le coup!

Vivement l'avancement de la carto alors

oui matt , vivement la fin de la carto voir un peut ce que ca va donner
et tu a bien compris que je compte sur le fraicheur des vendredi soir d hiver

J'imagine bien

Qui dit fraicheur extérieur...dit généralement echangeur AIR/AIR :mdr:

Comme tu dis, on verra bien une fois fini

jc2lg60 a écrit:ok merci ça va charger vite
et pour les gestions il travail que sur sybelle ou autres

oui jc d apres ce que jai pu voir ca charge vers 3000 mais a voir une fois la carto fini

et pour la gestion il fait essentielement du sybelle mais je pense qui peut en faire d autre il et assez caller et il a du matos pourquoi ta des souci pour faire regler la tienne

Ho fait, j'ai pas tilté, mais un Garrett GT3064R ça n'existe pas...

Tu voulais surement dire GT3071R avec un AR de 0.64 nan?

jacques13 a écrit:

jc2lg60 a écrit:ok merci ça va charger vite
et pour les gestions il travail que sur sybelle ou autres

oui jc d apres ce que jai pu voir ca charge vers 3000 mais a voir une fois la carto fini

et pour la gestion il fait essentielement du sybelle mais je pense qui peut en faire d autre il et assez caller et il a du matos pourquoi ta des souci pour faire regler la tienne

non mais je me renseigne un peut on c est jamais si il me sort pas les chs que je veut

Jacques je pense que matt a pas tout a fait tord j ai vue ce type de montage et il avait tous des glacières pleine de givre ou de glace
mais bon tu verra bien avec ton mec qui va faire la mise au point