golf rallye 16T

Oui je pense qu'il n'a que 300ch en fait... :mdr:

Si le banc mesure les pertes il n'a pas besoin de connaitre le type de bv ou pont etc. vu qu'il les mesures, si je te suis il faudrait renseigner le type de moteur pour qu'il calcule la puissance?

De toute façon, c'est un débat sans fin... A la limite pour cet usage ça reste psychologique! Savoir qu'on est à 420 ou 450 pour l'usage qui va en été fait.
La satisfaction du conducteur est la seule vérité...

Pareil! J'ai répondu sans avoir vu ton dernier message!

Il faut aller se coucher là... LOL

Ok j'y go dans 10 minutes :mdr:

Mon raisonnement était justement dans votre sens, chez Digi elle a sorti 420,
chez un autre elle pourrait, ou aurait pu sortir plus!

Il y a bien une formule pour calculer les pértes, je peux la mettre si ça intéresse,
mais là on va se gratter la tête :mdr:

C'était juste une aparté, simplement pour dire à Jacques qu'il n'a pas à être déçu du résultat en se comparant à un passage en 2RM,
et sur un autre banc qui plus est. Apres il y a les tempés d'admission qui entrent en jeux aussi,
si chez Digi elles étaient plus élevées que chez FRT, normal qu'il ait sorti un peu moins.

En plus, vous avez fait la carto sur un banc freiné, fortement possible que chez FRT il soit à inertie.
Ca aussi ça joue grave.

qu'est ce que ca peut faire 30 cv de plus ou moins ?!!!
minhea me disait un banc tu lui fais dire ce que tu veux et suis d'accord avec ca !
une chose est sure il te dira jamais que tu as perdu des cv
moi suis pas specialiste mais ses courbes la sont coherentes =>
il charge entre 3000 et 3500 et son couple prend au meme endroit
et tout ca sans "
zigzag"
de sa courbe !!

moi je dis soit content de tes courbes jacques car elles sont propres et ca doit marcher ;
)

matt =>
dire que digiservice a eu des problemes sur ses carto c'est possible mais est ce prouvé?
quel preparateur en gestion n'a pas eu de probleme ?
a ces puissances la on multiplie les risques de probleme c'est un fait !!
ensuite si le gars derriere regle differemment sa pression d'essence une semaine plus tard il prend des risques pour les pistons

pour les pertes elles variront tout le temps en usage journalier donc c'est peu important de savoir à 2 cv pres !

Je n'ai rien inventé sur Digi, et j'suis bien d'accord avec toi!!
Sur le forum de runneur où ils se font torpillés,
j'suis l'un des rares à prendre leur défence, alors ne pense pas que je leur casse du sucre sur le dos.

Sinon, tu connais bien Digi?
Ils sont surtout connus pour les reprog, pas pour le mapping d'un montage non turbo à la base.
C'est la raison pour laquelle j'étais légérement inquiet pour le 16T de Jacques.

actarus a écrit:c'est une puissance moteur qui est donnée sur la feuille du banc, donc 2 ou 4 roues, elle reste la même...

merci c est exactement vrais ce que tu dit c est les cv moteur que tu sois en 4x4 ou 2 roues c est la meme
c est le cv a la roue qui change et pas moteur

Matt94 a écrit:T'as pas à être vert, aucun banc n'affiche la même puissance,
si ça se trouve, sur le banc d'FRT, tu sors 80cv de plus.

c est bizarre quand meme ce que tu dit le banc et neuf chez frt et quand on a passer une voiture chez mrc on a trouver un peut plus que celui du banc de chez frt donc je pense pas que si Jacques vient chez frt il trouvera 80cv comme sa
et en plus il est pas plus bizarre que le banc a dr tuning

Matt94 a écrit:Ok j'y go dans 10 minutes :mdr:

Mon raisonnement était justement dans votre sens, chez Digi elle a sorti 420,
chez un autre elle pourrait, ou aurait pu sortir plus!

Il y a bien une formule pour calculer les pértes, je peux la mettre si ça intéresse,
mais là on va se gratter la tête :mdr:

C'était juste une aparté, simplement pour dire à Jacques qu'il n'a pas à être déçu du résultat en se comparant à un passage en 2RM,
et sur un autre banc qui plus est. Apres il y a les tempés d'admission qui entrent en jeux aussi,
si chez Digi elles étaient plus élevées que chez FRT, normal qu'il ait sorti un peu moins.

En plus, vous avez fait la carto sur un banc freiné, fortement possible que chez FRT il soit à inertie.
Ca aussi ça joue grave.

ce qui serait bien un jour matt
c est que tu vienne chez frt voir si on trouve la meme chose que tu annonce comme sa on serra fixé
nous on a rien a prouvé on a une s2 de 850cv qui fait dans les 10s

jc2lg60 a écrit:

actarus a écrit:c'est une puissance moteur qui est donnée sur la feuille du banc, donc 2 ou 4 roues, elle reste la même...

merci c est exactement vrais ce que tu dit c est les cv moteur que tu sois en 4x4 ou 2 roues c est la meme
c est le cv a la roue qui change et pas moteur

c'est deja trop compliqué a comprendre pour lui

merci actarus
c est chiant des fois tu te prends la tête a faire du bon boulot et des que tu mets les résultats y a toujours un problème avec le banc
si on aurais sortie 300cv y aurais pas de problèmes de banc

Matt94 a écrit:Ok, et le logiciel calcul comment?

un banc a rouleaux ne calcule ni la puissance aux roues, ni les pertes, il les MESURE

si deja tu ne saisi pas ca, c'est pas la peine de nous faire une page de blabla "
pseudo théorique"
que personne ne lira puisque dès le debut tu te plantes

toi comprendre où il faut aussi que je t'explique la difference entre calculer et mesurer

sinon, j'ai un truc pour toi pour t'en sortir quand tu comprends plus:
https://www.youtube.com/watch?v=1pz79La9g-M

Vous prenez pas la tête les gars, sérieux........... Qu'est-ce qu'on s'en branle que ce soit sa puissance moteur ou aux roues, ou que tel ou tel banc est moins fiable qu'un autre........... L'enculage de mouches, ca va bien 5min !

Moi je ne dirais qu'une chose : peu importe la puissance exacte au demi cheval près, c'est vraiment magnifique de sortir presque 200% de plus d'un moteur atmo, en plus avec une courbe aussi régulière, tu peux être fier de ton boulot Jacques !

Pour faire une pause sur ce débat fort intéressant (et fort classique!) je mets en ligne quelques photos prises hier.












A+

UberMario a écrit:Qu'est-ce qu'on s'en branle que ce soit sa puissance moteur ou aux roues

ben sur une rallye c'est 50ch de moins mini si tu prends la puissance au roues... et pour certains c'est pas negligeable (une frustration a comblée peut etre :mrgreen: )

en tout cas, c'est du très beau boulot de la part de Jacques

+1 beau boulot Jacques

trés belle realisation en tout cas...felicitation

et en passant on s enfout de savoir qui a la plus grosse mdr car quand on voit le taf effectuer je dis respect...

actarus a écrit:

jc2lg60 a écrit:

actarus a écrit:c'est une puissance moteur qui est donnée sur la feuille du banc, donc 2 ou 4 roues, elle reste la même...

merci c est exactement vrais ce que tu dit c est les cv moteur que tu sois en 4x4 ou 2 roues c est la meme
c est le cv a la roue qui change et pas moteur

c'est deja trop compliqué a comprendre pour lui

Pfff mais lol, parle de ce que tu connais goldobrack...
On parle pas de swapp de climatisation ou de swapp d'echangeur en façade là.

T'as une bien grande bouche, comme d'habitude.
Un pro:
http://www.puissance-tuning.com/site/dossier%20banc%20d%20essais.html
Un forum:
http://www.forum-clio.com/index.php?topic=21163.0

Et des liens de motoristes ou de mecs qui connaissent, j'peux t'en filer un paquet comme ça.
A mois que tu fasse encore le mec qui sait mieux que TOUT le monde.

C'est clair Jacques, t'as fait du super bon boulot! Et en plus ton moulin est magnifique.
Vivement qu'on se régale à voir des p'tites vidéos :lovie:
Fin du débat pour ma part.


@JC: Je sais que mon moteur a été passé dans les meilleurs conditions,
tempés d'admission extrémement basses, pompe a essence à proximité de la rampe, etc,...
dans le but d'en tirer le meilleur et de sortir un pic de puissance.
Et je sais que j'aurais du mal à reproduire ces conditions dans le véhicule, mais ça, ce n'est pas un secret.
On en reparlera à Lurcy...vue que tu comptes y aller.

UberMario a écrit:Vous prenez pas la tête les gars, sérieux........... Qu'est-ce qu'on s'en branle que ce soit sa puissance moteur ou aux roues, ou que tel ou tel banc est moins fiable qu'un autre........... L'enculage de mouches, ca va bien 5min !

Moi je ne dirais qu'une chose : peu importe la puissance exacte au demi cheval près, c'est vraiment magnifique de sortir presque 200% de plus d'un moteur atmo, en plus avec une courbe aussi régulière, tu peux être fier de ton boulot Jacques !

+1 avec Mario sur l'enculage de mouches :mdr:

En même temps je peux comprendre que lorsqu'on a dépensé énormément de pognon dans le montage d'une usine à Gaz on soit à 30 ch près...

Merci a tous pour vos compliment, conservant le boulot sur ce projet , merci a Gino et Skalpe ( oui je sais pas de k et de e a scalp mais je m'en fout j'écris comme j'ai envie Enfoirer ) pour leur aide Et l'équipe des golfoo rester zenn , pas la penne de ce prendre la tête pour une histoir de débat !!!!!!

+1000 avec toi Jacques!
Bon alors, j'suis sûr que t'as bien une p'tite vidéo à nous faire partager?!
Allez, donnes-en nous ^^

Oui vidéo faite il faut juste que je regarde ce soir a la maison pour lenvoyer

superbe réalisation !!!


vivement la vidéo ce soir

robee a écrit:+1000 avec toi Jacques!
Bon alors, j'suis sûr que t'as bien une p'tite vidéo à nous faire partager?!
Allez, donnes-en nous ^^

Désolé, c'est moi qui ai écris ce message avec le compte de Robee sans faire exprés :mdr:
Vivement ce soir ^^