polo g40

comme j'ai encore des coupures et il faut tout essayer ,
j'ai remis une nouvelle masse de la plaque pipe a la baterie :



puis démontage pompe essence immergée pour une neuve :



démontage de la pompe + tami :



mais mon tami est mort , donc voici le nouveau :

nouvelle pompe + tami en place :



et remonter :

bon pièces recu ce matin :

sonde lambda :



durites radiateur :



sonde de radiateur :



et radiateur :

voila j'ai enfin mon support mano spécial type 3 , qui remplace le cendrier :





c'est vraiment beau avec autocolant g40 rouge entre les 2 manos

et je vien de recevoir mes adésifs pour nouvelle plaques d'imatriculation :
(donc un devant et un derrière)

adésil en place :



ensemble radiateur démonter :



nouveau en place :





changement sonde lambda :



montage manos :



fini :

montage des injecteurs tct 241cc :
changelment des petits joints superieur + clips :



montage :



fini :



et 1ere vidange effectuer :




j'ai ete faire des essaies et sa roule nikel , plus de soucis de coupures !
mais a mon afr je suis pas encore riche a fond , j'ai 8 graduations sur 10 .
faudrai essayer des injos g60 ou voir la puce sls si elle est assez riche en haut ...
tester a 4 bars de pression d'essence .

le problème de c'est ratio a barre c'est pas précis...
tu peut nous faire un recap des pieces d'optimisation que tu as mis?

ya tout

pièces perfo :

joint de culasse métal plu fin
culasse prépa complette
guide de soupapes tailler en pointe
soupapes forger
rectif sièges soupapes
poussoir alleger shrick
arbres a cames shrick
pipe+ papillon agrossit
colecteur 4/2/1 inox
ligne sur mesure en 51
injecteur tct 241cc
régulateur essence fiesta turbo
radiateur d'huile
puce sls 7500tr
durite d'air silicone
bougies froide
compresseur prépa
poulie 65
boite a air modifier + filtre en mousse pipercross
pistons/ bielles alléger et équilibrer

apres je sai pu ....

i te manque échangeur en façade.....
la, sa doit bien envoyer deja, profite bien maintenant et merci pour toutes les photos et les infos que tu as donner le long de ta resto

oui mais pour l'échangeur j'ai pu trop de place ....

j'avais un problème électrique ,
quand je freinait yavait le voyant anti brouillard qui s'alumai et les veilleuses !

et quand j'alumait les phares et je freinait , les warning s'alumait !

donc j'ai tout bien regarder , et c'etait ma platine de phares arière gauche qui a cramer , donc cosse de masse fondu .

voila, j'ai été a la casse en chercher une , et tout refonctionne nikel .

et on dirai meme que j'ai pu de coupures , esce que la cose ......
je verai bien en roulant un peu plus .

je vais la tester au circuit folhembray le 14 mars en fin de rodage ...

récupération d'un alume cigare a la casse :



percage du support mano :



en place :



fini :



et sa fonctionne nikel :

l'embout de l'alume cigare est changer !

nouveau volant de golf 3 match , casi identique au g40 :



monter :




nettoyage de l'interieur et mis en place tapis neuf :







et laver :

avant :





apres:

un seul mot............ :10/10:

:bravo:
Tu a fait du super boulo :lovie:
mais waouw le budget monstre

merci a vous

net le budjet

la je vais essayer une pompe de r21 2l turbo voir ce que sa donne ....

voila la pompe bleu en photo a coter de la petite g40 origine :

sympa le shoot
c'est la quelle qui marche le mieux

ya pa photo ! c'est la g40 biensur

euh tu voulais dire la g60...

eu non lol

très bonne journée au circuit
en fin de rodage elle se liberait de + en + dans l'aprem au fil des tours de piste

c'est bien fiable un g a 7000/7500trs en poulie de 65
elle accroche vraiment bien avec les 4 pneus michelin rally .
mais en 2 en sortie de courbe elle cire de trop !


voila rodage fini
;
)

net je me suis bien éclater !
j'etait la seul g40

voici quelques tofs :