polo g40

salut ,
je vous présente mon nouveau jouet : polo g40 type 3 de 92 de 152mil kms,

j'ai fait un total de 900kms , pour aller la chercher


j'essaye la g40 nikel elle roulait tres bien , donc je fait l'achat

depart a 13.15h et retour chez moi a 20.45h !! (450kms)
galere les bouchons a paris (2.30h)

hop ariver dans les bouchons la g40 a merder a fond ! broute et tourne sur 3 pattes , pu de puissance ..
galere pour rentrer mais elle ma ramener quand meme .

voila voici des photos :














ya du taff mais bon .. ;
)

bel achat, c'est bien un vrai rouge VW

et tu as découvert le pourquoi de la "
panne"

net le rouge est trop beau

mais j'ai bien bosser a fond dessus et elle a bien changée en quelques jours !

pour la panne oui j'ai trouver ;

filtre a essence qui était d'origine,
pas les bonne bougies,
et tete delco et doigt mort .

achat d'un bocal d'eau casi neuf car le mien on voit pu rien :



kit delco :



faisceau silicone :



filtre a essence :




démontage du filtre a air bien mort :



mis en place d'un filtre provisoire :



démontage du filtre a essence qui était d'origine :



nouveau monter :




pomeau tuning qui va virer :



nouveau :



petit essaie au polish :



et moteur laver :

trop mal aux mains de polischer donc achat polischeuse :



renove plastik :




et j'ai comencer le toit :



bon voila j'ai ete chercher du gs 27 titanium :



et remis un bon coup , et voila nikel au bout de 2 jours :

bon voila je démonte tout l'interieur pour tout laver :







panneaux de portes laver :



et achat de 4 pneus en 195/45/14 uniroyal rainsport 2



;
)

sièges laver :





moquettes laver :






remontage de l'intérieur :









changement du joint de carreau:



et passage du produit sur les plastiques , j'ai pas fait les bas de parchoc car je vais les peindre :





elle va etre comme neuve

démontage de la ligne qui fuyait pour la changer :




récuperation , meulage du parchoc :
(avant)




(apres)


démontage du compresseur :g40:

la vache c'est bien la misere a sortir !! j'ai du démonter le radiateur + échangeur .





voila donc pu qu'a l'ouvrir voir si tout va bien ....

le voila ouvert :











l'ensemble nettoyer :



et début de prépa du :g40: :



un bon dégrossissage :









restye a poncer a la main ;
)

nouveaux injecteurs 240cc


197cc


voila mon nouvel achat en 8*14:



j'ai deja meuler les bords , coups de trotoires :



donc j'ai attaquer les power tec :

poncage et obliger de faire sur cette jante la , l'appret du déport :



reponcage et peinture a la bombe :



humm je kiff

voila les 4 jantes fini :



et les 4 caches :




voila donc pneus monter et équilibrer :

voila j'ai ete chercher des pièces chez vw :

2 couroies du g :




2 joints échapment :



2 sondes d'eau :



5 goujons + boulons échapment :




achat régulateur de pression d'essence réglabe :






pompe a eau :



couroie de distrib :

j'ai recu mes joints pour le :g40: et mes bougies :



voici mon nouveau mano de pression d'essence 0/4 bars :




achat et montage de mes 4 pneus rally :

voila kit amortos recu :



réglabe a l'arriere :



achat collecteur

il est trop bo :

démontage des amortos et barre stab:



démontage du collecteur et support moteur :





démontage distrib et pompe a eau :
heureusement que je la change car toutes les hélices cassées !







nouvelle pompe montée :



nettoyage :



distrib montée :

percage du collecteur et soudage support lambda :



petit appercu du collecteur monter :



j'ai monter mon collecteur , mais sa touche le bloc ! il faut donc meuler un morceaux :



début de modif du support moteur , car sa touche le collecteur :



et ma disqueuse a cramer !

compresseur refermer , avec joints et bande neuves :

comme je vais faire ma ligne sur mesure moi meme ,

achat d'un par flamme omp :



et silencieux omp a adapter :

voila j'ai couper un petit bout de fonte du bloc :



et maintenant sa touche pu !

j'ai fini de tailler le support moteur , j'ai remonter le collecteur , et l'alternateur :



sa avance ...

échangeur laver au karcher interieur/exterieur :



amortos origine bien mort ! la tige reste en bas lol :



assemblage amortos sport tige courte et ressorts cour :



monter :

encore un soucis, barre stab qui touche meme en enfoncant un peu le collecteur :



donc achat cales poluréthane + butée de barre stab :




monter:



sa décalle bien la barre !

achat d'un nouveau radiateur , laver inter/ext :



en place :




nouveau bocal en place :




montage injecteurs 197cc et mon régul réglabe :




monter :




une commande arivée :

tube silicone en diam 57 :



coude 45 degres en 57 :



4 litre huile competition :

nouvelle poulie 65 a coter de mon origine noir :




voila :g40: monter , avec ma poulie 65 j'ai gagner un peu de place entre le collecteur :
et coude silicone en place :



et sa tourne nikel !


et moi en mode coupage de durite :

nouvelle boite a air montage dans l'aile :



coupage du parchoc , pour fair arriver encor plus d'air frais :



montage d'un cercle :





vu du dessous de la caisse :



achat joint de culasse en métal :
(pour plus tard ...)



vis de culasse :



et durite d'essence pour mon mano :

voila mano éssence monter fixer sur l'aile :





achat de 10 litre d'huile 15w50
(avant de mettre mon motul 300v ):




tuyau de dépression silicone :



et j'ai du m'arreter la car je peut plus marcher pour le moment cause accident ...

vache 121 personnes a vu ce post et personne a dit ce qu'il en pense ....

C'est parce qu'on la déjà vu sur au moins 2 autres forums :mdr: