polo g40

net , mais bon mon projet va biento stagner car je me fait réopérer du pied semaine prochaine ....

Salut Mon pote!!

Dis donc taf de fou sur ce moteur, bravo

ça sert à quoi de mettre un joint de culasse plus fin ?
Il me semble pourtant que plus il est épais et plus la compression est basse et plus grand est ton volume de cylindre donc là c'est l'inverse ?
explique moi

salut ,
oui c'est pour diminuer legerement le rv , donc pour augmenter la compression .

pour faire simple , un exemple :
a 1.2b le moteur va marcher comme si jai 1.4b ....

bon j'ai eu mon joint d'eau , donc pipe d'eau montée + des bricoles :



mise en huile de la boite + graisse dans les tulipes cardans :



montage silenblocs :



et moteur en place :





pipe admission montée :



et j'ai recu mon kit radia d'huile (termostatique) + 2 filtres court :

Beau Boulot, j'adore

merci

bon mes 2 kits souflets cardans coter roues recu :



et mon admission cup en alu sur mesure (comande grouper sur forum polo g40) :

Super boulot ! :bravo:
Et bon courage pour ton pied ;
)

noodles a écrit:Super boulot ! :bravo:
Et bon courage pour ton pied ;
)

trop beau te un magicien toi avec tes mains

merci a vous


changement souflets de cardans :



cardans fini et peints :



un coup de peinture sur la barre stab :



bande isolante chaleur installer sur le collecteur inox :

cardans monter !

montage coupelles d'abaissement supersport + butée :



fini :



montage collecteur :

changement durite du g retour d'huile (de chez vw) :



fini :



monter , et aussi l'alternateur :




instalation de la b.a.r inférieur :
mais il y a un téton qui gene , donc percage :



montée :
(j'ai percer plus gros , pour bien régler et la monter au max )





et barre stab montée :

T'as renforcé entre les longerons à l'avant?

C'est leurs points faible sur les type 3 :? , tu peut te faire une p'tite barre fait maison, pour évité qu'ils s'écartent de trop surtout vu les cheveaux en + que tu va avoir...

Daniel (Polo Oldschool) a écrit:T'as renforcé entre les longerons à l'avant?

C'est leurs points faible sur les type 3 :? , tu peut te faire une p'tite barre fait maison, pour évité qu'ils s'écartent de trop surtout vu les cheveaux en + que tu va avoir...

+1

oui j'en monte 1
j'en ai récupe 1 , mais fallais que je la modifie




b.a.r de longerons (maison) modifiéé et peinte :



montée :
on voit pas bien !



un petit coup de peinture :



traverse peinte et montée :



pipe d'eau montée avec joints+ termostat neuf et faisceau refait au propre :



rampe injecteurs montée + injos d'origine pour le rodage :



et une nouvelle malette qui va bien pour la prépa de mon g :

ca va donner !!!!!! Trés beau travail ;
)

merci


bon j'ai fait ma ligne d'échappement moi meme en diam 51 ,
mais elle fesait un peu trop de bruit !

donc rachat d'un plus gros par flamme de marque simons , que j'ai recu ce matin :



a coter de mon petit omp :





hop déja monter :

nikel, tu chome pas vivement la suite

ligne montée :



alumeur et fils monter :




et je mattaque au g :

voici mon nouveau carter :





nettoyage et prépa :





+ grattage de la peinture noir :



fini :





voila pour aujourd'hui

montage des bandes ptfe + graisse téflon + pate a joint :



refermer :





un coup de peinture :





et le voila pret a roder :

g40 monter + durite huile neuve :






découpe plastique + 2 ptis bout sur la traverse :



radia d'huile en place :



fini , avec tuyaux fixer :




échangeur monter + durite silicone :

Purée, t'as une équipe de 10 personnes avec toi pour tout faire ?...

non pk ?

je fait tout ,tout seul comme un grand

J'disais ça pour déconner, t'inquiète !
A la vitesse où tu vas, chapeau !

boite a air origine :




on débride tous ca :





en place avec filtre pipercross en mousse neuf :





fabrication de la durite avec la platine admission cup :




radiateur monter :



mis en place tuyau dépression silicone :




et ...


sa a démarer nikel :

ta fait du bon taff
vivement tes premières sensations sur route.......