golf1 de circuit

mitch80 a écrit:toute les culasse de 16s que j'ai refait les guide d’échappement était user

donc tu verra a l'usage mes 10000km c'est peu a 50000 il seront bon a refaire

mitch80 a écrit:

nas a écrit:je veux bien plus de détails sur ta modif!

tu mets des soupapes avec une tige de 6mm au lieu de 7mm pour les origines c'est bien ça? c'est bien sa la modif pour les queue de soupape qu'en est-il de la tailles des soupapes au niveau des sieges? ADM en 34.5 et ECH en 29
j'ai un peux de mal a visualiser
ton usinage passe près du trou de bougies quand meme, tu n'as pas peur de fragiliser a cet endroit?

je fait de route avec cette voiture donc sa tiendras bien suffisamment longtemps pour ce que je fait
je copie la culasse des golf 3 kit car donc il y a pas de raison que se soi très fragile

une journée piste c'est environ 120km et je fait de 5 a 7 sortie par ans

nas a écrit:

mitch80 a écrit:

nas a écrit:je veux bien plus de détails sur ta modif!

tu mets des soupapes avec une tige de 6mm au lieu de 7mm pour les origines c'est bien ça? c'est bien sa la modif pour les queue de soupape qu'en est-il de la tailles des soupapes au niveau des sieges? ADM en 34.5 et ECH en 29
j'ai un peux de mal a visualiser
ton usinage passe près du trou de bougies quand meme, tu n'as pas peur de fragiliser a cet endroit?

je fait de route avec cette voiture donc sa tiendras bien suffisamment longtemps pour ce que je fait
je copie la culasse des golf 3 kit car donc il y a pas de raison que se soi très fragile

une journée piste c'est environ 120km et je fait de 5 a 7 sortie par ans

ok ok, je comprend mieux :mrgreen:
du coup par la suite, tu implantes des siège de soupapes rapportés?

mitch80 a écrit:sa rentre dans les jantes en 17 et oui sa avoir bien plus de mordant

un peux de nouvel de la golf

j'ai trouvais une solution a mon problème de talon pointe que je n'arrive pas a faire quand sa vas vraiment vite sur la piste

au départ je pensais au papillon motoriser mes s'est pas une bonne solution, de la position ralentie a plaine charge c'est beaucoup trot long (plus d'une seconde ) donc a maitre a la poubelle

la solution que je vais utiliser et plus simple

je vais monter un câble d'accélérateur sur la pédale d’embrayage qui ouvrira les papillons de 15 a 20% en fin de course de pédale, se qui métra la cou de gaz pour moi
je vais également monter un contacteur sur la pédale d'embrayage et sur celle de gaz pour avoir la coupure d'allumage a la monter des vitesses comme sa je ne lève plus le pied du plancher

un peux d'explication du fonctionnement

pour la monter des vitesses je reste pied tôle donc avec un capteur (en position fermer) sur la pédale de gaz et comme je suis pied tôle le câble qui et sur la pédale d'embrayage na pas d’incidence sur le fonctionnement de la commande de gaz et le contacteur me fait bien la coupure moteur

et au rétrogradage je suis pied lever sur les gaz donc le contacteur et ouvert donc je coupe le fonctionnement du capteur de la pédale d'embrayage qui lui se ferme en embrayant et comme je suis pied lever le câble qui et sur l'embrayage fait sont taf en me donnent un cou de gaz
j’espère avec était claire

vive le calculateur programmable :mrgreen:

gourou73 a écrit:superbe travaille moi le talon pointe je m'entraine tout les jours sur mon daily c'est un coup a prendre c'est pas dur bon les premiers coup tu met des gros coup de frein bizarre mais après sa se gère de mieu en mieux est tout les jours un petit peu sa vient vite