golf1 de circuit

c'est tout bio tout sa :mrgreen:

superbe pieces mec

tiens nous au jus pour le comportement sur piste ;
)

en tout cas sa me donne déjà envie

transformation bergcup ? sa gere

vraiment beau boulot mitch, du travail de pro

merci a vous pour les encouragement

comme tu dit bouba du travail de pro je suis depuit peux le bosse de la société Old Speed MOtors et je propose la réalisation de pièce sur mesure, la mise au point moteur sur banc de puissance et la préparation de moteur atmo et turbo

ben oui je me doutais bien :mrgreen: :mrgreen:

il y beaucoup de "
pros"
(j'insiste bien sur les guillemets...) qui ne savent pas faire des choses comme ca... (je ne vise personne, attention de ne pas lancer un debat non plus... )

vraiment beau boulot en tous cas

merci bouba

mitch80 a écrit:merci a vous pour les encouragement

comme tu dit bouba du travail de pro je suis depuit peux le bosse de la société Old Speed MOtors et je propose la réalisation de pièce sur mesure, la mise au point moteur sur banc de puissance et la préparation de moteur atmo et turbo

moi je vous le conseil , et encore plus pour éclaircir vos lanterne , et vivement voir les réalisation que ont a parler pour moi et ta one

Salut Mitch

Pourquoi as tu un purgeur sur la partie basse de ton étrier ?

C'est d'origine ce montage droite et gauche ou c'est toi qui as mis ça comme bouchon ?

je me permet de repondre avant mitch

c'est les wilwood, il y a 4 purgeurs dessus, j'ai la meme chose sur les miens, et c'est bien galere a purger

bouba a écrit:je me permet de repondre avant mitch

c'est les wilwood, il y a 4 purgeurs dessus, j'ai la meme chose sur les miens, et c'est bien galere a purger

Merci

de mon coter j'ai pas u de malle a faire la purge

et l'avantage des 4 purges c'est qu'on peux les maitre a droite ou a gauche

ça permet aussi d'enlever les dépots qui ne sortent pas lors de la purge

ROADRUNNER a écrit:ça permet aussi d'enlever les dépots qui ne sortent pas lors de la purge

Des dépôts de quoi ?

de quoi exactement , je le sait pas mais si tu démontes tes pistons d'étrier , tu comprendras .
D'ailleurs , avec ce type d'étrier on doit d'abord ouvrir la purge du bas pour nettoyer et ensuite purger comme d'habitude avec celui du haut

ROADRUNNER a écrit:de quoi exactement , je le sait pas mais si tu démontes tes pistons d'étrier , tu comprendras .
D'ailleurs , avec ce type d'étrier on doit d'abord ouvrir la purge du bas pour nettoyer et ensuite purger comme d'habitude avec celui du haut

Ca fait 15 ans que je travaille dans la compétition automobile de haut niveau et plusieurs choses me tracasse dans ton raisonnement :

- si il falait enlever quelques dépôt que ce soit les fabricants et les constructeurs utiliseraient un système de purgeur en position basse
- des dépôts dans un circuit de freinage signifi que tu as des canalisations sale ou que tu as des coupelles de maître cylindre endommagées ou des joints de piston d'étrier détériorés et dans ces cas on ne se contente pas d'éliminer les "
dépôts"
mais plutôt de se pencher sur un réel problème de sécurité.

- si il falait enlever quelques dépôt que ce soit les fabricants et les constructeurs utiliseraient un système de purgeur en position basse (vidange)
- des dépôts dans un circuit de freinage signifi que tu as des canalisations sale ou que tu as des coupelles de maître cylindre endommagées ou des joints de piston d'étrier détériorés et dans ces cas on ne se contente pas d'éliminer les "
dépôts"
mais plutôt de se pencher sur un réel problème de sécurité.[/quote]
rien de tout ça,à l'époque on démontait les étriers et on remplaçait les joints de pistons + les caches poussière + plus le lookeed complet une fois par an avec des purges régulières au cours de la saison (courses de cotes).
je viens de faire la totale sur mon G , je te raconte pas

je me suis occuper de ma belle c'est dernier jour :mrgreen:



les pâtes de maintien pour la durit d'air sont fini et j'ai commencer a faire un gabarie pour me faire des écopes d'air pour les frein



j'ai commençais a me faire un récupérateur d'huile pour le dégazage du moteur sa serra mieux que de jeté les vapeur sur la piste






je finirais le récupérateur d'huile des que je remplace la bouteille de gaz


et le radiateur d'huile tous neuf

ROADRUNNER a écrit:- si il falait enlever quelques dépôt que ce soit les fabricants et les constructeurs utiliseraient un système de purgeur en position basse (vidange)
- des dépôts dans un circuit de freinage signifi que tu as des canalisations sale ou que tu as des coupelles de maître cylindre endommagées ou des joints de piston d'étrier détériorés et dans ces cas on ne se contente pas d'éliminer les "
dépôts"
mais plutôt de se pencher sur un réel problème de sécurité.

rien de tout ça,à l'époque on démontait les étriers et on remplaçait les joints de pistons + les caches poussière + plus le lookeed complet une fois par an avec des purges régulières au cours de la saison (courses de cotes).
je viens de faire la totale sur mon G , je te raconte pas [/quote]

tiens vu que tu parle de ton G , ou peut on le voir ?

Beau boulot mitch80 comme d'hab :lovie: :lovie: :lovie:

J'aime bien ton gabarie pour tes écopes, on dirait un pied :mrgreen:

j'aime t'es raccords de récupérateur tu me les donnes ? :mrgreen:


beau taf

vinzouil a écrit:Beau boulot mitch80 comme d'hab :lovie: :lovie: :lovie:

J'aime bien ton gabarie pour tes écopes, on dirait un pied :mrgreen:

salut vinzouil j'ai fait la même remarque

une autre vue de ce moule

Tu as pris quoi comme matière pour le moulage

vinzouil a écrit:Tu as pris quoi comme matière pour le moulage

tous simplement du plâtre

facile a travaillé, sa sèche vite, et c'est facile a poncer