golf1 de circuit

comment as tu fais le piquage dans ta pipe d'admission pour ton assistance de frein

tophe62 a écrit:comment as tu fais le piquage dans ta pipe d'admission pour ton assistance de frein

salut tophe62 sur le 4 pape que j'utilise il y a une canalisation qui joint les conduits entre et a chaque extrémité j'ai un piquage pour une prise a dépression
une pour les frein et l'autre pour le capteur de pression collecteur
la golf de piste ne serra pas présente aux day je doit avoir le calculo dans la semaine prochaine donc pas le temps de faire une carto
je vous mais des tof dans la semaine de la voiture

merci de ta reponse mais aurais tu une photo des piquages?

mitch80 a écrit:
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et 100g de guaniée

j'adore!!
sinon, jolie montage moteur

salut copain , c'est une injection megasquirt???

si t'auras quelques conseils à m'offrir pour regler les courbe d'allumage , j'ai aucune idée à part en y allant à taton comment faire

yopkiwi a écrit:salut copain , c'est une injection megasquirt???

si t'auras quelques conseils à m'offrir pour regler les courbe d'allumage , j'ai aucune idée à part en y allant à taton comment faire

salut yopkiwi je vais utiliser un calculateur sodemo EV11 il j'aire l'injection avec les courbe d'avance
la courbe de départ serra copier sur une courbe d'avance que long trouve sur les revu Tec pour les 8S autrement il te faux une sonde sur le collecteur d'ECHP et tu doit réglais avec la Température des gaz à environ 700 à 800° mes il te m enquerra toujours un détecteur de cliquetis
le plus sur et le bang de puissance pour faire un bon réglage moteur s'est le choie que j'ai fait je vais réglais le moteur sur route avec une acquisition de donner et le finir aux bang a rouleaux que je vais louée a une société qui s'appelle DINATMO

atomic car a écrit:

mitch80 a écrit:
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et 100g de guaniée

j'adore!!
sinon, jolie montage moteur

salut atomic car la modif et dans le même esprit que ta golf et pour le moteur autan faire un beaux montage sa coute pas plus chaire
tu serra présent aux day

pas de Day, ni autre meeting pour moi.

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salut a tous le mode les tof de la golf
je voulais les garder pour le day et comme elle ne serra pas la je vous mai les tof

Sympa la déco Mitch ;
)
Ca claque.

(perso sans la barrette de calandre )

Pas mal le rendu est sympa :lovie::lovie::lovie:

ouai elle doit faire peur dans le rétro celle ci

j'aime beaucoup la couleur en by ton

salut a tous le mode s'est cool que sa plaise

tophe62 a écrit:comment as tu fais le piquage dans ta pipe d'admission pour ton assistance de frein

salut sur sette tof tu voie le piquage sur le 4 pap pour l'assistance de frein le tuyaux avec le tréssage inox
https://2img.net/r/ihimizer/img231/3997/sl277356.jpg
elle se trouve en page 18

merci et bon courage pour la suite

salut mitch

hé bé j'avais pas vu ton post depuis longtemps!!
ca arrache, un bon look méchant!!

vivement que je la vois rouler!!

t'as bosser comme un chef , bon courage pour le reste

trés bon weekend avec vous ;
)

alex59 a écrit:trés bon weekend avec vous ;
)

salut alex59 et un bon souvenir du day avec vous
normalement présent en 2011

bon quel-que nouvel


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la pompe haute pression et le réservoir tampon avec le filtre
et la béate qui ma empêcher de venir au day avec la golf de piste


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bon et la golf vas retourner en stand-baille je doit finir la chambre de petit loup

Ce système de pompe est vraiment bien.
Tu utilises deux pompes de One GTI ?

Sinon, tu vas fermer ce gros trou ou pas?

ouai niquel,
parcontre depuis que j'ai eu le feu sous le capot.
Et bah sa fait peur mes petites durites d'essence :-?
j'ai bien envi d'utilisé ce montage

salut a vous pour les pompe il y à une pompe facet (170l/h) qui alimente le réservoir tampon et une pompe gros débit qui ressemble a une pompe de golf 1 (1100l/h sous 8bar) pour le moteur
pour le trous il y a une plaque de fibre qui ferme le tous

et pour les durite il existe de la gaine contre le feux mes sa coute cher et sa ne remplace pas un bonne extincteur

Oui, ou déjà remplacer par de la durite renforcée et tressée (dénichable en centre bosch par exemple). C'est déjà un plus ;
)

Sympa le montage des pompes Mitch. Du coup, avec ce réservoir tampon, tu évites les déjaugeages et les manques d'essence en courbe par exemple ??

Est ce que le montage d'un réservoir typé course genre 20l cloisonné permet d'éviter ça aussi avec une pompe classique en sortie ?

JM a écrit:Oui, ou déjà remplacer par de la durite renforcée et tressée (dénichable en centre bosch par exemple). C'est déjà un plus ;
)pers-eau j'ai utiliser de la vrais durite de course qui na pas les même caractéristique que celle que long trouve a pas cherre dans le commerce

Sympa le montage des pompes Mitch. Du coup, avec ce réservoir tampon, tu évites les déjaugeages et les manques d'essence en courbe par exemple ?? afirmatif pour la déduction des avantage de se montage

Est ce que le montage d'un réservoir typé course genre 20l cloisonné permet d'éviter ça aussi avec une pompe classique en sortie ?

bonjour le tarif d'un réservoir comme ATL par exemple mes le résulta et le même