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le Mar 16 Déc 2008 - 18:19
le frein a main me sert a faire de la glisse sur sircuie (pour se maré) et mes bien utile pour les run Cool
toute les piéces et les modifs sont faite maison jai un tours et une faiseuse sa fasilite le tof et ouvre de grande posibiliter Very Happy
et un pote qui me fais toute les soudurs 😉
praz
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le Mar 16 Déc 2008 - 23:22
tu dois bine te marrer avec cette golf!!

alors t'as attaqué le moulin?
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le Mer 17 Déc 2008 - 19:14
pour le moment je prépare les cours pour mon taf
les pieces pour le nouveau moteur sont a la maison Very Happy
je vais me montée un 2.1l bloc ABF piston d'occase de cordoba WRC bielle stok du ABF et vilo de TDI modifier et alléger je men occupe au moi d'avril joré plus de temp libre a sette période 😉
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JM
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le Jeu 18 Déc 2008 - 11:34
Les pistons WRC sont des forgés ?

Par contre, tu allège le vilo, plus des pistons surement plus légers, et tu ne remplace pas les bielles par des forgées ?
Pourquoi, ce serait logique.

Le bloc, tu le réallèses toi même ?
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le Jeu 18 Déc 2008 - 15:32
salut JM
les pistons sont des forger moin lour de 67g que les ABF et en diametre 83 Laughing
le vilo je les déjat alléger et équilibré Very Happy
le moteur ne prendra que 7000tr/m au max doc bielle stok et vis ARP Cool
juste pour rouler l'année prochéne en attendent le moteur 2l turbo
je vient d'acheter des bielles forger en californie pour le gros moteur Twisted Evil Twisted Evil
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le Jeu 18 Déc 2008 - 15:54
ca va ouinerrrrrr
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le Ven 19 Déc 2008 - 0:45
Je vais suivre avec interet la prepa dl'ABF 2.1l, ça m'interesse aussi, n'oublies de poster des photos
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le Ven 19 Déc 2008 - 0:50
Une premiere question, pour le bloc cilindres si tu montes un vilo de TDI, donc course 95,5mm, et les memme bielles que l'ABF, qu'en est il pour l'hauteur du bloc, car a priori les pistons vont depasser.......
92,8mm ABF - 95,5mm TDI il manque 2,7mm d'hauteur au bloc
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le Ven 19 Déc 2008 - 7:48
il faudrais voir avec des bielles de G elles sont plus courtes avec peut etre des pistons de 9A ca pourrait peut etre le faire 😉
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JM
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le Ven 19 Déc 2008 - 10:16
@mitch80 a écrit:salut JM
les pistons sont des forger moin lour de 67g que les ABF et en diametre 83 Laughing
le vilo je les déjat alléger et équilibré Very Happy
le moteur ne prendra que 7000tr/m au max doc bielle stok et vis ARP Cool
juste pour rouler l'année prochéne en attendent le moteur 2l turbo
je vient d'acheter des bielles forger en californie pour le gros moteur Twisted Evil Twisted Evil

Est ce que tu as des adresses intéressantes pour pistons/bielles forgés ?
J'en ai trouvé pas mal sur le net mais si jamais, ça complètera... ;
)

Et les bielles stock d'un ABF peuvent supporter combien de tours en gardant une certaine fiabilité ?
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le Ven 19 Déc 2008 - 10:58
oula vous allez nous sortir un moteur de ouf la!! Cool Cool
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le Dim 21 Déc 2008 - 15:47
salut pour la fiabilité en réduisent les poids en mouvement sent prendre plus de tours ou 7500 max le moteur réstera fiable Very Happy
le moteur ne devrer pas dépasser 200CV donc relativement fiable
la hauteur d'axe du 9A et de30.2 mm et bielle de 144mm
et pour l'ABF 31.6 mm et bielle de 159mm
le G60 hauteur d'axe de 39.5mm et bielle de 136mm
moi j'utilise des pistons forger avec une hauteur d'axe 29.8 Twisted Evil
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une tof des pistons
et pour les bielles forger j'ai pas d'adrèsse précise 😉
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le Lun 29 Déc 2008 - 0:13
salut a toi Mitch :coucou: ,tous ca c est du bon boulot .Tu va en fumer quelques une Twisted Evil
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le Mer 7 Jan 2009 - 17:47
salut tous le monde une bonne année a tous les fou de golf Very Happy
une tof de mon attelage pour la piste Very Happy
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le Mer 7 Jan 2009 - 19:46
Shocked je rêve exactement du même attelage que toi avec une tite différence pour la voiture de piste (voir ma signature), ton T3 est tout à fait dans le style que j'aime Cool
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le Mer 7 Jan 2009 - 20:51
délire!!
ca y est tu vas attaquer les travaux sur le moulin!!
cool Very Happy

tes roues c'est du 15 pouces??
elles ont l'air énorme!!
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JM
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le Jeu 8 Jan 2009 - 14:09
Les trains de ta One sont élargis non pour bien remplir les ailes ??
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le Ven 9 Jan 2009 - 8:51
salut tous le monde
les train de ma golf sont élargie a l'arriere de 36 mm par coter et le train avent de 24 mm par coter . jais déjat mis des tof du train AR mais proviénne d'une BMW alpina de course en 7.5 pouce avec des pneus en 20/58/15 :mdr:
salut lepiaf j'aver remarquer ta signature coole un transporteur sa ne coute pas tros cher pour le moment jent conner un essence 9 plase à 400e a refér
et set cool que vous aprésier Very Happy
une tof ou deux de mon vilo pour le 2.1 Cool
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golf1 de circuit - Page 2 W800


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une tof de l'échelle de renfort du bas moteur
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et juste pour vous faire baver un peux une de mon 4 pape Very Happy Very Happy

golf1 de circuit - Page 2 Sl275508mm7
golf1 de circuit - Page 2 W800 Twisted Evil Twisted Evil
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le Ven 9 Jan 2009 - 14:29
salut Mitch, d'abord félicitation, je vois qu'il y a quand même des têtes et surtout du sérieux en méca ça fais plaisir, tu touche ta bille comme on dis y a pas de pb Cool

d'ailleur j'en profite car je dois aussi faire un cale de renfort pour mon bas moteur et c'est avec grand intérêt que je suis ta prépa!

voici ce qui m'intéresse particuilièrement c'est ceci:

golf1 de circuit - Page 2 Sl275502pj4
golf1 de circuit - Page 2 W800

serait il possible de me fournir les cote ou tout simplement un gabarit de ton renfore stp Very Happy je t'avous que cela me ferai gagner du temps et je t'en serais trés reconnaissant.

genre en faisant les contours sur du papier et me le faire parvenir par la poste (on pourra s'arranger pour le timbre 😉 )

si cela ne te dérange pas tu peux me contacter par MP

d'avance merci de ta part 😉
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le Ven 9 Jan 2009 - 17:15
J'aimerai bien un peu plus d'info sur cette plaque renfort.
Quelle est son utilité ? Le même qu'une flasque anti barbotage ?
Elle se place au dessus du carter d'huile c'est ça ?

Et pour la rampe 4 pap, on dirait une rampe de moto...
Ce sont les DCOM ?
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le Ven 9 Jan 2009 - 17:32
@JM a écrit:J'aimerai bien un peu plus d'info sur cette plaque renfort.
Quelle est son utilité ? Le même qu'une flasque anti barbotage ?
Elle se place au dessus du carter d'huile c'est ça ?

Et pour la rampe 4 pap, on dirait une rampe de moto...
Ce sont les DCOM ?

salut, pour répondre à ta question, Mitch confirmera je pense,

elle se place entre le carter d'huile et le bloc, elle sert à rigidifier le bas moteur en se reprenant sur les fixation de palier de vilo et ainsi limité le phénomène de torsion!

ça c'est de la vrai prépa! d'ailleur certain gros moteur trés performant sont ainsi montés d'origine, les paliers sont réunis en 1 seule et même pièce, elle même reprise sur le bloc!

je précise que ca n'a rien avoir avec une plaque anti barbotage. 😉

pour ce qui est des papillons, apparemment, j'ai l'impression qu'ils proviennent d'une grosse SEAT :mdr: mais laquelle Question

donc je pense pas qu'il s'agisse d pap de moto Exclamation
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le Ven 9 Jan 2009 - 17:40
ce sont des papillions d'ibiza kit car si j'me trompe po!!!! Shocked
tu connais des personnes qui courent sur seat en rallye???
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le Ven 9 Jan 2009 - 22:50
classe les photos mitch Cool !!

pour la cale de renfort pour les paliers ( je ne connaissais pas Shocked :? )

ca devient "
obligatoire"
à partir de combien de chevaux sur un une préparation sur un KR?

bon courage mitch Twisted Evil
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le Sam 10 Jan 2009 - 9:50
salut tous le monde pour l'échelle de renfort tourgerman a bien expliquer sont fonctionnement et sa place sur le moteur
je monte se renfort sur mes moteur pour la fiabiliter de la ligne de villo et moin de déformation de bloc
sur le KR que j'ai casser a la dernier sortie l'échelle ma fait ganiée 2CV sur le banc moteur Very Happy
pour l'échelle je regarde pour en faire refabriquer et je vous dit le tarif
😉
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le Sam 10 Jan 2009 - 10:32
@JBT a écrit:salut a toi Mitch :coucou: ,tous ca c est du bon boulot .Tu va en fumer quelques une Twisted Evil
salut JBT alore cet golf tu nous la présente cant Very Happy Laughing
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