(urgent!) problème de circuit de refroidissement G2 TD

salut a tous,

j'ai un problème avec mon circuit de refroidissement de G2TD,
la température de décole pas quand je roule, ca ne monte pas en température, par contre dès qu'il y a un bouchon ca monte bien, un peut sur la droite du centre.

donc j'ai bien vu les post causant de ca, et pour la T° ''haute'', j'ai compris que c'était normal.

ma question est la suivante:
quelle est la différence entre thermostat et carlostat ?
si je remplace le thermostat, dois-je prendre un 87°-102° ?

enfin voila, j'y comprend pas tou en fait . aidez moi
merc

le calorstat il est au niveau de ta pompe à eau (pas dedans hein ), il joue un rôle de vanne en fait, quand ton moteur est froid il reste fermer donc l'eau ne circule pas dans le circuit cela permet à ton moteur de monter en T°, quand la T° est bonne il s'ouvre et régule la température dans ton circuit en faisant circuler l'eau. le calorstat est une menbrane qui se déforme avec la chaleur, donc à froid elle se rectracte et bloque le passage d'eau, à chaud elle se dilate et laisse l'eau circuler.
le thermosat, je pense que tu veux parler de la sonde d'eau sur ton radia, elle permet de faire déclencher ton ventilo. quand à la sonde bleu je crois que 'est pour ton témoin de T°.
si sa voiture chauffe trop, change ton calorstat par un neuf, et ta sonde de radia aussi par une basse T°.
voilà j'espère que j'ai répondu a ta question

alors la.... quelle rapidité... et en plus j'ai tout compris
merci bien yoann

mais t'as un mp

A savoir que calorstat et thermostat c'est la même chose (la vanne qui permet ou non le passage de l'eau dans le circuit).

A ne pas confondre avec le thermocontact qui lui est une sonde fixé sur le radia, et en fonction de la température relevée, il déclenche ou non le ventilo.

Saches aussi que les Golf sont réputées pour avoir des moteurs qui ne chauffent quasiment pas. Donc en roulant normalement elle va mettre du temps à monter en témpéature...

mais rien ne t'empeches de changer calorstat (ou thermostat) et thermocontact, ça ne pourra pas faire de mal ;
)

mat74 a écrit:salut a tous,

j'ai un problème avec mon circuit de refroidissement de G2TD,
la température de décole pas quand je roule, ca ne monte pas en température, merc

apparement calorstat bloqué en position ouverte à changer

merci encore a tous, et yoann pour sa rapidité

yoann (legros) a écrit:le calorstat il est au niveau de ta pompe à eau (pas dedans hein ), il joue un rôle de vanne en fait, quand ton moteur est froid il reste fermer donc l'eau ne circule pas dans le radiateur cela permet à ton moteur de monter en T°, quand la T° est bonne il s'ouvre et régule la température dans ton circuit en faisant circuler l'eau à travers le radia. le calorstat est une menbrane qui se déforme avec la chaleur, donc à froid elle se rectracte et bloque le passage d'eau, à chaud elle se dilate et laisse l'eau circuler.
le thermosat, je pense que tu veux parler de la sonde d'eau sur ton radia, elle permet de faire déclencher ton ventilo. quand à la sonde bleu je crois que 'est pour ton témoin de T°.
si sa voiture chauffe trop, change ton calorstat par un neuf, et ta sonde de radia aussi par une basse T°.
voilà j'espère que j'ai répondu a ta question

juste une précision meme si je pense que tout le monde a bien compris les explications de yoann