MK1 BLACK MAT, vendue....

thomg60 a écrit:

GG a écrit:t'es motivé

C'est surtout que la donneuse est dans la cour et elle m'enerve.... ;
)

Ca y est il est en place, là c'est encore bien le bordel avec tout les cables et durites qui cavalent partout, mais ce n'est que provisoire afin de redemarrer le moteur...
Y a encore tout le circut de refroidissement à remettre en ordre...
Tout les fils visibles vont etre dissimulés, les durites de depression remplacées par des durites silicone, la bobine haute tension deplacée ainsi que le module d'allumage....

J'ai aussi le carbu à changer parce que celui là a été bidouillé à l'arrache et le starter auto ne fonctionne plus....


A suivre donc.....

Damien a laisser le cache culbu? :?

Pas de modif' pour mettre un 1300? car si je ne m'abuse c'est un 1100cc avec un 4eme rapport plus long (economique) dans un "
formel E"
.

Merci d'avance de me tenir au jus ;
)

Niveau caisse pour les support moteur aucun soucis, ce sont les memes.

Ensuite, sur ce 1300, il n'avais plus la boite du formul E, mais elle est à part, selon mes souvenir, sauf si Thom l'a remise

J'ai pas remis la boite du formel E, j'ai laissé celle du 1300, elle est effectivement à part, mais je prefere voir d'abord avec la boite du 1300 ce que cela donne....

Quand au cache clbu, oui il l'a laissé, pas le choix, on en a pas d'autre, donc le temps que j'en ai pas d'autre, ben je fait avec celui là....

Salut thomg60, c'est mon ancien moteur, en fait le starter auto étant mort, la voiture tournait hyper mal, c'est la raison pour laquelle il y a ce fil qui maintient le clapet entrouvert sinon la voiture calait.

Bon courage à toi pour changer ce carbu car le moteur en lui-même est vraiment très sain et si jamais tu veux remonter la boite de vitesses du FormelE demande-moi je t'expliquerai la modif' qu'il faut faire

Salut, le carbu je vais le changer pour le meme mais en mieux avec un starter qui fonctionne...
Je ne pense pas remettre la boite de formel E, je ne vois pas le gain qui peux etre envisageable....

Sinon, c'est clair que le moteur respire la santé, tu avais fait tout les joints moteur?

Le gain envisageable se situe au niveau de la conso d'essence car la boite E est vraiment très longue et c'est plus calme à rouler sur autoroute aussi

Sinon les joints haut-moteur ont été faits ainsi que distrib', pompe à eau et embrayage je crois. Le moteur était monté dans le scirocco1 TS de '76 d'un pote à moi que j'ai ensuite récupéré et mis tel quel dans la Golf1 que tu dois avoir chez toi si j'ai bien compris

Oui t'a bien compris, elle est chez moi, elle va partir soit chez un parisien pour un future swap 16S, un golfoo qui en voudra bien ou sinon à la ferraille....

Par contre celui qui a fait le joint de culasse devra faire reviser sa clef dynamometrique parce qu'il etait pas serré au bon couple... un goujeon avait 20 nm en moin que la normale... :?

C'est moi qui l'ai serrée en plus, je viens de redémonter une culasse que j'avais remontée sur une Golf2 GTD et justement, j'avais certaines vis moins serrées que d'autres :?
Va surement falloir que j'investisse dans une autre, en tout cas désolé pour toi :? et bon courage.
Une info qui eut peut-être t'intéresser, je crois que la durite d'eau de Golf2 1300cc monte sur le moteur entre le radiateur d'eau et la pipe de calorstat
Et n'oublie pas de changer ta bobine, car c'est un moteur avec allumage électronique et non pas à vis platinées.

La boite dans un 1300cc c'est une 4 aussi?

Les boites de 1300GT de polo ce sont des 5 non?

[quote="
lydian"
]La boite dans un 1300cc c'est une 4 aussi?

Les boites de 1300GT de polo ce sont des 5 non?[/quote

ouais, toutes les polos gt sont en boite 5 il me semble, meme les anciennes avec le moteur a carbu a poussoirs mecaniques 75cv, et les polos CLi a injection digifant.

cruiserboy a écrit:Et n'oublie pas de changer ta bobine, car c'est un moteur avec allumage électronique et non pas à vis platinées.

T'inquiete j'ai vu ;
)
Vais voir ça pour la durite d'eau de golf 2, merci du tuyau ;
)

Sinon oui la boite est une 4 vitesse, je trouva ca fun de conduire en boite 4 ;
)

dit donc sa yes jpart en vacances et yen a qui avance ! :mdr:

bon courrage a toi thom , on sapel pour nos affaires !!!

a+

Fabrication d'un support pour la bobine d'alumage et le module TSZ..



Et une vue générale du compartiment moteur pas completement fini...



J'ai deja fait un peu de menage au niveau du faisceau mais j'ai encore des cables à repasser, ralonger ou recouper pour faire au mieux....

ME manque encore la tole anti chaleur pour le collecteur, le cache courroie de distrib, les durites silicone de depression, les dureites d'essence neuves, et le carbu, tout ça arrive bientot...

Ca sent le mac do

:mrgreen:

T'es un amour... :bisou:

Pour le mac do on vois ca surement à la fin du mois je pense ;
)

Sinon histoire d'agrementer un peu le post, quelques photos de pieces en stock qui vont prendre place sur la golf...

Semelle de carburateur neuve qui va aller avec le carburateur que toogolf va m'envoyer sous peu (un grand merci à lui au passage car ces petites betes sont dures à trouver ;
) )



Goulotte de reservoir en meilleur etat que la mienne traitée au rustol qui va etre repeinte en noir et blaxonné pour empecher la rouille de revenir..



Durites de depressions en silicon pour toute les depression du moteur...



Ligne groupe N OMP acier de golf 1 GTI en commande, qui sera surement adaptée pour se mettre sur le collecteur du 1300... La photo n'est pas contractuelle, je ne pense pas qu'il y ai de silencieux intermediaire dessus...



Ligne sur laquelel je metterai peut etre cette sortie en S par la suite, à voir une fois la ligne monté le look que ca aura...



Voilà, a suivre.... Mais là le temps manque avec les travaux de la maison.... :?

marche pas tes photos

Ouai viens de voir ca je comprend pas ce qu'il se passe....

Edit, c'est mieux comme ça....

En plus d'être ton idole, je suis un amour ... je vais finir par croire que tu es vraiment GAY !


:mdr: :mdr:

ERIC16S a écrit:En plus d'être ton idole, je suis un amour ... je vais finir par croire que tu es vraiment GAY !


:mdr: :mdr:

JE sais pas si ma femme va etre d'accord....

Si, si pour la ligne il y'à le silencieux, je l'ai montée courant aout.

Par contre tu vas avoir une petite modif au niveau de ton col de cygne, il faut rajouter plus ou moins 10cms de tube et faire un raccord.

Sinon, c'est le meme son que celle d'origine, un peu plus rauque en bas.

pier a écrit:Si, si pour la ligne il y'à le silencieux, je l'ai montée courant aout.

Par contre tu vas avoir une petite modif au niveau de ton col de cygne, il faut rajouter plus ou moins 10cms de tube et faire un raccord.

Sinon, c'est le meme son que celle d'origine, un peu plus rauque en bas.

Bon ben si il y a le silencieux va falloir que je fasse une bidouille...

Pour les 10 cm manquant c'est pas grave quisqu'il faut que je mette un manchon de reduction de diametre, la ligne est en 45 et mon collecteur en 38 donc ca devrai le faire je pense..

merci pour les tuyau.. ;
)