ma DERBY est HS, à vérrouiller

alors aujourd'hui, je l'ai préparé pour les DAYS

une p'tite vidange

changement du joint d'allumeur et de son support
comme on peut le voir ça fuillait un peu



changement du clapet de chauffage à cause d'une fuite là aussi

par contre plus dispo pour les polo1, mais j'ai modifié un de T2

seul la commande change, donc ...


et voilà, y a plus qu'à remonter et faire la purge du système de refroidissement

ensuite, changement des silenbloques de train AR
on sort le vieux en faisant levier avec un tournevis et on remet le neuf avec une sangle et des entretoises



puis j'ai retailler les ressorts provisoirement, je récupère un kit weitec aux DAYS
mais ma BAR inf est trop proche du sol (en 20 bornes elle a touché 5 fois)

du coup je l'ai viré, je pense que je vais la vendre
je préfère être bien bas

j'ai noté que j'avais mes silenbloques de silencieux d'ech qui étaient prés à se rompre et un fuite au joint spy de commande de boite
je vais m'en occuper dans la semaine

une p'tite photo pour le frangins



et j'ai pris une petite photo de la derby sur le retour du hangar

Belle.

merci
finalement, j'ai recoupé comme tu m'a dis

2 devant et 1 arrière?

Ca rend nickel en tout cas.

yes

Reste une complète et c'est parfait

merci bien pour la photo , le résultat est vraiment trés sympa

merci

Superbe la polette bon choix les jantes.

Vue ce week end. Originale et très jolie ça impose ;
)

merci

terrible ces DAYS
ch'uis content, elle a bien roulé et aucune avarie à signaler

Vu en vrai, l'interieur est terrible et les toles lui vont super bien ;
)

merci meaculpa

j'ai fait une petite séance photo avec ce beau temps

Ta Derby a vraiment un look sympa, mais perso j'aurais plutôt mit des tôles en 13"
, car là le 14"
fait vraiment gros.

Sinon, nickel.

@+

Pour l'avoir suivie sur le retour des days avant Paris (sous une pluie battante) elle à vraiment un arrière qui buttent, et puis le carrossage ar est un peu incliné c'est pas mal...

merci

en réel, ça fait pas si gros que ça en fait

terrible ta derby et en plus elle a l'air de bien rouler
tu nous a doubler sur la rocade entre noyon et compiegne
vivement la peinture pour quel soit encore plus belle

Le 15 est un poil grand à mon gout mais l'ensemble est bien sympa !

merci

ça va, le p'tit 1100 est vaillant et le poid aide bien aussi, ça fait à peine 700Kg

une petite modif pour le plaisir:
installation d'un compteur de G1 avec compte tour

bon, je me suis occupé d'un de mes bras des suspension AV
au programme: roulement et amorto

l'outil VW qui va m'aider

on commence par dévisser l'écrou de jambe de force

ça force trop donc au grand remède, les grands moyen. on prend la clé à choc

une fois l'écrou defait on peut enlever la cartouche

d'origine: 240000 bornes

on nettoie et on met la nouvelle cartouche

puis on ressere

ensuite place au roulement
on enlève à la presse le moyeu

puis on enlève le clips ext et int


puis un coup de presse pour sortir le vieux roulement de la jambe

le voilà qui fait la gueule. le morceau manquant est sur le moyeu


pour sortir ce reste sur le moyeux, on utilise un arrache et la presse



et voilà, ya plus qu'à mettre le neuf
on commence par mettre le clips côté ext

puis à l'aide du vieux roulement on pousse le neuf

ensuite le clips côté int

puis on remet le moyeux en prenant appuis sur le centre du roulement pour ne pas le marquer et créer une usure prématuré

et voilà une jambe de prète


j'ai reçu ça aussi (merci karmann17 )


il faut que je m'installe une durite de dépression pour la conso et les sondes pour les temp
si yen a qui ont les plans du faisceau de compteur ou des infos pour que je capte comment c'est foutu à ce niveau, je vous remercie d'avance

Joli photo-reportage

super juju merci à toi ca avance bravo et merci pour les infos !

merci