ma DERBY est HS, à vérrouiller

j'ai fini de poser mon kit de rabaissement et j'ai reçu mes jantes en 13"
, du coup quelques clichés




ça fait plus race'80 que les tôles, j'aime bien

beau reportage

vraiment super sympa les photos j'aime bien le style ca fait tres 70'S

merci

cet aprèm, j'ai fait une petite bricole ce matin. j'ai monté une option qui n'était pas sur les CLS
voici ma boite à gants d'origine. bien mais je peux pas trop y laisser le chéquier


merci à tynosderby pour cette boite à gants de classic (même rèf. que sur derby phase2)


une petite serrure de boite à gants neuve avec sa jolie clé comme VW en faisait dans les 70's


l'installation est trés simple. il faut sortir le système de fermeture de la porte de boite à gants en sortant ce clips en plastique


ensuite on enlève le petit bouchon clipsé d'une simple pression


puis on enfile la serrure


le barillet se clips simplement sur l'arrière de la serrure


puis on remonte la serrure sur la porte de boite à gants


et là voilà en place dans la derby. me manque juste les caches de vis

Ca bosse dur ici, je vois que le rabaissement des polo de ces années là
n'est pas une mince affaire...

pourrais tu me dire les modifs que tu as faites pour le compteur de gti ?

Ou as tu branché la sonde du compte tour ?

Merci

Pier

le fil y est déjà d'origine

il me reste à faire quelques branchements pour le mfa
le site d'électriboy en parle trés bien de cette modif sur G1

vinel julien a écrit:le fil y est déjà d'origine

C'est beau Volkswagen.

Merci

bon avant d'attaquer le changement complet de mon freinage, j'ai fait la réfection des étriers AV de golf GTI (merci genyus77)
donc décapage, peinture et joints neufs

donc dans l'ordre, remontage des silenbloques d'axe d'étrier

mise en place du joint d'étanchéité du piston d'étrier

montage du piston

ainsi que de son soufflet de protection

puis remise en place de l'étrier sur son support


il me manquait une vis entretoise comme celle-ci

du coup à l'aide d'un tour, je me suis fait une entretoise et une vis aux dimensions similaires


allez, maintenant il faut que j'aille monter tout ça

la pose de mon freinage de G1 GTI m'a posé souci
pour illustrer le souci, voici le disque ventilé à côté de celui d'origine première génération

et là, l'étrier monté sur le disque d'origine
l'étrier est trop sur l'arrière pour passer le ventilé


bon, bé aprés m'être tirer les cheveux sur les avants, j'ai changé mes freins AR
tambour, kit machoire et cylindre, roulements et durites





puis j'ai fini par le changement de liquide et une bonne purge

j'ai changé les 4 pneus par des 165/55 r14
voilà une p'tite tof pour illustrer (elle est pas lavé )


et je vous présente son p'tit compagnon de route qu'un ami m'a offert

mais elle va etre comme neuf cette petite,
J'adorre ce travail de fond, de remise à neuf
bonne continuation

merci

le but étant de rouler dans un caisse en trés bon état mécanique pour pouvoir m'occuper du corrado sans avoir d'autre souci, j'étais un peu obligé de passer par ces entretiens pour partir sur une base saine et sans encombre

Beau boulot Julien ...

Le jour ou tu veux t en separer de ta derby fais moi signe ...

jamais

j'ai monté un vérin de direction de GT/G40 récupéré au camp'mans(merci solnemax)


montage de la patte de fixation qui sert de support de direction en même temps


mise en place pour prendre les mesures du montage sur la commande des barres de direction


fabrication d'une nouvelle bague pour la tête du vérin
axe de 10 d'origine et passage à 8


une fois mise en place


et voici le vérin fixé de ce côté avec une vis plus longue et une entretoise de 25mm



bé ça change la vie

Salut,

Jolie cette derby et puis les selleries sont souvent sympas sur ces modèles... La tienne l'est en tout cas ! Une sorte de fourmi avec un sac à main sur le dos et des fringues de luxe !!!

A+

merci

par contre, je tiens à préciser que les sacs à main c'est pas mon truc

pour les trains avant il me semble que les poloG40 sont aussi en frinage ventilé d'origine...

En tout cas très belle révision des trains roulant dans les règles de l'art

lepiaf a écrit: pour les trains avant il me semble que les poloG40 sont aussi en frinage ventilé d'origine...

En tout cas très belle révision des trains roulant dans les règles de l'art

merci

oui, les G40 ont le même freinage (étriers/disques) que les G1 GTI
en fait, il y a eu deux générations de jambe de force à partir des polo 2
j'ai pris des mesures au camp'mans
pour monter mes disques ventilés, j'ai récupéré des jambes de deuxième génération et ça devrait se faire ce weekend

vinel julien a écrit:

lepiaf a écrit: pour les trains avant il me semble que les poloG40 sont aussi en frinage ventilé d'origine...

En tout cas très belle révision des trains roulant dans les règles de l'art

merci

oui, les G40 ont le même freinage (étriers/disques) que les G1 GTI
en fait, il y a eu deux générations de jambe de force à partir des polo 2
j'ai pris des mesures au camp'mans
pour monter mes disques ventilés, j'ai récupéré des jambes de deuxième génération et ça devrait se faire ce weekend

Bon courage pour le montage alors

vinel julien a écrit:merci

par contre, je tiens à préciser que les sacs à main c'est pas mon truc

A+

j'ai récupéré des portes roulement de T3 qui sont adapté pour monter mon freinage en VWII / disques ventilés
je leur ai mis un p'tit coup de peinture noir, et j'espère les monter dans la semaine

là, on voit bien que le disque est bien centré par rapport au support d'étrier

bon, j'ai fini de paufiner certains détails
en montant le vérin de G, je me suis aperçu que mon souflet de direction était pourri :?


du coup tant qu'à monter les jambes de force de deuxième génération, j'en ai profité pour faire une santé bien mérité à ma direction avec ceci


j'en ai profité aussi pour changer la graisse à l'intérieur (par la plaquette du réglage de jeu) et lui faire une beauté


sur cette photo, on voit bien la dif entre les jambes de premières et deuxième génération


et voilà, j'ai enfin pu monter mon freinage de G1 GTI au complet


j'ai aussi peint mes tambours en noir HT pour éviter d'y voir de la rouille


et j'ai baissé les suspates AR d'un cran, et je kif

en même temps que j'avais du primaire phosphatant à appliquer sur le coco, je me suis occupé des parties les plus attaqué par de la rouille dù aux petits impacts de la derby
donc ponçage à blanc du capot et du toit et voilà ce que ça donne

bon courage juju tiens ca pourrais t'interesser!
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=153127&
page=2

Tres interressant le coup de l'amortisseur de direction, quel avantage en as tu tiré?
C'est pour une direction avec ou sans DA? Je pense sans mais j'aimerai avoir confirmation.. ;
)

Et ton petit outil pour purger les freins c'est quoi? Celui que tu as branché sur pneumatique...