ma DERBY est HS, à vérrouiller

j'ai changé mon support AV G par un type 2 neuf. par contre la patte moteur est différente et j'ai oublié de le prendre à la casse :?


j'ai testé les thermocontacts de ventilo que j'avais récupérer (les deux sont bons )


mon alternateur étant bien gras, j'ai procédé à un petit nettoyage de celui-ci



et le voilà tout propre

je vais le remonter avec des roulements neufs. les pistes de charbon ainsi que les charbons étant nikel je les laisse

Good job juju
Par contre evite de piquer les batterie de la ou tu bosse on ta grillé avec ta batterie de moto

Bien propre l'alternateur , ça devait être ton joint de cache culbu qui fuiait dessus non?

mince, ch'uis grillé :peureux:


oui, elle se vidangeait direct par le cache culbu :?

Beau boulot julien, elle va être neuve avec tout ce que tu lui fait

merci
le but étant de la conserver dans le meilleur état possible, j'en profite tant quelle est bloqué pour passer un peu partout
comme on disait avec roger: quand le moteur est propre, tu vois de suite si t'as une fuite ou un p'tit souci. ça évite des dégats

bon tant que le circuit de refroidissement est vide, et que l'ancien proprio m'avait laissé une courroie de distri, j'ai tombé la pompe à eau dans le but de la changé
je pense avoir bien pensé vu l'état du joint et comment il a fallu que je force pour la sortir, ça fait un p'tit moment quelle doit être en place


j'ai pu ensuite nettoyer au niveau du pignon de vilo


je suis bon pour tomber aussi le carter inf et mettre un joint neuf :? ça fait dégueux la patte bleu

j'ai aussi nettouyé le compartiment moteur qui avait eu ça dose de crasse


tant que le radia est pas en place, je vais bien dégraissé est appliqué de l'antirouille vu comment la traverse est à nu

j'ai repeind le support de ventilo

C'est tout beau tout propre !

j'adore la peinture , je suis friand de ma bombe ca remet à neuf tout et psycologiquement parlant c'est mieux

merci

alors préparation du faisceau de ventilo



et peinture du couvre-culasse

aprés avoir récupéré des roulements neufs pour l'alternateur, remontage de celui-ci
mise en place des roulements


assemblage


puis montage des charbons et de la poulie


j'ai récupéré un support AV D sur une type 3
on voit qu'il y a comme différence:
-au niveau de fixation au silenbloque pour rattraper la différence de hauteur qu'il y a entre le silenbloques de type 1 (plus dispo) et de type 2 ou 3
-l'axe d'alternateur est plus facile à sortir pour le démontage de celui-ci. l'axe est d'ailleurs plus gros (10 contre ce qui va entrainer une modif du perçage de l'alternateur


en place
VW a bien fait les choses. le perçage servant à la mise à la masse moteur et qui sert aussi à fixer le cache courroie en tôle, est à la même place


j'ai mon radiateur, donc mise en place du support de ventilo


et peinture des caches de courroie de distri


puis un p'tit coup d'antirouille avant le remontage prévu demain, si j'ai tout

j'ai reçu mes joints de chez VW ce matin alors ce midi:
réglage du jeu aux soupapes (y en avait besoin )


et remontage du couvre-culasse, du collecteur et de sa plaque, puis mise en place de l'alternateur

j'ai reçu mon thermostat et ma pompe à eau cet aprèm
du coup remontage total dans la soirée



des silenbloques de radiateur neufs pour remplacer les vieux puis mise en place du radia


mise en place de la durite rigide


montage de la pompe à eau puis mise en place de la distri


poulie accesoire et courroie monté avec des vis neuves


et voilou le moteur enfin remonté :youpi: :youpi:

ça c'est du boulot, il faut de la patience et de l'huile de coude!!!

Bravo

c'est un beau taff tout ca ,bravo(faudrai que je m'occupe de la mienne mais avec ce temps grrr)

merci les gars

aprés quelques tours de roue, tout va bien

j'ai gagné en confort avec les nouveaux silenbloques moteur: plus de vibrations moteurs dans l'abitacle
le réglage du jeu aux soupapes lui a fait un bien fou: elle démarre mieux et j'ai quasiment plus le petit temps de réponse que j'avais
je vais paufiner les réglages en réglant l'avance et le CO. aprés le moteur serra au top niveau réglage

par contre, la boite 5 est vraiment longue. vivement que je change les baskettes

C'est cool tout ça ! au final ta panne aura été un mal pour un bien ;
)

noodles a écrit:C'est cool tout ça ! au final ta panne aura été un mal pour un bien ;
)

tout à fait
j'avais pas forcement le temps de m'occuper de tout ça et le fait quelle soit bloqué m'a permis de m'y mettre

du beau boulot! bravo!!

merci

Ha pour mon retour sur ton topic je vois des news!!
Impecable , toujours bien fait propre et souvent avec les moyen du bord!
Ca le fait , allez continue tout ca , il te reste quoi la a faire??

C'est porpre et agréable à voir ! Chapeau !

merci beaucoup

y me reste quelques trucs au niveau méca et surtout des trains à faire
puis une belle robe grise

c'est du bon boulot ca, t'as un compartiment moteur presque neuf maintenant, c'est cool