New project 6N F2000 enfin Arceautée !!! Merci Cyril

Toujours pas mes supports moteur...

Mon train arrière est parti chez Stac à Vallauris pour la pose de rotules Unibal en lieu et place des silents-blocs d'origine

J'ai éssayé de faire quelques photos de ma commande de boite mais la qualitée est trop naze !!


Tout est placé sur la boite, pas de soucis pour le montage dans la polo.



La tringle de commande qui traverse le tablier :



Le levier que j'ai allégé depuis



Sur cette photo on voit le petit levier basculant qui empèche de passer la marche arrière



Vue d'ensemble :



Si sa interresse quelqu'un je donnerais les valeurs des rapports

oui,moi je veux bien les rapports de boite que tu nous as mijotés et une tof des supports de siege sur la caisse si t'as ça sinon,sympa tes petites modifs,le systeme de commande du levier est ingenieux bon courage pour la suite

c'est cool d'avoir des nouvelles, ca avance, ca doit etre bien précis la tringlerie comme ca

comptant d'avoir des nouvelle de cet polette

Salut à tous, comme promis avec un peu de retard, voici l'étagement de ma boite.

J'ai le choix entre deux couples et deux 5eme.
La meilleure config me parait etre couple long pour l'instant car je ne sais pas à quel régime sa tournera...

Donc couple de 18X66 (rapport 3.66)

Les vitesses sont donnée pour un régime de 8000 trs avec des roues en 20/58/15:

1ere : 11X33, rapport 3, vitesse 78.11 km/h
2eme: 13X29, rapport 2.20, 98.78 km/h
3eme: 17x29, rapport 1.70, 137.84 km/h
4eme: 19X27, rapport 1.44, 162,73 km/h
5eme: 20X25, rapport 1.25, 187,46 km/h

Le plus important c'est le régime de reprise après changement de vitesse:
1>
2 : 5866 tr
2>
3 : 6181 tr
3>
4 : 6776 tr
4>
5 : 6944 tr

Voilou

Alain si tu passe par là, envois moi ton numéro en MP

y me paraisse assez bien tes rapports
bien le coup de la 1ère assez longue pour rapprocher les autres entre eux ce qui te donne comme tu le précise un régime de reprise assez sympa

t'as quoi comme boite à la base pour faire ces modifs? une VW motorsport?

C'est une 020 5 vitesses à crabots de chez Boulay (maintenant Transconcept)

je vois pas bien le truc.
c'est sur base 020 VW?
ils ont fait des carters de boite maison pour faciliter le truc ou modifier des pièces internes
par boite à crabots, tu veux dire que tu passes tes vitesses en séquentiel comme en moto?

ch'uis un peu lourd avec mes questions, mais je trouve que c'est un sujet peu développer alors que c'est hyper important d'avoir une boite bien étagé ....

Pas de soucis pour les questions, on est là pour sa !!

C'est bien une base 020 de golf 2, pas de modifs des carters, hormis un usinage au niveau du pont pour donner plus de choix dans les couronnes.

Une boite à Crabots c'est dire qu'il n'y a pas de synchros, exactement comme les motos mais avec une commande en H, après libre à toi d'embrayer ou pas, sa rentre tout seul mais les couts et fréquences de révision font vite grimper la note

à ouais, d'accord
en fait c'est surtout les pignons qui changent

tu m'étonne que l'entretien et plus fréquent
je le vois quand je refait des boites de moto, les crabots mangent sévère dés que le conducteur passe les rapports dans les tours comme sur circuit

c est surtout que le jojo , c est un gros flemar niveau pilotage ;

:mdr: :mdr:

Salut Tartuffe, sa c'est bien passé apparement !! T'es bloqué devant le PC

salut jojo !!
oui super bloquer ,devant l ordi jusqu a chez pas quand ;

heureusement mon petit chantier est plutot fini mais la c est moi qui pourrait pas embrayer !!!
au fait je sui ton conseil j ai annuler mon monobras ;

a plus tu passe quand tu veux ..........

VW12 a écrit:salut jojo !!
oui super bloquer ,devant l ordi jusqu a chez pas quand ;

heureusement mon petit chantier est plutot fini mais la c est moi qui pourrait pas embrayer !!!
au fait je sui ton conseil j ai annuler mon monobras ;

a plus tu passe quand tu veux ..........

Excellente résolution !!

Ce week-end, je vais au thoré, je passerais te raconter !!

Au fait, j'ai vu le passage de Sichi sur la vidéo de 1Max2Rallyes... Monstrueux

Bonne convalescence

Coucou à tous !!

Certains auront remarqué que j'avais mis en vente mon kit carbu, voilà la raison :







C'est une admission à papillons plats Chadil diamètre 40 avec des injecteurs 16 ohm de saxo challenge.

Le choix de la gestion est fait... Sa devrait donner pas mal de possibilitées funs !! (stratégie de départ, aquisition de données, pilotages des pompes et ventilos...)

J'ai aussi acheté cet été un carter HRT sur le forum qui avait "
sois-disant"
une provenance Allemande, c'est une belle pièce mais il se trouve que j'aurais mieux fait d'attendre un peu car j'ai trouvé cette pièce en France pour 165 euros FDP compris

Sa me servira de leçon, meme dans le monde de la Vw avec des gens qu'on connait un vendeur c'est fait pour vendre et marger, quitte à mentir sur l'origine de la pièce pour y arriver :?

Il n'y aura pas de nouvelles pendant un petit moment car j'ai pas mal de taff qui me permétra de financer au mieux la suite !!

jojo12000 a écrit:Coucou à tous !!

Certains auront remarqué que j'avais mis en vente mon kit carbu, voilà la raison :
https://2img.net/r/ihimizer/img201/9177/10102008001sm7.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img201/4333/10102008002cw3.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img293/9905/10102008qq7.jpg

C'est une admission à papillons plats Chadil diamètre 40 avec des injecteurs 16 ohm de saxo challenge.

Le choix de la gestion est fait... Sa devrait donner pas mal de possibilitées funs !! (stratégie de départ, aquisition de données, pilotages des pompes et ventilos...)

bien sympa cette injo, bel achat Johan

jojo12000 a écrit:J'ai aussi acheté cet été un carter HRT sur le forum qui avait "
sois-disant"
une provenance Allemande, c'est une belle pièce mais il se trouve que j'aurais mieux fait d'attendre un peu car j'ai trouvé cette pièce en France pour 165 euros FDP compris

Sa me servira de leçon, meme dans le monde de la Vw avec des gens qu'on connait un vendeur c'est fait pour vendre et marger, quitte à mentir sur l'origine de la pièce pour y arriver :?

moins cool pour le carter HRT :?

jojo12000 a écrit:Il n'y aura pas de nouvelles pendant un petit moment car j'ai pas mal de taff qui me permétra de financer au mieux la suite !!

on va attendre la suite alors....

joli pièce,ca vas être du lourd!

que de péripéties... :?
bon courage Johan, le projet va se finaliser...

c'est bon ca tu m'en avais parlé, y'a plus qu'a tout assembler

prends ton temps pour sortir une bonne auto, mais penses a nous quand tu fais une ou deux modifs, et prends quelques photos

Et vouis, des modifs j'arrete pas d'en faire, mais t'as vu la tronche de mes photos :?

En tout cas il me tarde l'assemblage, le plus intérréssant

jojo12000 a écrit:Et vouis, des modifs j'arrete pas d'en faire, mais t'as vu la tronche de mes photos :? c'est pas grave,moi aussi je fais pas de superbes photos mais ça permet quand meme de voir les modifs interesantes que tu fais .il y a deja trop peu de posts acces sur le coté racing aussi riche que le tien alors il faut l'alimenter sinon,les pistard vont s'ennuyer ...

En tout cas il me tarde l'assemblage, le plus intérréssant

tu l'as dis

Salut Alain (au passage, j'ai toujours une auto qui t'attend et il faudrais que je t'apelle pour le collecteur, mais j'ai plus ton numéro !! )

Bon un peu de news de Polette !!

Mon train arrière est revenu de chez STAC pour une petite modif :





J'ai aussi récupéré mes supports moteur ce week-end !! Ya plus qu'à !!

cool
mais cette modif est juste pour renforcer??

ça avance bien

En fait c'est des grosses rotules Unibal qui remplacent les silents-blocs d'origine. C'est très solide, indéformable et sa permet de garder de la constance dans la géométrie