Corrado 16G fuck les arnaque !

bon ben aparament il semble que c est normale . assez bizzard mais j attend une explication logique pour mieux comprendre car mettre un fil coupé a la masse j en voi pas vraiment l utilité ..

sinon le moteur se remonte doucement le temps de revoir le feseau au passage .

a ce jour culasse + distribution monté

ca cest du rapide bon boulo mec

merci mec , en se moment je fait beacoup d'heur sup pour me payer des piece donc je boss que le weekend sur ma caisse.

sinon pour le fil coupé il sert d'antiparasite .

voili voulou voila .
+ de news samedi

salut,
beau taf,mais un petit conseil pour la carosserie, mets aussi quelques flamming chromé pour la voir au soleil ......
Non franchement, beau projet

bon voilà malgré la pluie j ai comme meme reussi a tout remonter et demaré le moteur !

demarage parfait vraiment trop bon .
par contre ralenti tres instable :? pourtant j ai conserver l'isv ... reglage de l allumeur a l oreil dans la postion qu il etait a peu pres avant . le soussi c est que elle peu rester 1 minute a 1000 tr puis d un coup monte a 1500 voir 1800 tr et redecend tres bas puis se restabilise a 1000tr .

quand ce phénomene se produit mon mano de richesse m indique tres pauvre puis il se remet bon une fois que le ralenti se restabilise.

l'isv a l air de bien fair son taf (en metant la main devant on sent qu'il aspir bien) sinon je me poser des question sur la sonde anticliqueti car j ai mit celle d'un moteur 9a que mon pote ma donner .

Vous en pensez quoi ? la sonde es elle compatible pour un boitier g60?

merci de l aide

beau boulot voisin
en espérant qu'on se croise un de ces 4

merci julie y a pas de P si on s encape dans un coin c est cool


Bon sinan voilà tout es monté tout va bien , elle fait a balle de bruit alors j ai supprimer le pot inox avec la double sorti et j ai remit le pot d origine qui es nikel enfete .

Puis par contre mon ralenti me casse les bonbon . il ne veu pa se stabilisé avec ou sans isv !

question les injecteur g60 gros debit sont de combien en impedance ?

bon apres les bon conseil j ai supprimé se fouttu isv qui me metté la misére . j ai pourtant tout fait pour le conserver mais il a voullu jouer au con avec moi alors voilà il a perdu !

Là j attend une vrai boite a air qui va pas tarder avec echangeur rally . pour les teste j ai fait un montage direct compresseur/papillion sans echangeur .
Voilà la photo




Mais sinan je doit avoir un soussi ailleur car sans l isv le ralenti deviens instable quand le moteur es chaud et au demarage il ne veu pa se stabilisé si je ne reste pas appuyer sur la padal de gaz .

Ca a l'air très joli tout ça :mdr:

merci dams

bon voilà ma fiche de contact leve pieds du papillion avais un mauvais contact se qui merder un peu sur mon ralenti. maintenant sa commence a aller mieux mais elle va pas tardé a aller fair un tour au garage pour un reglage d allumeur et une petite mise au point et un control general

en attendant ma boite a air et mon echangeur rally

good news

bravo tres beau travail

nickofaye a écrit:bravo tres beau travail

+1

Vivement qu'on puisse se croiser

hello bon pour le moment sa se pofine doucement , le ralenti commence a etre bien mieux là (allumeur a regler chez mecano) mais j ai tj pas la boite a air et le ventilo que Will31 doit m envoyer :?

Sinon quelqu'un pourai me dir coment sa se fait que au niveau du pot sa petouille un peu quand j accelere a environ 3000 tr ?

sa peu venir de quoi l allumeur pas bien regler peu etre ?

Salut a tous voilà de la news toute fraiche je n est plus internet donc j ai pas pu mettre a jour.

donc elle es fini sa y es , 2 km de rodage dans mon jardin lol . enfete j attend de l assuré pour prendre la route avec .

en tous cas le plus gros du moteur es fini , il me reste juste a monter un echangeur en facade , mais pou le moment je peu rouloté en montage direct sans echangeur.
apres revoir les frein +barre anti rapprochement et apres tout l estetique caroserie + jante .

voici le moteur 90% fini

En voilà une bonne nouvelle, donc va vite l'assurer pour pouvoir nous donner tes impressions

Pfiou que c'est beau

super reportage et superbe travail. d' avoir en plus repeind rend l' ensemble bcp plus propre.

j' aime bien le style noir de la pipe d' admission.


pourquoi peindre au lieu de microbiller comme le font certains?

magnifique,

tu as vraiment fait du super taffe

alf18gti a écrit:super reportage et superbe travail. d' avoir en plus repeind rend l' ensemble bcp plus propre.

j' aime bien le style noir de la pipe d' admission.


pourquoi peindre au lieu de microbiller comme le font certains?

Pour ne pas fair comme certain

na j aime beaucoup les chose porpre et sobre , class et discret a la foi . donc voilà j ai fait mon maniac a chaque piece demonter je les es nettoyer , poncé et peinte avec de la peinture HT bien sur.


sinon merci a vous tous c cool , deja sans depasser 3000 tr c enorme la difference de puissance comparai a avant.


More SoOooOoon

J'adore la sobriété de ton moulin ......

Bravo pour le boulot effectué

olala mais sa me dit quelque chose ce coco !!!

trés joli rendu esthetique ce montage

GG a écrit:trés joli rendu esthetique ce montage

+1000 ça fait super classe

tu m'étonnes que le changement doit se sentir

bon j ai fait un second teste sur route sur 15km environ et je me suis aperçu que j ai des trou enorme d acceleration dés la monter en regime jusqu a 3000 tr (rodage donc pas +)

j ai des bougie FR5DC aparament pas les bonne , j attend les F5DPOR que GG va m envoyer pour deja avoir de bonne bougie puis sinon voir si sa ne viens pas de la puce aussi car c une copie de celle des golf "
limited 16g"
qui n est peu etre pas adapter je ne sais pas ....

pour donner une idée de mes trou d acceleration j ouvre a 1500/tr jusqu a 3000 en 2éme sur du plat et sa ram pas mal pour passer de 2000 a 3000tr et par moment on sent quelle veu poussé puis sa s arrete. donc des trou enorme