6n[ swap G40 Turbo ]

tu peut test en la poussant comme un manouche sinon :mrgreen:

ben pour sortir du garage sa monte un poil et vu que j'ai pas remonter l'arriére du coup les pneu frottes sur les ailes arriéres mdr

tinkiéte guillaume, tu la verra bientot et testera au mieux ;
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Super projet :hey: chapeau

Le volant moteur du g40 est grave moins lourd, il se ressemble mais n'as pas le même déport du coup le demareur n'accroche pas . Bizarre que tu rencontre ce problème . Moi j'ai l'inverse moteur 6n boîte g40 j'ai du monter à regret volant et démarreur du 6n mon soucis était le volant moteur, même avec les 2 démarreur . 6n trop court . G40 trop gros en diamètre au prochain démontage de boîte j'allege le VM de la 6n .

ho putin comment va depuis le temps? c'est moi qui t'avais vendu la culasse g40 a montpellier en 2009 de mémoire ;
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ben le volant moteur g40 est vachement plus loin que celui de 6n donc normal qu'il faille avoir le demarreur associer au volant moteur ;
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je l'aurai bientot donc je suis confiant sa va le faire

un peu new
j'ai monter mon démarreur g40 est nickel il entraine bien le moteur
mais la j'ai un gros soucis sur le faisceau
impossible de démarrer et j'arrive pas a trouver

de base il me rester deux cosses male a 3 fils et un + et une masse a brancher

premiere cosse
fils noir: + aprés contact
marron: masse
vert: a priorit signal compte tour

deuxiéme cosse
jaune/blanc: pour le diag
rouge/noir: signal démarreur
rouge/jaune: le + pour la pompe a essence

les deux seul fils non brancher sont le jaune/blanc et le vert

quand je tentes de démarrer on enten que sa tourne mais manque un petit truc pour démarrer la je suis perdu, donc j'appel a voter aide les amis

logo g40 recu et monter sur la calandre
je croyer que type 3 et 6n était foutu pareil et que sa monterai nickel ben non sa clipse pas donc soudur plastique a lintérieur obliger pour qu'il tienne



a coté je cherches toujours mon soucis de démarrage

Alors des news ?

pas trop en se moment j'ai plus trop le temps car je me suis fait pété le permis pour gros excés de vitesse donc dur dur dallé au taff et tout ça donc bon, mais je fais 2/3 merdes par ci par la car jai 4 mois de suspenssion donc jai le temps pour quelle roule dici la

:?

ouai comme tu dis seb mais bon c'est ma faute tampis jai jouet jai perdu, dans 4 mois jai a nouveau mon permis c'est le principal mais je pourrai pas rouler en polo avan fin aout car en aout je suis en allemagne

sa me laisse vraiment le temps de tout fignoler mdr

je vien de ma taper les 23 pages

tu as de la volonté Félicitation , c'est vrais que les 6n parfois n'atire pas trop les interessés pourtant il y a prépa turbo essence plutot a la mode ici

pourquoi ne pas avoir conserver le 1400 G ? pas de grosse evolution possible ?

pas mal d'adaptation qui prennent beaucoup de temps , là pour le faiseau c'est galére il faut prendre sont temps tous verifier limite te faire aidée avec des personnes qui ont du vecu !

courage ne lache pas tu as vraiment pas mal bossé sa serai domage

merci ;
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j'ai vérifier tout mon faisceau et il est nickel, j'ai de lessence qui arrive mais a voir si mes injecteur ne sont pas bouché, et voir si j'ai de l'allumage

de la j'en déduirai si faut changer injecteur, bobine, fils de bougie

en se moment j'ai pas le temps malheureusement

grande nouvelle la polo a démarré au quart de tour

le soucis, batterie qui était naze, je faisait au cable sur le bora, mais en fait sa faisait que dalle

j'ai mis la batterie de la polo a ma femme est nickel
cable daccélérateur adapter donc nickel, reste a refaire le faisceau propre vu que je l'avait défais a cause de se soucis, qui n'en été pas un

on va faire les petit truc pour que sa soit top et tour de roue ensuite

Bonne nouvelle ça! c'est cool

dans la semaine échangeur, et pose week end prochain, je sens va falloir faire de la place, découpe de la traverse et du par choc car il est un peu gros lol

et je continue mon fignolage

ya déja une suite a se projet mais j'en dirai un peu plus, plus tard, mais sa promet du lourd

ha aussi mon faisceau été nickel, je l'ai défait pour rien finalement mais bon, tampis je referai a nouveau et mieu cette fois encore

sinon reception aujourd'hui, de chez X-parts.de, trrés sérieu et rapide, commander vendredi soir et yavais le pont





la je crois sa va bien refroidir

présentation de l'échangeur


j'ai aussi découpé la traverse car je pouvais pas la remettre du fait de l'épaisseur de l'échangeur, lundi je m'occupe de faire les platine de fixation au travail et jespére recevoir mes 2 coudes semaine prochaine pour bien bosser week endd prochain

merci pour votre aide, finalement j'ai laisser la durit d'origine c'est plus prudent, dommage car j'aurai voulu mettre le calculo dans la boite a gants, car la grosse gaine avec le faisceau, me plai que moyennement, ya pire je vous l'accorde
aujourd'hui jai un peu avancé, donc j'ai changer la durit de dépresion qui par du régulateur car celle d'origine séffiloché, j'ai changer les deux durit d'essence qui allé sur le rail javais laisser celle dorigine qui se courbé nimporte comment et sa me gonflé donc la sa me va
changement de la réduction en entrée de turbo, l'autre été orange et je lavais peinte en noir et sa part donc une noir direct et je suis transkil, a cela des bricole a lintérieur de la voiture et le faisceau que j'ai refais et d'autre parti que javais pas fait avant et que jai passé dans de la gaine ( jen ai retrouver au fond d'une caisse )

place au photo






et un petit test, le cache culbu en rouge, sa rend bien, sa me plais, j'aimerai votre avis a savoir si le cache culbu + circuit de sural en rouge sa le ferai ou alors sa ferai trop du fait que la caisse et rouge

Je suis fan du noir dans un moteur... :mrgreen:

je vais tenté, c'est des piéces a coté, rien d'irréversible et je verrai bien ;
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Essai tout en noir au début puisque tu a déjà commencé!

Après tu pourras faire des touches de rouge pour faire ressortir certains éléments.

merci banban ;
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Comme banban, tout en noir au debut et quelques touches de rouge ensuite.